Toyota Prius machinamenta
contentus
Toyota Votum est familia minivana in duabus generationibus producta. Vexillum instrumentorum 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE series machinarum gasolinearum comprehendit, in exemplaribus recentioribus - 1AZ-FSE. Transmissio manualis non inauguratus est, tantum transmissio latae sententiae. Toyota Velum est currus cum utraque fronte rota coegi et omnia rota coegi. Passibilis, certa, relativa currus vilis ad conservandum, qui magnum numerum recognitionum positivorum accepit.
Description of Toyota Prius Exstant Exemplar
Emissio Toyota Votum die 20 Ianuarii 2003 incepit, sed primum anno 2002 introductum est. Ut principale consilium fabrum Takeshi Yoshida affirmavit, Votum fuit continuatio primae versionis Toyota Corolla, principale opus unitatum ab eo desumptum.
Votum gradatim in multis regionibus venditum abiit, incipiendo ab Iaponia, et ulterius: Taiwan, Thailandia, etc. In diversis regionibus, instrumentum autocinetorum mutatum est, exempli gratia, currus in Thailandia fenestras tinctas non accepit, sed altiore consilio suspensio manebat. Nam Taiwan, quaedam elementa corporis a fabrica funditus recognita sunt: taillights, bumper, et currus etiam partes novas chrome-patellanarum receperunt.
Dimissio primae generationis anno 2005 cessavit, et paucis post mensibus exemplar Toyota Votum in mercatu apparuit, sed solum post sedationem. Peculiares nullae erant mutationes, instrumentum et partes corporis paulum immutatae. Emissio primae generationis usque ad MMIX perseveravit.
Secunda generatio "minivanae" in renovato corpore dimissa est cum machinas upgraded variarum magnitudinum et facultatum (2ZR-FAE et 3ZR-FAE), necnon frontem et rotam coegi. Maiores dimensiones exoptatas accepit, sed intus in autocineto amplo et commodato mansit, categoriis car familiae perfecte accommodatus.
Renuntiatio secundae generationis anno 2012 in foro apparuit. "Minvan" non solum extra, sed etiam intus mutatus est.
technica illius temporis effecit ut maiorem efficaciam ac consummationem cibus minueret. Praeiudicia fabrica ad salutem facta est, et currus ABS systemata cum EBD et Brake Assist accepit. Necnon plures lepidi et opportuni boni: raedam sensoriis et stabilitatis moderatio.
Tabula notarum technicarum Toyota Quae Exstant machinamenta
Secundum generationem et sedationem, Toyota Votum instructum erat machinis gasolinis variarum magnitudinum: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE et 3ZR-FAE. Hi motores seipsos constituerunt ut certae et altae qualitates unitates cum longa vita servitutis. Sustentabilitas talis machinae combustionis internae intra medium pretium est.
| engine specif icationem | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR FAE, | 3ZR FAE, |
|---|---|---|---|---|
| genus motricium | 16-valvae (DOHC - 2 camshafts) | 16-valvae (DOHC - 2 camshafts) | 16-valvae Valvematicae (DOHC - 2 camshafts) | 16-valvae Valvematicae (DOHC - 2 camshafts) |
| working volumine | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| diametro cylindro | CXXII est a XCV mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| ratio compressionem | Ex 9.8 ad 10 | Ex 10 ad 11 | 10.7 | 10.5 |
| Piston plaga | CXXII est a XCV mm. | 86 mm. | CXXII est a XCV mm. | 97,6 mm. |
| Maximus torque ad (IV) rpm | 171 N* m | 200 N* m | 180 N* m | 198 N* m |
| Maximum imperium ad (VI) rpm | 136 HP | 155 HP | LXX h.p. RPM ad (IV)DCCC | 158 HP |
| Emissio CO 2 | Ab 171 ad 200 g/km | Ab 191 ad 224 g/km | Ab 140 ad 210 g/km | Ab 145 ad 226 g/km |
| cibus consummatio | Ab 4,2 ad 9,9 litterae per 100 km. | Ab 5,6 ad 10,6 litterae per 100 km. | Ab 5,6 ad 7,4 litterae per 100 km. | Ab 6,9 ad 8,1 litterae per 100 km. |
Ut e tabula videri potest, Toyota Veli machinas minores per totam periodum productionis mutationes subierunt, exempli gratia, collocatio differentiarum (1AZ-FSE et 3ZR-FAE comparatis 1ZZ-FE et 2ZR-FAE). Reliquae celeritatis et virtutis indicibus sine maioris mutationes manserunt.
