Electrica currus heri, hodie, et cras: Pars I

A series de provocationes acervantur, quibus electrica processibus mobilitatis

Statistical opportuna consilio et analysis valde difficilis ad has scientias cognoscendas nunc et situ est cum in salutem, socialis politicaque condicio in mundo probat. Extemporalis nescitur quid erit post finem SUMMUS eget a parte rei maxime cognoscitur, quia non erit. Iudicium erit de carbo dioxide emissiones et cibus consummatio in mundo, et maxime Europa mutatio? Quomodo hoc combined per oleum prices profectus sub ius repositum in thesauris humilis publicanus, erunt mobilitatem electrica afficit. Manent in subsidiis oppositis vel eius augmentum fieri In auxilium et argentum (si) pro vehiculo sit datum est cum societatibus in postulatum persequendum ad investments in "viridi" technologies.

Sinis quam ad discrimen iam excusso, erit certe permanere respicere enim ita dux est factus de novo movere possunt, non autem facti simplíci technologica mutatione veteris prima signa in unum. Hodie tamen maxime conventional cars vendere currus de maioris manufacturers, sed non circuivit graviter in electrica movere possunt annis, et alia parata sint ad missionem post discrimine. Scilicet etiam adversis praenuntientur pro missionibus ordo prorsus non aliqua involvere quam id quod est fieri. Sed quod Nietzsche dixit, "Hoc non occidas me, fortior me". Quam currus et subcontractors et mutant societates, et quod sua philosophia eorum permanet usque ad salutem esse videatur. Non opus est tibi certe erit lithium-ion manufacturers cellula. Et hoc continue ante magnum progressum technologicum per solutions in agro et electrica motor eu gravida, et suggeret vobis omnia, et quosdam historiae amet solutions in partibus illis.

Et aliquid quasi introductio ...

Via est finis. Haec, ut videtur, simplex Lao Tzu cogitatio contentis processibus dynamicis qui fiunt in industria autocineti hodierni. Verum quidem est varias periodos in historia sua etiam descriptas esse "dynamicas" - sicut duo discrimina olei, sed reapse hodie exstant quidem notabiles processus conversionis in hac provincia. Fortassis optima imago accentus esset in consilio, evolutione, vel relationibus in instrumento adhibitis. Quae volumina erunt et relativa carrorum electricorum in productione carrum totalium futurorum annorum? Quomodo copia instrumentorum componatur sicut cellae lithium-ion in gravida et quis erit copia materiae et instrumenti ad productionem motorum et potentiarum electronicarum electricorum. Utrum in propria evolutione collocare vel collocare, uncias emere et pactiones inire cum aliis fabricatoribus electrici coegi. Si nova suggesta corporis secundum specialia coegi de qua agitur designentur, si hodiernae adaptentur vel novae suggestae universales creentur. Ingens copia quaestionum ex quibus velox decisiones faciendae sunt, sed gravi analysi subnixa. Quia omnes ingentes impensas habent ex parte societatum et restructing, quae nullo modo nocere debent evolutioni laboris in classicis agitatis cum machinationibus internis combustionis (inclusa diesel machinamenta). Nihilominus, illi qui quaestus societatum curruum afferunt et opes oeconomicas ad nova exempla electrici evolutionis et inductionis praebere debent. Ah, nunc discrimen est.

In pellentesque inter ligna silvarum

Statistica et praenotiones in analysi fundatae labori difficilis sunt. Secundum multas praenuntiationes ab 2008, nunc pretium olei $ 250 per dolium excedere debuit. Accessit discrimen oeconomicum et omnes interpolationes corruerunt. Discrimen iam confectum erat, et VW Burdegalam machinam Diesel proclamavit et signifer ideae Diesel factus est cum programmatis "Diesel Day" seu D-Day per analogiam cum in portibus Normannorum die factus est. Ideae eius vere germinare coeperunt cum evenit quod launching pellentesque non honestissime et mundissime factum est. Statistici tales eventus historicos et casus non reputant, sed vita industrialis nec socialis sterilis est. Politica et socialis media sine ullo technologico fundamento machinam pellentesque anathematizare contendit, ipsaque Volkswagen oleum in ignem effudit et ut forma mechanismi compensatoriae in palum proiecit, et in flammas vexillum electrici mobilitatis superbe agitavit.

