Toyota Yaris machinamenta
contentus
Motor Frankfurt Show in 1998 erat premium pro novo conceptu autocineti Iaponici gigantis Toyota - FanTime. Designatores modo sex menses ad currum subtilissimum cepit et Genavae sub notam Yaris exhiberet. Vide versionem a "progenitore" a strictiore interioris machinae illustrantis discrepabat. Disposuerat in pure Iaponica minimalist stilo, minima ante-rota coegi hatchback pro outdated Toyota Starlet. Currus statim emptorem suum vicit in spectaculis Europae (Vitz) et America (Belta).
Historia creationis et productionis
Duobus annis post officialis premia, nova raeda Europaeam Anni 2000 nominationem vicit. Pro mercatu mundi veteris, emissio Yaris in unum conatum Francogallicorum autocinetorum immissa est. Cum consilio, corpus compactum hatchback erat simillimum Peugeot 3 Series exemplorum. Notio raeda est tria vel quinque ianuae ante-rotam eiectamentorum exclusionum. Successu exemplaris permisit Toyota procuratoribus experimentum cum corporis figura: minivans devolutus est in linea conventus in America sub notam Toyota Verso, et sellae pro emptoribus Europaeis signatae sunt.
Pariter varia electio nuntii fuit. A "robot" in infima potestate 1-sextarios machinas inauguratus est, et transmissio latae sententiae in machinas 1,3 sextarios inaugurata est. Anno 2003, Toyotz paulo validiores 1,5-sextarios dimisit ad partem sedationis. Americani emptores Echo sellam et hatchback redimere potuerunt. Yaris etiam in China prodiit sub notam FAW Vizi.
Primo aspectu, Yaris patet hoc esse perfectum feminis. Otia pellendi - 5 puncta. Omnia munera electronicorum "cerebri" in ashboardday "proprio" duplicantur. Hic, consiliarii et machinae unitatis electricae optimam partem Renault Twingo sumpserunt.
Indicium ostentationis huius autocineti notabatur ingens numerus usorum sicut optimus inter omnes faces currus populares. Secundum facultatem transformationis casulae et securitatis perficiendae, omnia etiam in summo sunt gradu: 5 stellae secundum vexillum EuroNCAP.
Sed salvis in rebus pretiosis ad perficiendas diversas partes Camerae adhuc sentitur - impressio non est idealis. Praeterea Yaris non est currus idealis in terms of soundproofing. In alta celeritate, totum "sonum bouquet" praeparatur ad vectores;
- sonum fatigare;
- ululatus ventorum;
- sonitus tormenti currens.
Haec omnia non conferunt ad longas familiae itinera in huius cubiculi, generatim, currus parum prosperos.
Partem masculinam incolarum anterioris sedis sinistrae Toyota Yaris mavult qualitates currus "mundanae" probare. Primo quidem tractabilitatem. Instrumentum valde validum non cum calceis automatis vel roboticis gearbox non nimis bene longum, leve scandit in directa spatia autobahnorum.
Machinam simpliciter incipit "Sternutatio". Specimen modus operationis transmissionis automaticae est "pedali ad pavimentum" in calces secunda vel tertia. Id quod magis aptum est dimidiae familiae feminae est civitas inter thermopolia et tabernas ambulat.
Engines for Toyota Yaris
Nam Yaris exclusiones 2-4 generationum (XP90-XP130) in 1998-2006, machinamenta fabricatores Iaponica produxerunt 4 genera herbarum potentiarum cum volumine 1,0, 1,3 et 1,5 literae laborantis, cum capacitate 69-108 hp;
| Vestigium | genus | Volume, cm 3 | Potentia maxima, kW/hp | ratio copiam |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | amet | 1296 | 64/87 | SOHC |
| 1KR-FE | amet | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | gasoline atmosphaerico cum compressore | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | gasoline aeris | 1496 | 79/108 | SOHC |
Machinam 2SZ-FE, a Daihatsu evolutam, grave incommodum cum erroribus in operatione mechanismi gasi distributum habuit. Infelicis hujus morse catenae consilium obvenit. Levissima debilitas in motu ad trocleam desiluit. Quam ob rem - ictu sensitivo plectrum in pistores.
Talis solutionis infelicis consiliorum solutionem graviter circumscripsit exemplar eminus quo haec machina adhibita est ad quattuor res.
Minima machina in instrumento Yaris adhibito, 1KR-FE alterum productum est ex divisione machinarum machinarum Daihatsu subsidiariarum Toyota. Tres cylindrici 70-horae vis unitatis cum ratione compressionis 10,5: 1 pondo tantum 68 kg. Progressio fabrum Iaponum primum praemium accepit apud "Engine Anni" certaminis quater in ordine - ab 2007 ad 2010.
Hoc facilius fuit per totum "bouquet" cognitionis quomodo;
- gas distribuendi ratio VVTi;
- MPFI electronic cibus iniectio;
- attractio plastica multiplex ad repletionem cylindrorum cum mixtione combustibili emendavit.
