Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS rectoribus

Petrol machinae ex serie Toyota Prius de NR sunt unum ex recentissimis unitatibus generationum, quae pergit evolvere in current exemplar carros ex corporatione. Iapones mirum cum unitatum manufacturibilitate, reductione cibi consumptio et ars propriae "deminutionis" - minuendi volumen ad augendam machinarum amicitiam environmental.

Exempla 2NR-FKE et 8NR-FTS multum commune habent, etsi diversas radices ceperunt. Hodie separatim de proprietatibus harum unitatum, de communibus quaestionibus et commodis eorum loquemur.

Characteres 2NR-FKE machinae ex Toyota

working volumine	l 1.5
Cylindricis tradidimus numerum	4
valvularum	16
cylindro obstructionum	aluminium
diametro cylindro	72.5 mm
Piston plaga	90.6 mm
iniectio genus	Injector (MPI)
Potestatem	CXXX h.p. rpm in MMMDC
Aureus	136 Nm ad 4400 rpm
cibus	gasoline 95, 98
Cibus consummatio,
- urbana exolvuntur	6.5 l / C km
- cyclus suburbanus	4.9 l / C km
turbine	no

Machina simplex est, nullos turbines habet. Subsidium proximum eius est 200 km, quia aluminium cylindricum non operatum est. Quamvis hoc, nullae significantes difficultates oriuntur in operatione usque ad finem opum.

Vehicula lorica: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Motor characteres 8NR-FTS

working volumine	l 1.2
Cylindricis tradidimus numerum	4
valvularum	16
cylindro obstructionum	aluminium
diametro cylindro	71.5 mm
Piston plaga	74.5 mm
iniectio genus	D-4T (iniectio directa)
Potestatem	CXXX h.p. rpm in MMMDC
Aureus	185 N*m ad 1500-4000 rpm
cibus	gasoline 95, 98
Cibus consummatio,
- urbana exolvuntur	7.7 l / C km
- cyclus suburbanus	5.4 l / C km
turbine	est

Exemplar huius machinae turbocharger habet, quod tibi permittit ut torques incredibiles assequi, servato subsidio usque ad 200 km. Sane, cum tam exiguo volumine, nefas esset ampliorem sperare opem. Illae. machina data satis interesting, data hodiernae environmental requisitis.

8NR-FTS sequentibus exemplaribus inauguratur: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Commoda hac linea Iaponica motorum

1. Utilitas. Hae sunt admodum technologicae et recentes explicationes quae anno MMXV in carros Toyota Prius institui coeperunt.
2. Puritatis fringilla. Signa periodi transeuntis ab Euro 5 ad Euro 6 in his unitatibus plene observantur.
3. Catenae plectrum agmine. Catena in utroque tormento inauguratur, quae sinit te non cogitare de sustentatione systematis distributionis gasi et sumptus operationis minuere.
4. Prudentiam. Quamvis parva volumina, machinae perfecte versae sunt ad operandum in condicionibus domesticis normalibus in traditis carris.
5. CONSTANTIO. Solutiones simplices et probatae iam in aliis unitatibus adhibitae, nullae sunt difficultates minores in operatione motoris.

Suntne vitia et problemata cum linea NR?

Haec duo series repraesentantium satis certa evasit, cum copia infantum morborum non luceat. Inter minusculas nimis parvae sunt opes, non posse ad majores reparationes faciendas, ac magis sumptuosas partes parcere.

Quibusdam intervallis, habebis EGR purgare et attractio multiplex. De 8NR-FTS, turbines etiam reparare possunt. Iam, post 100 km, motores quidam fiduciae suae amittunt et operam flagitare incipiunt. Machinae valde sensitivae qualitatem olei et escae sunt, ut solum bonos humores a fabrica infundendos commendent.

Conclusiones de motoribus 2NR-FKE et 8NR-FTS

Hae duae unitates modernae virtutis sunt instructae systematis simplicibus et practicis. VVT-i non iam gravia problemata causat, iniectio systematis cum russico cibus (sed sine fanaticismo). Sincerus catena problemata usque ad 120-150 milia chiliometrorum non causat. Quamvis brevis subsidio, hae machinae satis parabilis sumptus habent, ut contractus paucis annis restitui possunt.

Dum machinas novas sunt, optiones contractus paene nullae sunt. Attamen character eorum molem significat, quod secundae manus versiones ex Iaponia in condicione honesta mox ad forum introducentur. Unitates incidere non debes, hoc eorum subsidia reducet et ambitum perficiendi principalem mutabit.