Multi in hac laquei progressibus celeriter gressibus deprehensi sunt. Religio subiecta D-Day cito haeresis facta est, in E-day transformata, et omnes amens quaestiones praedictas se interrogare coeperunt. Modo plus quattuor annis - ab scandalo pellentesque in anno 2015 usque hodie, etiam liberissimi electrosceptics electricis carros restiterunt et quaerebant vias construere tales currus. Etiam Mazda, quod "fermentum corde" et Toyota esse asseruit, tam autocinetis suis bigeneri addicti sunt ut absurda venalicia nuntiis induxerunt ut "hybridas auto-incurrentes", nunc paratae sunt cum suggestu electrico communi.

Nunc omnes artifices currus, sine exceptione, incipiunt cars electrici vel electificati in ambitu includere. Singula hic non ingrediemur qui exempla electrici et electificati in annis venientibus exacte introducebunt, non solum quod tales numeri sicut autumni folia praetereunt et eunt, sed etiam quia hoc discrimen multa puncta variabit. Consilia magna ad productionem consilii partem pertinent, sed ut supra memoravimus, "via est finis". Sicut navis in mari navigans, visibilitas ad mutationes horizontis et novae prospectus aperiuntur post eam. Pretia pugna cadunt, sed pretium est olei. Politici hodie decernunt, sed in tempore perduxit ut acrem officium secat ac novas decisiones in statum quo rediens. Tum repente omnia subsistunt…

Sed ut plurimum abest quin se electrica motum non fieri. Sic, ut 'fieri', et permanere fit verisimile. Sed ut diximus saepe dicitur de nobis motricium und Auto ludos, scientia sit a summo prioritate et in hac serie nobis auxilium vis ad expand hac scientia.

Qui quae - in near posterus?

Elon MOSCHUS est inductio, quae magnetismi terrestris et Tesla (suus 'similis late usus est in comitatu vel inductionem asynchronous Motors) Automotive industria in tota incredibilia. Si consiliis omissis ad suscipiendam caput erant, ut non auxilium sed admirari debeas, qui inventus est in iussisti ad Automotive industria et misit massam suam 'satus-sursum «inter mastodons. Memento quod et visitare in MMX ostendit Detroit quando sto ad parva Tesla ostendit a sectione in S. Videtur quod Model aluminium nostrae aetatis in futuris sollicitus est, non fectum sto honored et maxime specialis a media operam. Vix ullum ex eo tempore excogitari diurnarii hanc paginam pusilli et magni momenti in historia Tesla esset, eius development. Toyota Prius similis tui, qui quærebat omne consilium patents ut ponant fundamenta eius hybrid technology, creatores Teslae petebant tunc creare ingeniosi vias ut per electrica currus, quae aptis sumptus. Sicut haec pars in usum asynchronous quaero motor, integrationem in amet gravida conventional laptop et rationabile administratione et usu Lotus 'lightweight quod ex constructione ad primum gradum Brabus exemplar. Nam cum idem spatium ad currus MOSCHUS Falcon gravis.

Coincidentally, in the same year 2010 from across the ocean I had good fortune to attend another interesting event related to electrica cars - the presentation of BMW's MegaCity Vehiculum. Etiam tempore olei pretiis cadentis et in carris electricis perfectae commoditatis, exemplum BMW secundum specialia coegi electrica electricae creatum exhibebat, cum aluminio machinae machinationis sustinentis. Ad pondus gravidarum, quae in 2010 cellulas habebant non modo minorem capacitatem, sed quinquies cariores fuerunt quam nunc sunt, fabrum BMW et plures subcontractors eorum consilium carbonis elaboraverunt ut produci posset. frequentes. Eodem anno, MMX, Nissan suam electricam offensionem cum Folio induxit, et GM Volt / Ampera suam introduxit. Hae erant aves primae novae mobilitatis electricae.

Tergum in tempus

Si nos ire ad invenire historia vehiculo nos ab saeculo 19 usque ad finem Belli Orbis Terrarum Primum circuitu de electrica currus et esse competitive cum powered considerari plene ut per internum combustione engine. Quod satis eu gravida et verum est inhabilis ad tempus, sed etiam verum quod sit internum combustione engine in eius infantia. Quarum inventionem cum electrica starter in MCMXII, et inventa maxima oleum agros Texas coram eo, et ejus constructio cultus magis ac magis viae in Civitatibus Foederatis Americae, tum inventionem conventus lineae in car cum internum combustione engine lucrata manifestum commoda in electrica unum. Quod "promissum" Thomas autem convertit manum lagunculae leynidae accedunt alkaline hebetem esse demonstrare possem infudit oleum et solus ad omnia de electrica currus. Tota pene omnia bona conserventur 1912th century cum technica modo molior Electric partes agunt. Etiam aforementioned oleum in discrimina conjecti sint, ut non alicui in mentem venerit, ut de electrica currus esse opposita, et quamvis per cellulas Lithium Electroquímica autem notum factum est, quae nondum sunt "ignis probabuntur." Primum major breakthrough in modern creaturae potius de electrica currus fuit EV20 GM, a unique ipsum creatio a 1s, in cuius historia est pulcherrime turma, "qui occiderunt Electric Car. '

Si recedite diebus nostris, ut, quod priores partes iam mutatum invenies. In cars electrica current situ est cum BMW indicator de agro celeri processus, Aestuat, et liber fit vis agens in hoc principalis processus. Non necesse est ipsum structurae compenset essedo fabricando leve pondus gravida. Hoc autem est munus (carmina) a Chymicis, ut societates Samsung, LG Cham, CATL, etc., quorum productionem et progressionem departments es vultus parumper via ut plurimum ad usum efficient Calcium Ion-cell continet quaestionem. Et quod promissum "graphene" et "solidum '-Ion eu gravida Lithium etiam varietates. Et lets non est certe praemisit.

Tesla reliquisque omnibus continendae

Nuper in colloquium et Elon MOSCHUS omnes e perturbatis passim per se frui sénsibus penetrándis electrica cars, quae modo ut potentia ad suam missionem in numerum refertur praecursorum aliis semel exstitit condicio. Altruistic sic sonat: sed credo quod sit. In hoc contextu, omni creaturae ex hoc, quod de sententiis variis Tesla interfectores, sive ut 'melius quam nos sumus Tesla "levioribus subsistis et inutilem. Quod societas sit curo ut facerem unice delectabat, et facta sunt haec - etsi plura exempla monstrabit, et manufacturers melior satus quam offering Tesla.

Germani carmakers paene parvae revolutionis electricae sunt, sed honor primi Teslae dignus adversario cecidit in Iaguar cum suo I-Pace, quod est unus ex paucis carros (adhuc) in suggestu dedicato aedificatis. Hoc maxime debetur peritia fabrum de Jaguar / Land Rover et parentis societatis Tata in agro aluminii mixturae technologiae processus, et quod pleraque exempla societatis tales sunt, et humilis series productionis magno pretio haurire permittit.

Ne nos oblivisci per multitudinem bestiarum Chinese manufacturers developing a specialiter disposuerat tax adipisicing elit electrica exempla monstrabit, excitantur ignaui in patria, maxime probabiliter, sed magis vulgaris quod non parum confert ad illum rerum statum a car venit in et 'Populus scriptor currus' VW.

Ut transformatio de parte sua per integrum vitae philosophia amovetur, et de ipso pellentesque problems, VW progressio fundatur in hoc magnam veniam ad developing corpus mEB structuram, in quo dozens of exempla monstrabit, ut fundatur in adventu annis. De stricte signa ad ipsum dioxide emissiones Unionis Europaeae, quae ab eo requirere MMXXI est mediocris inter amount of CO2021 in range of fabrica fame adacti XCV g / km, est quia omne, stimulos nobis admovent. Et hoc est quod consummatio mediocris de 2 liters et 95 liters de gasoline pellentesque. Cum magis inclinata postulatio carros postulatio SUV Donec pellentesque id fieri possit sine introductione Donec ultrices quam tamen aliquet nulla omnino aget, signanter reducere orci elit.

(Ut sequitur)

Text: Georgy Kolev