Motor unus optimos proventus ostendit inter omnes automakers in terminis amicitiae environmental - solum 109 g / km.
Series machinarum NZ erat potentissima omnium machinarum pro Yaris. Quattuor-cylindrici mechanismus fila separata habet ad injectores significandos. Sicut repraesentativa seriei "iunioris", 1NZ-FE instructa est cum systematis distributionis gasi VVTi. Cibus iniectio — sequentiae, Sfi. Ratio ignitionis - DIS-4.
Machina 1NR-FE institui coepit in serie Yaris Europaea, obsoleta 4ZZ-FE relicta. In foro Iaponica domestico, nova series et discidia aliarum modificationum novam machinam pro 2NZ-FE et 2SZ-FE acceperunt. Duo machinae machinae clavis emendatae sunt:
- pistons;
- intake multiplex.
Vehicula ad operandum in terris destinata cum clima aspere humilis temperaturae systematis calefactionis refrigerium in modo "frigore initio" receperunt.
Quamvis certa natura machinarum, tamen "percussit" 14 varias modificationes Toyota currus;
| exemplum | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| currus | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| Cingulum | * | * | ||
| Corolla alba | * | |||
| Corolla Axios | * | |||
| iQ | * | * | ||
| gradus | * | * | ||
| Portam | * | |||
| Probox | * | |||
| Ractis | * | * | ||
| armis vastis, | * | |||
| Ligonem | * | |||
| lacus | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| yaris | * | * | * | |
| summa | 4 | 7 | 11 | 22 |
Official Yaris cum 1496cc turbocharged engine3 Toyota non praesens, sed quia 2010 difficile non fuit cum supercharger carros mercari. Alia machina, quae cito "venit" in hanc seriem, communis est machinatio pilae turbocharged Diesel cum potestate 75 hp. Optima electio ad hoc genus potentiae plantae tradenda manualis est.
Attamen, si lacessitas latae sententiae coniunctam cum eo inauguratus est, depellens in tormentum vertit.
Primum debes machinam in media celeritate incipere. Coepi in aliis quibusvis calceis hoc momento obstructum manet. Proxima est transpositio vectis, post quem electronici laborandi sunt. Defessa secundum positionem vectis et pedalorum. Cum celeritas debita lapsus est, lampadis potestas in tabula ditionis micat, quae errorem refert.
Maxime popularibus engine pro Yaris cars
Motricium 1NR-FE maxime late in modificationibus Yaris adhibitum est. Eius productio apud Europaeos et Iaponicos inceptis aedificandis firmata est. Prima corporis modificatio qua inaugurata erat XP99F (2008). Consilium turmae complures novorum productorum introduxit, quae postea divulgatae sunt.
- Consilium attractii multiplex per simulationem computatralem auget.
- Renovata materia (Camidium carbonis) consilium, pondus pistonis reductum.
The 98-horsepower engine with open-type refrigerium system ordinatur ad propinquos euro 5 signa environmental. Maxima emissio licita est graduum 128 g / km., propter actionem valvae EGR a motore stepper regente. "linea rubra" planities, quae intervalli sic dicta est, ad 6000 rpm est.
Ob superficiem cylindrici liners non-lenis, adhaesio et gradus caloris transferunt ad coolant melius. Impossibile est cylindricum ferre scandalum machinae in terminis potentiae. Hoc accidit ex eo quod distantia inter caudices minime 7 mm tantum est.
Propositio multiforum: attractio (plastic) - a tergo, exhaurit (ferro) - ad frontem.
Motor 1NR-FE phantastice certa est.
De defectibus tangibilibus, duo tantum notari possunt;
- oleum consummatio aucta;
- difficultatibus frigore committitur modus.
Post CC milia km. currendi pulsatio agitationes VVTi machinae et fuliginis in parietibus attractio multiplex appareat. Donec sit amet laoreet felis.
Motricium electionis est perfecta Yaris
Cuius quaestionis responsio manifesta est. Ex iis tormentis quae in fundamentum potentiae plantarum Yaris carrorum factae sunt, antecedens 1KR-FE evasit. Quattuor currus anni praemia in ordine proveniunt fructuosa opera turmarum Daihatsu machinalis.
Primum pondus machinae quam maxime redactum est. Ad hoc magnae amplitudinis machinae partes ab aluminio pro ferro mixturae emittuntur. Hoc album comprehendit:
- obstructionum columpnam rotundam;
- oleum sartagine;
- caput cylindricum.
VVTi, percussio virgarum connectens et attractio tractus optimization systematis permittit te ad altam gradum torques tam in alto quam in alto revs consequi. Ad damna potentia in frictione minuenda, coetus pistonis tractatur compositione quae resistentiam induat auget. Figura et magnitudo combustionis camerarum optimas condiciones consequi permittunt momento ignitionis mixtionis escae. Haec est ratio quantitatis emissiones nocivarum in phantastica humilitatis exhausta machinarum machinarum 1KR-FE.
