Test coegi Volvo V90 Cross patriae D5: traditiones mutantur
Primo chiliometrorum post heredis ut rotam unam ex maxime ICONICUS in Volvo exempla monstrabit,
In secunda parte 90s, plaustrum stationis Volvo, propter vetustatem et prudentiam notam, in rem valde interesting convertit - novam versionem cum altioribus suspensionis, corporis tutelae et duali activitatis, ex nova sed valde speciosa. fori segmentum. Ita loquimur de Volvo V70 Crucis Patriae, quae primum lucem diei anno 1997 vidit. Idea tam feliciter probata est ut aliae notae notae mox secutae sunt: primum Subaru et Audi, multo post VW cum Passat Alltrack, et mox Mercedes cum novis E-Class All-Terrain.
Heredis ad amplae traditioni
In facto, in Swedish Volvo semper ad folklore quaedam tamen aliquando eruam. Ideo non exspectavit hanc notam iconicos exemplari. Ut exempli causa, quod intus a car, quae spectat potius ad nivem sicut calidum domus lignea quam traditional intus. Omnia in sensu hie gignit peculiari in domum suam consolationem et actum. Et hoc modo potest inveniri in atmosphaera Volvo cars: mollis sedes, et pretiosa simplex bellus, materiae, rei frumentariae ad minimum eget elementa. Et elegantiam attinet, in quibus non pulchritudo falsa cultus praeferret, sed in simplicitate sortitus est.
In summa voluptate nimia est V90 apparatu that is certus est placere tech-sentiébam mos. Solum downside est quod in hoc attinet, quae ex centro est infinita munera divinae providentiae reguntur, praesertim consolantur touchscreen quam ipsum magna graphics, non capit ad opus est nec attentionem ceterorum turbat et est certus ut coegi, praecipue dum aurigabat. Reliquum spatium ab consuetudine penitus non pro summo gradu elit.
Ex hoc solum secum quattuor cylindrici
Tempus est ut post rotam, nitidum decori puga pyga ut machinam committat, et experiar non expectare nuntium hoc exemplar nunc tantum in quattuor machinas cylindricis praesto esse. In versione potentissima cum 235 horsepower, Diesel machina duo turbochargeros habet, quae, cum octingenti velocitate transmissionis latae sententiae, ambigua in revs infimis feliciter compensant. Automatic transmissio cum torque convertentis operatur invisibiliter et plerumque primo mane transfert, quae effectum positivum habet in consolatione mittentes. Mitte accelerationem intermediam valde confidens - consequentia logica de impressivo 625 Nm e torque in promptu 1750 rpm. Nihilominus, verum Volvo fans verisimile est praeterire novum laborem intentum typicam machinarum iconicarum quinque-cylindrici recentis societatis recentis. Non gratis addam.
Pneumaticae tergo suspensionis & duplici vexillum transmissio
CC optionem praebet parandi axem extremum cum suspensio aere in axe postico, qui extra consolationem praebet, praesertim cum corpus est plene oneratum. Gratias alvi de terra aucta usque ad 20 cm, Volvo relative acriter in angulis innititur, sed hoc non afficit eius activitates effectus. Gubernatio satis facillime et accurate operatur. Secundum agendi rationem in via (sicut off-via), exemplar non mediocris repraesentativo tali recentioris categoriae SUV non inferior est, attamen non incidit consilium vitia typica huius generis currus. Sortes hominum placent quod Crux Patria adhuc artes viarum petit - a BorgWarner defessa sumit usque ad 50 percent tractus ad axem posticum cum opus fuerit.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
