Volvo B4194T engine
This is a 1,9 sextarius directus iniectio powertrain. Compressio eius ratio est 8,5 unitates. Motor cum turbine et intercooler instructus est. Potentia eius output 200 hp attingit. Cum. Optima signa S40 / V40 linea censetur.
Engine descriptionem
Motrix imperii unitas societatis Suecicae - Siemens EMS 2000. Compressor generis TD04L-14T. Haec vis quattuor-cylindrici unitas transversam dispositionem habet, leone cingulo utitur, systemate valvae 16 valvae. Volumen machinae opus accurata 1855 centimetra cubica sunt. In carros S40 et V40 de 2000 emissionis installatur.
In genere tormentorum Volvo S40 et V40 satis lata est. Motores instructi sunt cum pellibus leoninis, quod raro ante 50th currendum reponitur. Unitates gasoline turbocharged tam durabiles sunt quam nobiles aspirati. Recte sustentatione 400-500 milia chiliometrorum praetereunt sine overhaul. Necesse est ut per hoc tempus solum elementa systematis ignitionis, aeris sensoris, starter et generantis inducat. Sed expedit Volvo machinas in officinis specialibus ministrare, cum consilium eorum complexus sit.
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1855 |
| Maximam potentiam, h.p. | 200 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC |
| usus est cibus | Al-XCV gasoline |
| Cibus consummatio, l / C km | 9 |
| genus engine est scriptor | Inline, IV-cylindrici |
| Cylindro longa, mm | 81 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| Supercharger | turbine |
| ratio compressionem | 9 |
| Piston plaga: mm | 90 |
problems Engine
Profecto, B4194T non tam inconveniens est quam machinae 1,8-sextarius iniectio a fabrica Iaponica mutuatam. Haec ratio in machinam Suecica radicem non habuit, et vis herbae multum difficultates in operatione creare coepit. Imprimis, malum est quod LPG supplere non potest - multis emptoribus potentialibus, praesertim ex regionibus EAEU, grave incommodum fit. Ratio iusta est in esca ratio - nimis levis est. Cum 1,9-sextarius combustionis internae, omnia denique hac in re sunt.
Nemo in B4194T et LEVATORUM valvae automatico arbitrio - lifterae hydraulicae. Solebant veteres machinas gasolineas tantum, deinde substituti sunt - pulsores certae magnitudinis posuerunt. Hoc significat hiatus non sponte adaequatum, manuale temperatio requiritur. Itaque, cum usura gas, ratio hitur singula 25 milia chiliometrorum perfici debet.
In communi motoria certa evasit. Non valet comparare eas cum gasolino vetere problematico vel diselis valde prosperis unitates Volvo S40, originaliter ex Renault. Exempli gratia, operatio illius exercetur secundum signa Gallica, quae ad commune malfunction - oleum pinum ducit. Post 100th currendum, maior overhaul iam opus est, oleum consummatio acriter oritur.
вап
Notabile est quod saepe B4194T subiicitur permutatio. Exempli gratia motor bene convenit loco N7Q in Renault Safrane. Machinae omnino convertuntur, tantum tibia exiguam mutandi habes ut omnia in locum cadant. Etiam opus est ut colum aerem regularem removeat, sicut nozzles intermixti sunt.
Aliquam sit amet BCH attendere. Obstructionum e Volvo esse debet et recte emicare. Alioquin machinae fumigant sicut diesel. In principio, utrique cuneos similes sunt in multis, sed ex Swedish motore cerebrum ponere expedit.
| Nicolaus | Salve.. Emi a Volvo V40 1.9T4 currus. 99y.v. Est machina B4194T2 ( defessa ) .. Sed ex eo quod plectrum possessoris prioris inclinatum est, intellexi caput substitutum a B4194T, quod sine defessa est. In momento machinae ordinariae habeo .. Valvae operculum nativum est, in quo valvae inconnexae iactantiae .. nulla fila prope sunt, sunt modo fila torquet et capacitor prope . sub hoc capite. Vix nos diagnostica coniungere curavimus.. et tunc solum intrando numerum VIN manuale. Codicem VIN non legi, turbinem omnino non vidi .. omnia suspensa sunt .. Diagnostics ab originali Volvo scanner facta est . non agitare quod debet .. Cogito emere aliam machinam .. Quod ego actu volo quaerere ... Possumne tantum ponere T pro mea T2 (retractavit). ad tria tormenta (sed non factum) - B4194T, B4194T2 et B4204T5. Dic quaeso .. Possumne renovare machinam cum antiquiore sine ullis modificationibus et ECU limitibus sine consequentiis reponere? Melius mihi sine vanos decet.. Gratias tibi! |
| Pavel Vizman, Kursk | So, commilito, incipiamus ab eo quod mechanice T et T2 differre solum in praesentia / absentia defessa (videtur quod crankshaft sensorem etiam sub alia musca in machinas atmosphaericas instituisse videtur, sed adhuc vetus habere puto. flywheel) - ergo punctum machinae in reponendo nullum est, quaestio non est German Si erat T2 ex linea congregationis, cerebra sub T invenire potes, cum punctum putes esse falsam accommodationem ad defectum defessa. (hoc in casu, momentum cum sensore crankshaft declarare oportebit). Necesse est videre an valvae solenoidei boosti (parte No. 9155936) laborat, ut egritudo an turbines pugnet quantum debet. Sinenses scanner, ab alio telephonum vel programmatibus connectere conantur. Praematurum est accusare ECU, haec scanners non omnibus telephoniis mobilibus connecti, sed quam felix. |
| leo | annon turbo ornamentum 2,0 Volvo instituere potes? Locutus sum cum domino turbochargelorum S40, dixit VERTO ornamentum circiter CCC USD esse. sumptibus |
| