Engine Encyclopedia: Honda 2.0 i-VTEC (Petrol)
Honda naturaliter aspiravit machinas K-familias considerantur nonnullae machinae gasolineae in foro optimae et antecedens. Infeliciter, etiam Honda sua incommodis habuit, et una e maximis primis K20A6 est, quae graves difficultates habet.
In genere, machina nonnisi in superlativo describi potest. K20 familia tam multa est ut liber de ea conscribi possit. 90-95 centesimas optionum valde bonarum machinarum sunt. Sed in rebus nostris forum maxime popularibus gradus K20A6 usus est in Honda Accrod in 2003-2005 et K20Z2 eiusdem exemplaris, sed ab MMVI usque ad finem VII generationis exemplar. in utraque versione ad facultatem 2006 hp.
Machinam gratam habet indolem, culturam et mollitiem operis excelsi. Oeconomica est cum callidis incessus, et in magna celeritate dynamicos bonos praebet. Restat ad mille 200-300. km fere certum est. Praeter oleum mutans, catenam leo reprehendo et valvulas aptat, speciali interventu non indiget.
Hoc potest facere aliquas difficultates cum autogasquae facit alvi defluere valvae. Si singulas 15-20 milia km coerceas, nullae sunt difficultates. Sed frequentius fieri potest technicorum lambdae specillum vel praematurum lapsum catalytici convertentis. Honda electronica valde sensibilia habet quae operationem machinae diagnoscant et praeteriri non debent.
Machinam in gradu praematuro laborabat ab uno faciens defectum in forma camshaft mollis tristique. Solet hoc non fit repositum. Hoc maxime tempore nimis longis intervallis inter mutationes olei de novo in novum est. Domini Honda ad ASO officia olei per plures annos ire solent, et saepe hoc extremum unitatis tergendae sunt. Sed maximus id nulla sed consequat.
Pessimum quod chorda dominis tractandis est, sic dictum est tumidus pistons. Id solum in K20A6 variantibus passibus plusquam CCC XX. chiliometrorum est, satis infensi operatum est. Infeliciter, etiam post longum coegi, etiam celeritas machinae incrementum ducere potest ut machinam pulset. Tunc tota ecclesia reponi debet. Machinae LPG ad hoc faciliores sunt, quia defectus aliquo modo ex caliditatibus et oneribus consequitur. Hoc saepe accidit cum in via agitando. Problema omnino non occurrit in recentiore machinae versione, codice K300Z notata.
Commoda machinae 2.0 i-VTEC:
- Nice perficientur, alta flexibilitate
- Cibus consummatio humilis
- Humilis defectum rate et simplex structura
Incommoda 2.0 i-VTEC machinatio:
- Problema tumoris camshaft et pistonis primae versionis K20A6
- electronic affectum
- Labda technicorum probe in machinis gas institutionem
