Opel Astra machinamenta
contentus
1991 fuit annus antecedens ad novum currus societatis, Adam Opel OG. Finis triginta annorum iter itineris Opel Kadett E dies natalis erat stellae. Ita prorsus quomodo nomen successoris traditionum - Astra currus - ex Latino translatum est. Carri initium designati sunt cum litteris F. Primi currus ad mercatum Europaeum repraesentantes novi "golforum classis" venerunt. Cars serierum J et K in officinas Generales Motorum adhuc productae sunt.
Astra F - Europae more trendsetter
Adam Opel AG cura varias modificationes F seriei ad forum introduxit, exempli gratia, versio Caravan producta est sicut plaustrum stationis quinque ianuae et tres ostium "carsissimus". Preterea emptores eligere poterant;
- sella - 4 fores;
- Sedan - 3 et 5 fores.
Vehicula eximie felicis animi spectaculo insignes erant. Minibus sarcinas cellulam cum volumine 360 liters habebat. Plaustrum stationis in versione vexilli susceperunt volumen mercium usque ad 500 liters, et cum subselliis posticis — 1630 litres complicatis. Simplicitas, functiones et commoditas - hae sunt praecipuae qualitates quae ab omnibus utentibus novis autocinetis sine exceptione notatae sunt. Anno 1994 retardans novas materias introduxit in ambitus currus interiores. Airbag in gubernaculo columnae inauguratus est.
Societas amantium actuosae recreationis et ludis non oblitus est. Pro illis, versio GT instructa duabus optionibus 2-sextrinis machinarum - 115 et 150 hp. Anno 1993, ambitus quattuor autocinetorum patentium autocinetorum adscitus est. Germanica administratio suam minimam productionem parvis notis Italicis automobile comitatu Bertone commisit. Raeda additamentum accepit notati - abbreviationis GSI (Maximi Sport Iniectio). Tales versiones "praeceperunt" lineas productionis evolvit in officinas in UK, America Meridionali, Australia, in India, Polonia, Africa Australi et Sinis usque ad 2000. Proximis quattuor temporibus F series cars e Polonia vendita sunt terris castra socialistica et Turcia prioris.
in novum saeculum - sub littera G
Secunda generatio popularis currus sequentes litteras alphabeti Latinorum accepit. Sicut prima versio, Astra G in multis regionibus circum orbem terrarum producta est. In Australia, Holden notans litteris TS suppletus est. Versio Britannica notissima facta est Vauxhall Mk4. Astra G Opel etiam ad regiones prioris USSR pervenit:
- Russia – Chevrolet Viva.
- Ucraina – Astra Ordo.
Modificationes seriei G duo genera translationis receptae - celeritas Iaponica transmissionis latae 4 et 5-celeritate manualis cum coegi hydrau. Aliae notae notae singulares:
- systema anti-lock braking (ABS);
- ligamentum - McFerson front, semi-independens trabes - tergo;
- orbes iaculis.
Novum pluma erat institutionem systematis tractionis tractionis.
Calearis linei erat GSI hatchback OPC cum naturaliter aspirata 160-horse powering (1999). Triennio post, carri aliarum figurarum sub hac abbreviatione - coupes, plaustra stationis convertibilia apparere coeperunt. Hic verus ictus in mercatu Europaeo factus est. Turbocharged machinam cum virtute 192-200 hp. et tomo 2,0 l. monstrum simile vidit.
Astra H - Russian premiere
Anno 2004, productio modificationis tertiae seriei Astrae carros in Russia ordinata est. Magna-scala carrorum conventus a Kaliningrad incepti Avtotor ad quinque annos peractus est. 2008 prior annus factus est ad plenariam serialem productionis exemplaris Opel. Translator in pago Shushary, Regio Leningrad, sita erat. Aliquanto post tempore conventus Kaliningradi totaliter reprobatus est.
H series prior facta est pro cars astrorum novae layout sedans. Reposuerunt iampridem Vectra B. Postquam Istanbul premiere anno 2004, novus currus in Germania, Hibernia, Mexico et Brasilia productus est (4-ostium Chevrolet Vectra sedan). Series lineorum etiam inclusa est exemplaribus corporis et plaustris stationis. Hic factus est fundamentum creationis Astra TwinTop coupe-cabriolet anno 2009. Haec exempla in Russia usque ad MMXIV sicut Astra Familia producta sunt.
Et tamen, remanet ascia in layout omnium popularium. In versione quinque-porta, cum 1,6-sextario internae combustionis machinae 115 hp producentis, currus multum commoda habuit;
- airbags pro quatuor vectoribus;
- postremi fenestras virtutis;
- sedes calfaciendi;
- imperium caeli;
- tergo visum diam.
Copulata cum CD/mp3 systematis stereo et cum sex velocitate transmissionis in versionibus praemiis, currus magnum spectavit.
Potentissimi repraesentatores seriei H carros in configurationibus activo et Cosmo convenerunt, latis transmissionibus et tormentis turbocharge- tis;
- 1,6-sextarius 170 hp;
- 1,4-liter 140 hp
Novum suggestum ad novam seriem
Ad MMIX Frankfurt Motor Show, Opel novum suggestum compactum, Delta II ad mercatum automobile internationale introduxit. Delineatio novae currus multum resonabat consilium decisionum auctorum conceptus Insignorum. Prima planta ubi H series cars plenae congregari coeperunt, erat Vauxhall in comitatu Anglico Cestrensi.
Fun etenim ex historia seriei est recusatio Opel procuratio ut littera I sequenti H in alphabeto latino utatur.
Auctoritas conceptus exemplaris pertinet ad theam instrumenti Opel centri (Rüsselsheim, Germania). Totum tempus spirans exemplar rationis in vento cuniculi 600 horis exceditur. Designatores significant mutationes factae ad apparentiam madidi traditam:
- rotae basi extensis 71 mm;
- Vestigia procul auctum est.
Chassis machinator machinalis utens designatus est. Hoc effecit, ut machinas machinas et machinas electronicas temperantiae in varias currus partes coniungeret, sicut suspensio FlexRide. Auriga tria genera suspensionis independenter accommodare potest (Standard, Sport vel Tour) ad stylum activitatis suae accommodatum.
Praeter rerum novarum mutationes in dicione ratiocinandi, turmas consiliorum praebebant clientibus aliae innovationes delectabiles;
- moderni systematis illuminationis interioris et ergonomica sedes;
- bi-xenon novae generationis AFL.
Oculum Opel ante cameram in omnibus exemplaribus novae seriei instituere placuit. Signa viae cognoscere potest per viam et deviationes ex optimal trajectoria monere.
Astra K - currus futuri
Recentissima Astra repraesentativa in carrorum familia Opel est series K hatchback, cuius consilium et notae praesto sunt potential emptores mense Septembri 2015 in Frankfurt. Post X menses primus currus emptorem suum invenit;
- in the UK - as Vauxhall Astra;
- in China - sub notam Buick Verano;
- in quinta continente — cum label Astra Holden.
Consilium autocinetorum magis modernum est in comparatione cum modificationibus praecedentibus. Novissima scientia quam in agro technologiae autocineticae instruitur. Praeter 5 ostium hatchback, ante-rotam coegi statione carri praesto est. Novorum productorum ad duas officinas convenerunt - in Gliwice, Polonia et in Elzmirport, in Albion Foggy. Nomen officialis suggestus est D2XX. Inter currus golforum classium, quae nunc magis nota sunt quam C-classis, Astra K vel iocose vel serio "quantum saltus" appellatur.
Duces offeruntur non minus quam XVIII optiones dispares sedes moderationis. Supervacaneum est dicere libellum AGR praesto esse. Praeter:
- automatic Opel Eye pro vigilantia via signa;
- mortuorum epulis imperium;
- ratio reddendi currum ad suum laneum cum traiectu lane;
In versione manuali, volumen machinae 3-cylindrici 105 hp producit. tantum 1 sextarius est, et celeritas in autobahn sub 200 km/h est. Sex velocitas transmissio latae sententiae utitur 4 sextario 1,6-cylindrico. engine (136 hp).
Opel Astra
Hoc exemplar celeberrimi Germani automaker est absolutus propugnator inter pares secundum numerum machinarum quae variis modificationibus institutae sunt. Plus quinque generationes quotquot fuerunt ex eis 58;
| Vestigium | Tomus, l. | genus | Magnitudo, | Potentia maxima, kW/hp | ratio copiam |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | pellentesque turbocharged | 1248 | 70/95 | commune rail |
| A14NEL | 1.4 | turbocharged amet | 1364 | 88/120 | distribui iniectio |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | amet | 1398 | 64/87 | distribui iniectio |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | SOHC |
| A16 COMMODUS | 1.6 | turbocharged amet | 1598 | 132/180 | recta iniectio |
| A16XER | 1.6 | amet | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | distribui iniectio |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | recta iniectio |
| A17DTJ | 1.7 | diesel | 1686 | 81/110 | commune rail |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | pellentesque turbocharged | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | amet | 1389 | 66/90 | una iniectio, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | iniectio distributa, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | distribui iniectio |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | una iniectio, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | una iniectio, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | distribui iniectio |
| X17DT | 1.7 | turbocharged amet | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | pellentesque turbocharged | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | amet | 1799 | 85/115 | distribui iniectio |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | pellentesque turbocharged | 1995 | 60/82 | commune rail |
| X20XER | 2 | amet | 1998 | 118/160 | distribui iniectio |
| Y17DT | 1.7 | pellentesque turbocharged | 1686 | 55/75 | commune rail |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | amet | 1199 | 55/75 | distribui iniectio |
| Z13DTH | 1.3 | pellentesque turbocharged | 1248 | 66/90 | commune rail |
| Z14XEL | 1.4 | amet | 1364 | 55/75 | distribui iniectio |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| FROM XVI annos | 1.6 | turbocharged amet | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | amet | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | gas | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | pellentesque turbocharged | 1686 | 74/100 | commune rail |
| Z17dtl | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | amet | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | distribui iniectio |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | pellentesque turbocharged | 1910 | 88/120 | commune rail |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19dtl | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20lel | 2 | turbocharged amet | 1998 | 125/170 | distribui iniectio |
| Z20ler | 2 | gasoline aeris | 1998 | 125/170 | iniectio recta iniectio |
| turbocharged amet | 1998 | 147/200 | |||
| FROM XVI annos | 2 | turbocharged amet | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | distribui iniectio |
| Z22SE | 2.2 | amet | 2198 | 108/147 | recta iniectio |
Duo tormenta ex tota acie mirabiliores sunt quam ceteri. Solus duo- liter Z20LER sub eodem notatione in duabus variis versionibus dimissus est;
- naturaliter aspirata, directa cibus clystere, 170 hp.
- ducentos horsepower iniectio cum turbocharger.
Z16YNG sola machina est pro Astra Opel quae in vaporem naturalem currit.
Maxime popularibus engine pro Opel Astra
Perspicuum est cognoscere machinam quam saepissime fundamentum potentiae plantae in Carro Astra Opel facta est. Hoc est machinam gasoline 1,6-liter seriei Z16. Quinque modificationes emissi (SE, XE, XE1, XEP, XER). Habuerunt omnes eodem volumine — 1598 centimetra cubica. In machina potentia copia systematis, injector ad escam praebendam adhibitum est, unitas temperatio iniectio distributa.
Haec machina efficit CI hp. anno 101 successor factus est ad machinam X2000XEL in variis exemplaribus Opel inauguratis. Quinque annis in Astra adhibitum est G. Inter lineamenta designanda, notatu dignum est praesentiam Multec-S (F) systematis temperandi, iugulare imperium electronicum. Sensores Oxygeni utrinque catalyst installantur.
Quamvis magna popularis eius operatio non sine difficultatibus fuit. Praecipui sunt:
- oleum consummatio aucta;
- ludere multiplices partes coire.
Ad auxilium motoristarum qui problemata cum operatione machinali invenerunt, tincidunt systema EOBD auto-diagnosis instituerunt. Eius ope, causam malfunctioni in machina celerrime reperire potes.
Vivamus eligens Astra ius emendo
Processus electionis optimalis coniunctio curriculi extensionis et potentiae plantae semper cum molestis cogitationibus, diuturnum studium de ferramentis ac denique probatione independentis. Mire, cum tam amplis machinarum Ecotecicarum, meliorem vim plantae in layout Opel Astra eligens non difficile est. Summum tres variarum aestimationes et aestimationes his annis recentibus annis constanter includit turbationem petrol A14NET. Facultas machinalis - 1364 cm3, potestas - 1490 hp. celeritas maxima - 202 km/h.
Turbocharger machinam facile adiuvat ut in viis cuiuslibet complexionis et configurationis impellatur. Ad quamlibet duo- liter machinam comparatus, multo fiducialius spectat. Mirum est quod excogitatores turbinem in machinam tam parvae voluminis constituerunt. At illi omnino iusserunt, quod machinam prospere evenit. Postquam in anno 2010 premitur, statim productio per aliquot species carros Opel - Astra J et GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Bona inventio fuit catenae leoni institutio. Certius multo quam cingulum spectat. Ob institutionem compensatorum hydraulicarum, nihil opus erat ut valvulae constanter aptarent. Mutatio leo in valvae DCVCP ratio regitur. Turbine A14NET tres notas distinctas habet:
- reliability,
- efficientiam;
- parvae magnitudinum.
"Incommoda" includunt eximiam spicam unitatis circa qualitatem fundendi olei.
Noli onerare engine dum aurigabat. Non enim ordinatur ad maximum revs impellendum et ad summam celeritatem consequendam, sicut A16XHT, seu A16LET. Optima incessus optio oeconomica velocitatum mediarum incessus est. Cibus consumptio 5,5 liters non excedat. in via, et 9,0 liters. in viam civitatis. Si omnia praelata requisita fabricae convenerunt, haec machina minimum problematum operator faciet.
