Operatio turbochargers
Turbochargers communiter ad usum gasoline et diesel machinamenta emendare. Durabilitas eorum a proprio usu dependet.
Turbochargers solent ad augendum usum machinarum gasolinearum et Dieselorum augere. Principium operationis eorum est coniungere lassitudines turbines cum rotore, qui aerem in cylindros injectum comprimit.
Turbocharger multa commoda habet, inter quas: simplex consilium, absentia additi coegi ac relative humilis sumptus fabricandi. Cogitatus etiam vitia habet ut mora inter agitator urgeat gas et responsionem turbinis, vulgo "turbo lag" appellatam, et cum misoperatione susceptibilis est. Turbo foramen fecit 
inhabilitatem compressoris ad independenter aptum mutationibus in engine celeritatis et oneris. Solutiones iam existunt ad accommodationem turbochargerorum emendandam. Hae sunt valvulae praetereuntes quae vapores ad latus exhaurit directum excessum exhauriunt, et magis technicam turbochargeros cum varia turbine geometriae provehunt.
In usu operante, maximi momenti est pro usore autocineto cognitio condicionum, quae notabilem ictum habent in operatione turbocharger liberae tribulationis. Primum, rotor turbocharger quamdam molem ac dimensiones habet, ac momentum inertiae coniungitur. In operatione rotor accelerat celeritatem 100 - 120 milium rpm. Hoc est centiens velocius quam Formula 10 currus machinae: Turbine igitur rotor presse libratum est et eius portatio lubricat oleum quod sentinam cibariorum machinae suppeditat. Cum turbocharger operandi, praeter sustentationem, technica pulsis magni est momenti.
Ad ne ingressus sordium, attractio aeris mundum mutando regulariter colum conservari debet. Quaelibet mutatio in trutina, sicut sordium deposita, in istis velocitatibus confert praematuram gerens togam. Praecipua ratio habenda est in media refrigeratione et lubricatione, servato instrumento olei intervallis mutationem. Etiam, non uti oleo inferioris qualitatis, quam autocineto fabricante commendatur. Experimenta in mutando genus olei, viscositatis genus et qualitatem machinam et eius unitates adversantur. Augmentum contagionis olei gradu, amissio lubricationis et tutelae proprietatum eius durabilitatem gestuum et conditionem totius machinae adversatur. In unitatibus magnis passibus oleum "accipere", eius planities regulariter et inculcata debet cohiberi.
Post machinam combustionem internam inchoatam per aliquod tempus (brevior aestate, diutius hieme), oleum non fluit variis machinationibus, inclusis gestus compressoris. Temporis, tenui glutinosa iacuit lubrica sunt, ex viscositate ducatus. Ergo, post tormentum frigidum incipiens, acuta acceleratio gasorum et abrupta incipit vitanda est. Hic modus depellendi causat gestus parum lubricos ad aliquod tempus, quod eorum vitam minuit. E contra, dum pulsis ad unitatem virtutis calefactum, expedit servare machinam currens in latitudine mediae et magnae celeritatis. Proprium engine shutdown magni momenti est ad longitudinis compressor. Post finem coegi, oleum sentinam operatur. Olei novi portionem non suppeditat ad gestus turbines, quorum rotor acceleratus per aliquot secundas velocitates tremendae pergit gyrari. Hoc tempore, oleum lubricationis gestus calidissimus fit, in eo ustura accidit, particulae formatae sunt quae scalpere nationes effectas, quae eorum perniciem inducunt. Cum turbocharged machinam currit, brevi tempore expecta ante occlusionem. Hoc tempore celeritas turbinis tardat et casus damni ad gestus reducitur.
Tempus operationis liberae tribulationis turbantis late pendet ex modo operationis. Tamen animadvertendum est seriem machinorum quae a fabricatoribus male explicatae erant et post breve spatium relativum defecit. Signum typicum damni turbocharger in loco institutionis suae vibrationes evidenter sensit. In casu gravi damni, attritio metallorum auditur, magna copia fumi albi extra fistulam exit, currus adhuc non accelerat.
Laedi turbochargers regenerari possunt. Officinae speciales congruam habent scientiam, experientiam et ornamenta reparandi. Sumptus regenerationis typicae / secundum magnitudinem turbinis / a PLN 800 ad 2000 et pluries quam pretium novae cogitationis inferior.
