BMW test coegi M5
M5 opens a fabuloso omnino nova ad historiam paginam - sextus est, et obtinuit omnium ludis abstrusus gestatoria sella-rota coegi primum. Et revolution? Non realiter
BMW M5. Sola prima generatio portatur cum indice corporis E12 non habet "praeceptum" versionem. Cum E28, emka pars lineup integralis facta est. Omnes veteres M5s in eventu ab BMW Classicorum Collectione sunt. Quamvis hae partes museum essentialiter sint, minime mirandum hic non exhibentur. Facilius est fabulae evolutionem indagare.
E28 immergunt paene exercitati sunt in primo eget era, cum gasoline odor comitante per coegi, et novis viatores per quod iter erat. Ideo speculatio circa motus, ut currus ride et incessus habitum hoc videtur inconveniens. E5 M34 cum indice in opinione prorsus relinquit. Post haec rotam currus, non intellego cur 1990s sunt, considerandum est aureus heram in historia BMW. Ita bysso-jubilantionibus car, tam in terms of ergonomics gb et altiore statera, potest inveniri in nostrum summus tech vix era. Sed nos de a car fere triginta annos.
E5 M39 sed omnino alius galaxia. Rigidum Bodywork densa suspensiones copulata intentum ac validum imperium naturaliter Aspirated V8 huic virilem sedan dam, sporty moribus. E60 in qua reponi et magna acerbitate V10 "robot" cum defessa videtur insanit. Post haec ut cognoscat currus, suus 'credere durum et ieiunium, accurate, et intelligentes F10, iam coegi, demittere in digital aetatis, statim postquam creatus est ut possit a car. Quo erit in loco M5 in current lineup?
Post peregrinandum statim ad track racing. Haec est summa ratio nova condicione M5 plenissime possit ostendi. Sed aliquid aperire non est hic. Est non solum a suggestum, modernized et engine "automatically" instead of a "robot", sed primum in historia de M5 - an all-rota coegi ratio.
Est non multo tempore super semita. Familiarization gremio sicco semita ut summae sunt, et calefaciat, deinde et alius tres sinu pugna gremio suae spatium iaculis. Sic igitur videtur quod propositum est, nisi quod ad parva columna M5 agebatur aurigam e Formula Felix Antonius Costa et DTM series corporum.
Ut cum tali modo ducis, sed M5 non deficient. Habes filigreely est in comam permittens eam tenere onto a equitem professional. Rota coegi in systemate universali xDrive felis ut hic iam inter axes redistributes assidui slippage unius tantum eventus. Et potes in dynamic cornering sentiunt.
In acuti per vices suas, ex qua vetus "emka 'movere posset complicare, et cauda ejus, novum car ad literam Aura popularis, ad interiora respiciens ad haec evadet set prorsus ab in gubernaculo rota. Iterum, ne obliviscamur, quae penes nos habemus, at versio in vertice M5 cum activae tergo electronic profeci, densis differentiatum posito. Et optime facit officium suum, quoque.
Sed non puto quod artes et habitus prior, M5 est. Hic autem ratio defessa xDrive amet ante ut possit vim axis "unhooked" a tergo et movere rota coegi sola causa currus LABOR. Ad hoc, deprimendo stabilization off in felis, ad MDM (Dynamic M Modus) occasus 2WD item in menu et eligere.
Per viam, in proprietary MDM modus se, cum in omni motu perspicuum vadam certamen maxime statu, et e torquibus aptos iunge electronic relaxat, is available ad utrumque plenum tergo-rota coegi. Non, ut prius, potest programmed unus ex velox launch puga pyga in gubernaculo rota est. Aliquam libero et claves ad modum nunc in gubernaculo rota, non tria, sed tantum duo. Sed contra alios misceri nequeunt. Sunt coccoque bis tincto, sicut engine satus puga pyga.
De viis ire vestigia. Incipit a duobus copulabis pedals facile pauci ex tanto accelerationes movendus freeways exciere causa motus. Ex acceleratione autem M5, quae est in IV secundis, haec offuscans, cum in oculis meis. Et non tantum all-rota coegi, sed etiam engine V4 ad upgraded. Etsi enim secundum priorem 8-sextarius obstructionum, redesigned ita sit penitus. In attractio et exhauriunt systems fuisse mutatum, et boost pressura auctus est, et unitas esse efficacius potestate installed.
Quod principalis effectus mutationem: maxime virtute auctus HP ad DC, et in torques apicem DCCL Nm, praesto collocabat in pluteo de MDCCC ad (V)DC rpm. Fere Vivamus non sentitur in defectu prioris M600 falcem nunc magis. Etiam ratione in hoc quod iam non succurritur ei per "robot" duo corripuerant, sed VIII-celeritate est "automatic". Tamen, M Steptronic damna in ludis quam in inferioribus sunt arca archa civilian version. Quid enim refert, cum et tam excelsum output engine? Pelagus res est ut in maxime modus operandi in terms of rate ignis, hoc arca sine intermissione nec inferior prior "robot". Et in via comfortable, non expressa significanter actionem superat mutatis mutandi prout respicit tempus et mollitudinis et levitatis.
Cum de viis super semita, constare paraclitus M5 assumptus novum totum novus campester. Populus Novifacta Quotidiana dampers cum lignis flexibilem sunt et non vino prostitutionis engine est, quod urina, rufus zona intorqueo est, BMW sentit sicut bonum puerum. Modo placide suspensionibus consolatione rotunde elaborare acuto irregularitatibus, non curat pondere mandauimus gubernaculo rota et longa fatigat modice Foliarum Cameram penetrat.
Et currus tenet usque in omnibus bene generibus bitumine ac sentire possit aliquam gravitatem, et eam in ipso. Ita, non est usque ad praecisionem candorem et ingenii aciem aperiunt responsiones illas, sed altiore gradu ingenii sagacitas est typical of BMW deciderit significantly. Sed contra est quod malum lambit vestigia retro celeriter post duos rota ludis curru caput rei commoda domi sellam? Haec causa fuit ante, ut nova figura palatii M5 plus quam res nouas res fore.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4965/1903/1473 |
| Minibus: mm | 2982 |
| Navis Medium Italic, E | 530 |
| Freno pondus, kg | 1855 |
| genus engine est scriptor | Gasoline V8 gt |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 4395 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 600 ad 5600 - 6700 |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 750 ad 1800 - 5600 |
| Coegi genus, transmissione | Plena, AKP8 |
| Max. celeritatem, km / h | CCL (Package Coegi CCCV cum M) |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 3,4 |
| Cibus consummatio (exolvuntur mixta), l / C km | 10,5 |
| De price: USD | 86 500 |
