Toyota Duet machinamenta
Duet est quinque-ostium subcompacta hatchback producta ab 1998 ad 2004 a Daihatsu automaker Iaponum, quod a Toyota est possessum. Raeda in mercatu domestico destinata et solum in dextra manu gestatio producta est. Duet machinis 1 et 1.3 litres instructa erat.
synopsis
Prima Duet generationis 1998 generatio cum instrumento trium cylindrici EJ-DE cum capacitate 60 hp. Raeda parata erat cum velocitate "mechanicae" vel 5-celeritate latae sententiae. Machinae EJ-DE non habent valvae variae ratiocinationis, machinas EJ-VE, quae in Duet apparuerunt postquam restyding, tali systemate instrui coeperunt.
Cum 2000, exempla Duet expressa novis institutionibus instrui coepta sunt: a 4-liter 3-cylindrici K2-VE1.3 machinam cum capacitate 110 hp, et sextarius EJ-VE ICE cum 64 hp.
Mense Decembri MMI, Toyota Duet exspectabat 2001 restyling. Ad duas machinas iam paratas, post primam modificationem, altera unitas addita est - K2-VE, cum volumine 3 litrarum et maxima vis 1.3 hp. Anno 90 exemplar in Europam et Australiam sicut Sirion exportatum est.
In foro Australiae, exemplar tantum sextarium usque mane MMI praesto fuit, donec versio sporty 2001-litteraria, quae GTvi nota est, lineup addita est. In tempore, GTvi potentissimum naturaliter machinam in suo genere aspirabant.
| Toyota Duet machinamenta | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ice exemplum | EJ-EOS | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| genus cibi | iniectio distribui | |||
| ICE type | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Torque, Nm / RPM | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE et EJ-VE machinae fere identicae sunt. Differunt in unius pulvini ligaturas (prima latiora et alumina, secundo ferrea et angustiora). Praeterea, EJ-DE hastilia conventionales habet, EJ-VE motor cum VVT-i ratio est. Sensor VVT-i responsabilis est ad nimiam oleum pressuram in camshafts levare.
Visu, praesentia systematis VVT-i videri potest e tubo venienti e addito monte colum (available in VE modificatione). De motore DE versione, hoc munus in sentinam olei impletur. Praeterea nulla est camshaft rotationis sensoris in EJ-DE, quae in ea lectione notarum (in DE versione nullae notae sunt in camshaft omnino).
| EJ-DE(VE) | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 989 |
| Potestatem h.p. | 60 (64) |
| Consummatio, l/100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1). |
| Cylindrus , mm | 72 |
| P. | 10 |
| HP, mm | 81 |
| exemplum | Gloria |
| Resource, extra. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 machina Daihatsu est basis machinae familiae SZ Toyota. Motor catenae coegi et ratio DVVT leo habet. Est omnino certa et inutilis in operatione. Multis exemplaribus Daihatsu impositus est et aliqua Toyota Prius.
| K3-VE(VE2) | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1297 |
| Potestatem h.p. | 86, 92 (110) |
| Consummatio, l/100 km | 5.9-7.6 (5.7-6). |
| Cylindrus , mm | 72 |
| P. | 9-11 (10-11). |
| HP, mm | 79.7, 80 (80) |
| exemplum | bB; Cami; Duets; Step; Sparky (Duet) |
| Resource, extra. km | 300 |
Typical Toyota Duet Ice technicorum eorumque causas
Aspectus exhauriendi nigri, ac proinde consumptio gasoline alta in EJ-DE/VE, fere semper problemata in systemate escario indicat.
EJ-DE/VE unitates sunt perquam sensitivae ad spiram ignitionis exustionem. Aliquando etiam minima violatione regiminis machinae scelerisque naufragii causare potest.
LEV systema reductionis emissionis interdum efficere non potest ut machinam in expressa versio Dueti ad temperaturas humilis inceperit. Unitates potentiae K3-VE2 hoc praecipue afficiuntur. Haec machinamenta gasoline maxima qualitate indigent, quae difficillimum est in condicionibus Foederationis Russicae providere.
Et pauca de tali themate populari clavium incisionis in K3-VE/VE2. Nulla tendentia motorum seriei K3 (velut alii) ad nexum clavem abscindendum. Excepto momento, quo tensis, nihil confert ad clavem incidendam (si clavis indigena est, ante machinam abscissa non erat).
Tondendae copiae sui iuris sunt neque quicquam aliud potestati.
conclusio,
EJ-DE per machinam sextarium 60-horsepower, satis lux Duo hatchback satis acceptum habet dynamismum et permittit aurigam ut confidat in via. Cum 64 HP EJ-VE engine. ita se res habet.
Cum unitatibus K3-VE et K3-VE2, cum capacitate 90 et 110 hp, respective, currus suos competitores "pleni ponderis" maxime superat secundum densitatem potentiae. Cum machinam omnino 110-hors, sensum creat sub cucullo non 1.3 litres, sed multo magis.
Cibus consumptionem Duet non excedit 7 liters centesimae. Etiam in arduis ac non-vexillis conditionibus via. Omnes plantae potentiae notae sunt valde humile contentum substantiarum nocivarum in exhaustis.
Notum est iam pridem apud Toyota currus carissimos in foro secundario esse, sed haec sententia certe exemplar Duet non convenit. Haec lepida hatchback, multis caris Russiae dominis carissima, satis parabilis est etiam ad peram mediocris.
Quamvis ubertatem Duet trim gradus, specimina in Russia exhibita sunt maxima ex parte carros solum cum transmissione latae sententiae, ante-rotam coegi et machinam sextariam. Ut aliquid plus interesting invenias, perscrutandum tibi est. Utique, configurationes Duet cum 1.3-sextario et in omni rota coegi periodice importari ad territorium Foederationis Russicae, sed solum in parvis batches.
