Volkswagen Caddy machinamenta
Multum carros sicut RAPINA perniciosa in viis Europae sunt. Usus VW postea a Peugeot (Socius), FIAT (Doblo), RENAULT (Kangoo), SEDES (Inca) recepta est. Sed historia Europaea de autocineto Volkswagen Caddy mercatoriae vectoris incipit, quod amanter cognomen "calcaneum" in viis Russicis accepit. Navis anno 1979 ex golf hatchback creata est, ut competitor Subaru BRAT et Ford Courier.
exemplum historiae
Incertum est cur VW scriptor US actores putaverunt novum carrum simile lepusculi esse, sed illud est quod (Rabbit Pickup) nominavit Caddy variantes pro venditionibus US. In Europa plaustrum RAPINA in variis versionibus (cum tecto, sine tecto, pro 1 vel 3 vectoribus) anno 1979 venditum abiit. Fundatur late ex notione nobilis Volkswagen Golf, Caddy unam differentiam valde significantem accepit: loco veris absorberi incursu, fontes in tergo sunt constituti. Hoc consilium plene se iustificavit: onus-elevatio et RAPINA commoda salsissimus vir verus factus est "equus" pro iis qui negotia sua in variis agris currebant.
Exemplar tres aetates usque ad medium primae decennii saeculi XXI supervixit. Et in Republica Africae Australis conventus secundi generationis Caddie usque ad 2008 perseveravit:
- Generatio I (Typ 1) - 14-1979;
- Generatio II (Typ 2k, 9u) - 9-1995;
- Generatio 3 (Typ 2k) - 2004-2010
Fundamentum consiliorum solutiones secundae generationis Caddy erat nobilis Volkswagen Polo sella. Praeter Germaniam, TRADUCTOR et solus conventus carrorum in SEDES (Hispania) et officinas Skoda (Czech) facta sunt.
Caddy Typ 2k evenit ut tam prosperum consilium esset ut in generatione ultima (2015) referretur, et adhuc in factoris formarum compositorum ad hanc diem productus est. Eius suggestum A5 (PQ35) est structurae Volkswagen Touran simillimum. Currus, non mutato notione suggesti ac potentiae herbae, bis "velut" erat: anno 2010, aspectus Caddie anterius ferocior factus est ac recentior, et anno MMXV, similes conversiones tergo corporis consecutae sunt.
Engines pro Volkswagen Caddy
Forma minima factoris autocineti multum spatii potentiae plantae non suggerit. Itaque machinarum magnitudo et effectus Caddie etiam alicubi in medio inter minibus et media magnitudine portatur. Pro regula loquimur de machinis oeconomicis pellentesque et gasolinis cum parva obsessione (saepe cum turbine quasi supercharger).
| vestigium | genus | Volume, cm3 | Potentia maxima, kW/hp | ratio copiam |
|---|---|---|---|---|
| FACERE NON | amet | 1390 | 55/75 | distribui iniectio |
| AEX, APQ, AKV, AUD . | -: - | 1391 | 44/60 | distribui iniectio |
| 1F | -: - | 1595 | 53/72, 55/75; | distribui iniectio |
| AHB | diesel | 1716 | 42/57 | recta iniectio |
| 1Y | amet | 1896 | 47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66 | OHC |
| EEE | -: - | 1598 | 55/75 | OHC |
| AYQ | diesel | 1896 | 47/64 | commune rail |
| 1Z, AHU, BUT . | pellentesque turbocharged | 1896 | 47 / 64, 66 / 90 | commune rail |
| AEF | diesel | 1896 | 47/64 | OHC |
| Rigidorum VOL | amet | 1390 | 55/75 | DOHC, iniectio distributa |
| PRAESEMINATIO | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, iniectio distributa |
| BGU, BSE, BSF | -: - | 1595 | 75/102 | distribui iniectio |
| USU | pellentesque turbocharged | 1896 | 55 / 75, 77 / 105 | commune rail |
| BDJ, BST | diesel | 1968 | 51/69 | commune rail |
| bsx | amet | 1984 | 80/109 | distribui iniectio |
| CBZA | turbocharged amet | 1197 | 63 / 85, 63 / 86 | OHC |
| CBZB | -: - | 1196 | 77/105 | OHC |
| Superavit | pellentesque turbocharged | 1598 | 55/75 | commune rail |
| CAYD | -: - | 1598 | 75/102 | commune rail |
| CLCA | -: - | 1968 | 81/110 | commune rail |
| CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | commune rail |
| CZCB | turbocharged amet | 1395 | 92/125 | recta iniectio |
| CWVA | amet | 1598 | 81/110 | distribui iniectio |
| CFHF | pellentesque turbocharged | 1968 | 81/110 | commune rail |
Motoristae VW experimentum non timuerunt. Caddy locum probationis firmitatis, oeconomiae et vetustatis fecerunt pro maximo tormentorum numero.
Quod engine velocior fratribus
In tanta copia plantarum potentiarum, quae omnibus generationibus compactis Caddy ante instructae erant, satis difficile est unum alterumve machinas certissimas segregare. In linea potentiae unitates - quinque optiones cum volumine operante ab 1,2 ad 2,0 liters, pellentesque et gasoline sunt.
Potentissima omnium machinarum quae semper sub cucullo Volkswagen Caddy institutae sunt, est duplex sextarius CFHC (EA189 series) cum volumine operante 1968 cm3. Maximum tormentum potentiae - 140 hp, torque ad 2750 rpm - 320 Nm.
Prima exemplaria potentiae plantae 2007 datae sunt. Motricium lineamenta:
- crankshaft finxisse cum 95,5 mm plaga;
- pistoris 45,8 mm alti;
- Caput Aluminium cylindricum.
Subsidium peregrinationis ad cingulum leoninos 100-120 milia chiliometrorum est. (cum perscriptio mandatoria post 80-90 milia km). In machina CHFC, piezo injectores loco injectores unitas instituuntur. Turbine genus - BV43. BCH - EDC 17 CP14 (Bosh).
Peritus machinae taxatio talis est ut, cum summus qualitas cibus pellentesque usus, nulla fere vitia habeat, quae in qualitatem laboris ac vitam servitutis minuendam decretorium habent. Machina cum codice officina CFHC unus est ex certissimis Diesel machinationibus a Volkswagen AG fabricatis.
Ad cautionem detegere, necesse est singulis 100 milibus chiliometrorum. emundare attractio multiplex. Causa est praesentiae examinat in collectore volu, quae periodice contaminatur. Cuneus praeterea necessario sequitur.
Novitas regulariter hanc operationem inducit ad aliam solutionem, tribus gradibus constans: averte valvulam - remove dampers - relacrimare unitatis electronicarum autocinetorum.
Et unum CFHC motorum plura. Post currendum CC milia km. hex olei sentinae mutandus est, ne guttam olei pressionis in systemate fugiat. Hoc incommodum est proprium motoribus cum lances statera productis ante 200.