1ZZ-FE - first generation engine
Prima generatio Toyota Votum a 1ZZ-FE unitas dominata est, quae etiam in Pontiac Vibe, Toyota Allion et Toyota Caldina inaugurata fuit, etc. Non opus est omnia exempla in plena recensere, cum motor iste valde popularis sit et positivus aestimationem pro labore liberae operationis, firmitatis et humilitatis conservabilitatis gratuita meruit.
Praecipuum problema cum hac unitate animadversum est in productione sua a 2005 ad 2008. Malfunction erat non in ipsa unitate, sed in moduli eius potestate, propter quod machina subito stabulo potuit, sed arbitraria variae machinae notatae sunt. 1ZZ-FE defectus ad revocationem duorum carrum exemplorum e foro ducitur: Corolla et Pontiac Vibe.
Habitatio motoria fit aluminii alis qualitas, quod fere non est solidabile, verbi gratia, cum crankcase defrosted. Usus aluminii effecit ad redigendum pondus machinae combustionis internae, dum potentiae notae ad altam manebant.
Commodum 1ZZ-FE est quod in overhaul, taediosum cylindricum non requiritur, cum liners ferrei in unitate installantur et satis est ad ea reponere.
De vitiis popularibus 1ZZ-FE;
- Tabes olei aucta quae omnia expectat exempla 1ZZ-FE ante 2005 producta. Non satis resistens oleum rasoriis anulis induere incipiunt oleum post 150000 km effluere, et ideo repositum require. Post anulos repositos, quaestio evanescit.
- Aspectus soni. Etiam omnes possessores 1ZZ-FE post 150000 km expectat. Ratio: Extenta leo catena. Commendatur repone statim.
- Vibratio aucta est molestissima et incomprehensibilis quaestio seriei machinarum 1ZZ-FE. Neque semper causa rei aggeris machinatio est.
Subsidium motoris huius modi est parvum ac mediocris 200000 km. Temperiem machinae diligenter monitorem debes, cum post exustionem crankcase restitui non possit.
2ZR-FAE - second generation engine
Secunda generatio cum ICE 2ZR-FAE instructa est, rarius - 3ZR-FAE. Modificatio 2ZR-FAE a fundamentali 2ZR conformatione differt in systemate singulari gasi valvematici distributionis, necnon ratio compressionis aucta et aucta potentia machinae per 7 hp.
Crebrae technologiae lineae 2ZR:
- Auxit oleum consummatio. Nulla lineamenta cum consilio coniungitur. Saepe solvitur quaestio de impletione olei viscositatis auctae, exempli gratia W30.
- Aspectus ingratus strepitus et pulsandi. Tum leo catenarius tensionis et cinguli alternatoris laxati culpam in hoc esse possunt, sed hoc minus commune.
- Vita media operativae sentinae 50000-70000 km est, et thermostat saepe in eodem cursu deficit.
Unitas 2ZR-FAE gratior et felicior evasit quam 1ZZ-FE. Mediocris passagium eius 250000 km est, post quod maior overhaul opus est. Sed nonnulli motoristae, in perniciem machinae subsidii, suum turbocharging exsequuntur. Elevatio machinae potentiae quaestio non erit, ornamentum gratis factum promptum est: turbinem, multiplicem, injectorem, colamentum et sentinam. Vos iustus postulo ut omnia elementa mercari ac in autocineto instituere.
Quale exemplar summae - 3ZR-FAE
3ZR unitas popularis factus est propter suam modificationem (3ZR-FBE), post quam unitas in biofuel sine stillicidio notarum potentiarum currere potuit. Omnium machinarum (exceptis 1AZ-FSE) inauguratis in autocineto Toyota Exposito, 3ZR-FAE suo magno volumine - 1986 cm distincti sunt.3. Eodem tempore, machina ad praedicationem unitatum oeconomicarum pertinet - cibus mediocris intra 7 liters gasoline per 100 km est.
Modificatio 3ZR-FAE etiam aucta potentia ab 12 hp. Haec machina machinam parabilis pretiis habet partium componentium et partium parcentium, necnon consumabiles. Exempli gratia, vilia olea semi-synthetica et synthetica, ab 3W-0 ad 20W-10, in systematis olei 30ZR-FAE effundi possunt. Gasoline tantum adhiberi debet cum rating octanae 95 et potius ex certis fabricatoribus.
Secundum numerosas recensiones, 3ZR-FAE resource plus quam 250000 km est, sed ipse fabrica ipse affirmat figuram nimis altam esse. Motor hodie producitur, paulatim augescens numerum fanorum consequitur. Praeter Toyota Wish, machinam in carros quoque inauguravit: Toyota Avensis, Corolla, Toyota Premio et Toyota RAV4.
Hitio machinae combustionis huius internae conceditur, sed solum in alteratione pro versione turbocharge.
