Toyota 2UR-GSE et 2UR-FSE machinamenta
contentus
Machina 2UR-GSE in foro MMVIII locum habuit. Principio destinatum est potentes tergo-rotae coegi carros jeeps. Caput columpne Yamaha institutum est in aluminium traditionalem stipitem. Valvulae metallicae conventionales cum titanio ones substitutae sunt. Praecipuae mutationes praedecessoribus suis comparatae in hoc articulo fusius tractabuntur.
Historia apparitionis machinalis 2UR-GSE
Substitutio series machinarum UZ, quae carros rotarum activitatis in summo fabricae Iaponicae instructi erant, anno 2006 adveniente machinae 1UR-FSE inceperunt. Emendatio exemplaris huius "nativitatis" potentiae 2UR-GSE unit.
Vas gasolinum potens 5-liter creatus est ad institutionem in Lexus carros variarum modificationum. In layout (V8), aluminium stannum et 32 valvulae in capite cylindrici a suis antecessoribus manserunt. Materia valvulae et elit capitis cylindrici antea admoniti sunt.
Necesse est ut in principalibus differentiis 2UR-GSE motoris ponatur;
- cylindrus stipes firmatur;
- exedrarum combustionem novam figuram obtinuit;
- virgas et pistores iunctas permutationes accepit;
- inauguratus oleum sentinam efficacius;
- mutationes factae sunt ut cibus copia ratio.
His omnibus machina non convenit summae celeritatis lineae. Transmissio latae velocitatis 8 principale munus hic egit.
Pluribus rationibus obiectivis, machina 2UR-FSE paulo minus divulgata facta est. Subinde a 2008 ad praesens institutum est in exemplaribus car- 2 - Lexus LS 600h et Lexus LS 600h L. Praecipua eius differentia ab 2UR-GSE est quod etiam motoribus electricis instructum est. Hoc effecit ut signanter vim augeret - usque ad 439 hn. Alioquin simile est in parametris 2UR-GSE. Characteres tabulae hoc luculenter ostendunt.
Loquens de machinarum creatione his exemplaribus, illustrandum est machinam 2UR-GSE late applicationem in his vehiculis invenisse:
- Lexus IS-F ab MMVIII ad MMXIV;
- Lexus RG-F ab MMXIV ad praesens;
- Lexus GS-F с 2015 .;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Aliis verbis, tuto dicere possumus machinam hanc fere per X annos homini fideliter servientem fuisse. Secundum multos probatores, machina 10UR-GSE potentissima machina Lexus est.
технические характеристики
Notae technicae motorum 2UR-GSE et 2UR-FSE in una tabula digesti adiuvabunt ut commoda eorum et differentias dilucide cognoscant.
| parametri | 2UR GSE, | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| manufacturer | ||
| Anno remissionis, | ||
| Cylindro materia obstructionum | ||
| Fuel copia ratio | Recta iniectio et multiplex | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE . |
| genus | ||
| Cylindricis tradidimus numerum | ||
| Valvulae per cylindrum | ||
| Piston plaga: mm | ||
| Cylindro longa, mm | ||
| ratio compressionem | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | ||
| Engine potentia, hp/rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 cum email. motorum |
| Torque, Nm/rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| cibus | ||
| Leo coegi | ||
| Cibus phthisicis, l./ 100 km. - oppidum - track - mixtum | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Engine oleum | ||
| Olei quantitas, l | ||
| Subsidium machinae, mille km. - secundum plantam - in usu | plus quam CCC milia km. | |
| Toxicity rate | Euro 6 | Euro 4 |
Recognoscendo machinam 2UR-GSE concludens, notandum est plerasque nodorum novas fieri vel mutationes in processu accepisse. Haec includit:
- anulos pistons et piston;
- crankshaft;
- virgis iunctis;
- valvae caulis sigilla;
- multiplex et suffocatio corporis attractio.
Praeter ea quae recensita sunt, machina numero elementorum upgraded habet.
repairability
Quaestiones de facultate reparationis rectoris nostri imprimis versantur. Etiam cum currus omnino novam emendo, quaestio interrogabitur de eius conservabilitate. Declaratio specifica et circa machinam.
Secundum normas Iaponicae, machina disponibile est, hoc est, non potest overhauler. Cum vivimus et utimur hoc motore extra Iaponiam, artifices nostri contrarium probare curaverunt.
Overhaul of cylindrici truncus eiusque caput cylindri feliciter vincitur. Omnes affectus in eventu malfunctionis simpliciter substituuntur cum novis. Obstructionum manica cylindrici ratio ipsa restituitur. Hoc antecedit perscrutabile diagnosis totius elementi. Conditio crankshaft stratorum inhibetur, omnium superficierum evolutio, praesertim frictioni subiecta, microcracks absentia. Et solum post decisionem faciendam est manicam vel scandalum tulisse ad debitam magnitudinem reficiendam.
Caput cylindricum reparationem includit tales operationes quae microcracks reprimuntur, absentia deformationis ob aestuationem, stridorem et pressionem probationis. In eodem tempore, valvae caulis sigilla, omnia sigilla et gasketes reponuntur. Quaelibet pars capitis cylindri diligenter inspicitur et, si opus est, novo reponatur.
Una conclusio sumi potest - omnes machinae seriei 2UR sustineri possunt.
Ad tuo nuntio. Testis est post maiorem overhaul machinam placide alit 150-200 milia km.
Engine Reliability
Machina 2UR-GSE, secundum plures dominos, omni reverentia dignus est. Praecipuae admirationis sunt nonnullae emendationes quae signanter augent fidem motoris. Ante omnia memoratur sentinam olei summus perficientur verbo quodam. Eius opus sine mendo notatur etiam cum validis inde rotulis. Oleum frigidiorem non latuit. Oleo autem non sunt quaestiones refrigerandi.
Omnes rectores attendunt mutationes in copia alimentorum ratio. Eorum sententia querelas in opere suo non facit.
Ita, secundum omnes currus dominos, machinam 2UR-GSE satis certae unitatis cum cura de ea probe probavit.
Loquens de operatione liberae tribulationis, ignorare non potest molestiam quae in machina accidit. Difficultas haec refrigerandi ratio est. Sentina fortasse unicum punctum huius motoris inbecillum est. Non, non frangit, sed super tempus, rimam suam coegi incipit. Haec pictura post 100 milia km observatur. currus passibus. Potest determinare malfunction solum submisso gradu coolant.
Extendit engine vitam
Ministerium vite machina varie extenditur. Earum consectetur adhuc sit tempore, maxime, debitis officia. Una ex his operibus complexus est oleum mutationis.
Ad machinam 2UR-GSE, fabrica genuina Lexus 5W-30 oleum utendum commendat. Subrogetur, uti potes 10W-30. Cur subrogetur? Attende ad laminam. In ima linea cum numeris.
Si machinam operatur in regione ubi sunt hiemes calidissimae, tunc non sunt difficultates de electione olei.
Temporibus servitii stricte adhaerendum est. Praeterea indigentia (infra limites rationabiles) minui, attentis conditionibus operandi promissionibus. Reponens omnia Filtra et olea ante cedulam significanter porrigit vitam machinam. Multi domini currus, qui has regulas sequuntur, confirmant difficultates motoris etiam diuturno operationi nullas esse.
Quare debes scire numerum engine
Post opus suum subsidio, machinam maiorem overhaul requirit. Sed in hoc casu quaestio saepe oritur ante motorist - estne tanti facere? Non potest hic respondere unum. Refert in collocationibus quae faciendae sunt et tempus unitatis restaurandae.
Aliquando facilius et vilius machinam cum contractu reponere. Cum de reposito statuatur, non debet amittere aspectum tanti momenti quam notae in reposito machinae in documentis autocinetis adnotationes. Sed necesse est ut in duabus momentis nuances consideret. Si unitas reponitur cum unitate eiusdem generis, exempli gratia, 2UR-GSE ad 2UR-GSE, notam notare in scheda data non est necesse.
Sed si exempla machinae in reparatione mutant, signum tale est necessarium. In posterum opus erit, cum autocinetum perscriptum in casu venditionis et officii publici. Ceterum numerum machinam denotare debebis. Diversa est eius locus ad quamlibet notam unitatis. In 2UR-GSE et 2Ur-FSE, numeri in scandalum cylindrici insculpuntur.
Facultatem postea
Multi motoristae illustrant ideam mutandi machinam in curru suo. Alii sunt magis frugi, alii potentiores. Idea nova non est. Hujusmodi sunt exempla substitutionum. Sed talis interventus interdum pretiosissimas collocationes materiales requirit.
Priusquam ergo tandem statuas an 2UR-GSE loco 1UR-FSE instituere, plus quam semel computare debes - num hoc facere dignum est? Fieri potest ut eveniat quod cum machinam mutare debebis automatic transmissio, Driveshaft, gearbox cum agitationibus, panel radiator, radiator, subframe et etiam ante suspensionem. Talibus in praxi observatis.
Optimum igitur fieri potest, si vis mutare machinam, ut in hac re a specialioribus ex speciali muneris statione consilium mina.
Ad informationem. Cum PERMUTO qualitatem GENERALIS, characteres motoris signanter emendari possunt.
Dominis de motricium
Positivas opiniones de motore 2UR-GSE semel iterum advertit ad qualitatem machinae aedificii Iaponicae. Fere omnes machinae Toyota motoris Corporation probaverunt se unitates esse certas et durabiles potentiae. Opportunam victum ac proprium dolorem dominis non afferunt.
Andrey. (De Lexus meus) ... Nihil est in autocineto praeter machinam et musicam. Impossibile est re vera velocius ire quam 160 km / h, licet potestas subsidiaria adhuc ingens sit ...
Nicole. …2UR-GSE lupus in vestimentis ovium verus est…
Anatoly. ... “2UR-GSE frigidum est machinam, etiam in omnibus curriculis carros ponunt. optio bona pro RES...».
Vlad. ... «... chip hiting to the engine made. Potestas aucta, incepit accelerare ocius, et incepit ire ad stationem gasi rariorem ... Et potissime omnia sine disassemble machina ipsa.
Considerato machinae 2UR-GSE, una tantum conclusio sumi potest - haec res est! Virtus et commendatio omnia in unum conglobata faciunt, quavis car- nibus expetenda. Et si conservabilitatem hic addas, satis difficile erit huic exemplo aequalem invenire.
