Toyota Probox machinamenta
contentus
Probox, successor Corolla Van, est stationis carri quae venit cum 1.3 et 1.5 sextariis petrolis unitis.
modifications
Prima Probox, quae in venditione anno 2002 apparuit, in duabus versionibus producta est et utraque fronte et rota coegi instructa.
Prima generatio Probox tribus unitatibus potentiae instructa erat. Basis machinae exemplar 1.3-literis, cum indice officinarum 2NZ-FE, vim 88 hp habuit. and 121 Nm of torque.
Proximus erat 1NZ-FE 1.5 machinae sextariae. Hanc institutionem facultatem habebat 103 litres. Cum. et Aureus — 132 Nm.
Potestas turbodiesel unitas cum volumine 1,4 literae - 1ND-TV, potentia 75 litrarum in Probox evolvit. Cum. deditque 170 Aureus Nm.
Currus generationis primae oblatum est cum 4-celeritate autocinetorum vel 5-celeritate machinis, excepto carros tormentis 1ND-TV instructis, quae tantum 5-mechanicas "machinas" cum 2NZ/1NZ-FE paribus instructae erant.
DX-J trima, quae fiebat anno 2005, una tantum unitas 1.3-liter instructa est. Ab anno 2007, venditio vehiculorum cum 1ND-TV unitatibus pellentesque deletae sunt.
Anno 2010, 1.5-litterae machinae magis modificatae sunt et oeconomicae factae sunt. In 2014 exemplum relatum est. Raeda antiquae potentiae unitates retinuerunt - 1.3- et 1.5-sextarios cum capacitate 95 et 103 hp, sed etiam mutatae sunt.
Dissimiles unitates, transmissio prorsus reposita est cum nova, et variator continuus variabilis cum omnibus motoribus venit. Toyota Probox in productione adhuc est.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с).
Potestas unitates lineae NZ anno 1999 produci coeperunt. Secundum ambitum eorum, NZ machinae sunt simillimae gravioribus institutionibus familiae ZZ - eaedem impedimentum mixturae aluminii non reparabile, attractio systematis VVT-i, catenae leoni unius ordinis, et sic porro. lifterae hydraulicae in 1NZ tantum in 2004 apparuerunt.
1NZ-FE sextarius unus et semis est machina combustionis internae prima et fundamentalis familiae NZ. Ab 2000 usque ad praesentem diem producta est.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1496 |
| Potestatem h.p. | 103-119 |
| Consummatio, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Cylindrus , mm | 72.5-75 |
| P. | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| exemplum | allex; allion; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; eft; Place; porte bonus; Probus; ractis; Locus; sienta; ligonem impetravit; vitz; Cypha erit; voluntate VS ; Yaris |
| Resource, extra. km | 200 + |
1NZ-FXE ejusdem 1NZ versio hybrida est. Unitas operatur in Atkinson cyclo. In productione post 1997 fuit.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1496 |
| Potestatem h.p. | 58-78 |
| Consummatio, l/100 km | 2.9-5.9 |
| Cylindrus , mm | 75 |
| P. | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| exemplum | Aqua; Corolla (Axio, Fielder); Prius (C); Probox; Sienta; Succeed; Vitz |
| Resource, extra. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE est 4 sextarius inlineus 1.5-cylindrici DOHC machinae cursus in gas naturali compresso.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1496 |
| Potestatem h.p. | 92 |
| Consummatio, l/100 km | 05.02.2019 |
| exemplum | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Inprudens 4ND-TV SOHC 1-cylindrici diesel unitas una est machinae Toyota felicissimae parvae obsessionis, quae plus quam decennium in acie comitiali duravit. Quamvis index potentiae moderatae, motor durabilis est et usque ad dimidium miliones chiliometrorum curare potest.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1364 |
| Potestatem h.p. | 72-90 |
| Consummatio, l/100 km | 04.09.2019 |
| Cylindrus , mm | 73 |
| P. | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| exemplum | Auris; Corolla; Probox; Succeed |
| Resource, extra. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Vis unitatis 2NZ-FE exemplar exactum est vetustiore 1NZ-FE ICE, sed ictu cranks ad 73.5 mm reducto. Sub genu parvum, parametri 2NZ cylindrici etiam redacti sunt, sicut et ShPG, et volumen operarium 1.3 literae consecutae sunt. Alioquin eadem prorsus sint tormenta.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1298 |
| Potestatem h.p. | 87-88 |
| Consummatio, l/100 km | 4.9-6.4 |
| Cylindrus , mm | 75 |
| P. | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| exemplum | bB; Belta; corolla; funcargo; eft; Place; porte Probus; vitz; Cypha erit; voluntatem Vi * |
| Resource, extra. km | 300 |
1NR-FE (95 HP)
In 2008, prima unitas cum indice 1NR-FE producta est, systemate satus initio instructum. Ad progressionem machinae, technologiae et materiae modernae adhibitae sunt, quae effecit ut quantitatem emissionum substantiarum nocivarum minueret.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1329 |
| Potestatem h.p. | 94-101 |
| Consummatio, l/100 km | 3.8-5.9 |
| Cylindrus , mm | 72.5 |
| P. | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| exemplum | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; portum; Probox; Ractis; ligonem; Vitz; Yaris |
| Resource, extra. km | 300 + |
Typical engine technicorum et eorum causas
- Princeps oleum consummatio et strepitus extraneae sunt principales machinae problematum NZ. Plerumque, gravis "oleum turibulum" et soni impiae in eis incipiunt post 150-200 milia km. In primo casu, decarbonizatio vel repositio pileorum cum oleo rasorio anulis adiuvat. Secunda quaestio solere solvitur novam catenam leo inaugurari.
Celeritates fluitantiae indicia sunt suffocationis sordidi corporis vel valvae otiosae. Engine sibilus solet ex obsoleto alternator cingulum. BC 1NZ-FE infeliciter reparari non potest.
- Considerans statum unius optimae parvae obsessionis Diesel machinarum in mundo, 1ND-TV difficultates nullas fere habet. Perquam simplex machina et tractabilis, tamen inbecillis etiam punctis habet.
Problemata potentia, praesertim a qualitate olei pendentia, sunt "oleum turibulum" et defectum turbocharger. Pauperibus calidis inceptio solvitur, ratio copia cibus purgans.
Si 1ND-TV frigoribus tempestatibus non incipit, verisimile sunt problemata cum systemate Rail communi.
- Inanis velocitas 2NZ-FE fluitans indicia sunt contaminationis OBD vel KXX. Machina querula plerumque ex obsoleto alternatore cingulo causatur, et vibratio aucta plerumque indicat necessitatem escae colum et / vel ante machinam inscendere.
Praeter quaestiones indicatas in tormentis 2NZ-FE, pressio olei sensoris saepe deficit et crankshaft tergo pinum oleum sigillum. BC 2NZ-FE, dolendum non est reparabile.
- 1NR-FE cylindrus cylindricus factus est aluminii et ideo etiam non reparabilis. In his machinationibus "infirmitates" paucae sunt.
Sordida EGR valvula plerumque in "oleo urente" consequitur et ad cylindros depositorum carbonis formationem confert. Sunt etiam quaestiones cum stillante sentina, strepitus in VVT-i crepantis, et ignitionis gyros quae nimium breves habent.
conclusio,
Toyota Probox publice praebetur Russiae non solum privatim, quam ob rem maxime in Siberia et in extremis Orientis regionibus usus est, utique in versione dextra coegi.
