Inferius suspensio praeter industriam? Includes - Nextmove test cum Tesla Model 3 [YouTube]

Comitatus car rentalis German Nextmove probavit Tesla exemplar 3 RWD 74kWh in duabus versionibus: cum iustitiis ludisque regularibus. Evenit ut versio suspensionis ab 3,5 vel 4 centimetris demissis plura centesimis minus energia consumat. Hoc permittit ut uno crimine meliores eventus consequantur.

Expertus in via ad 150 km/h fiebat, cum condiciones aeris ad 19 gradus, sedilia in plano uno calefacta, coronas inflatas ad 3,1 vectem esse.

Post primum gremium 94 chiliometrorum, currus mediocris in usu sunt;

• 227 Wh/km (22,7 kWh) in Tesla cum suspensione normali
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 percent) pro Tesla demissis.

Hac celeritate, hac celeritate, currus cum suspensione normali 326 chiliometrorum in altilium, et currus suspensio demisso iter 341 chiliometrorum ambulasset, ob industriam consumptionem minus quam 5 percent.

> Tesla religio in Polonia iam in tabula Tesla.com est et ... publice aperta [update]

Secundum test involvit Tesla Model 3 Long Range RWD ludis suspensionis, Tesla Model 3 Long RWD cum officinas suspensionis, et Tesla Model 3 Long Range AWD. Eventus simillimi erant:

• Tesla Model 3 LR RWD suspensio submissa postulat 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km);
• Tesla Model 3 LR RWD officinas suspensionis adhibita 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km);
• Tesla exemplar 3 LR AWD consumit 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

Optio omnium rotarum agitatarum hic tantum ad proposita probanda erat, sed iterum demisso curru evasit ad consummationem industriam reducendam - hoc tempore per 6,6 cento. Nihil accidit quod fabricatores currus diffundentes et superficies planas in chassis utantur. Haec omnia ita, ut elementa variarum figurarum suspensio non impediat aerem fluere.

Mensurae etiam hae mensurae pro dominis S et X ad specimina aeri suspensio commendantur: quanto celeritas altior, eo utilior erit ad ima loca collocanda.

Totum experimentum hic videre potes.

Hoc interest vobis: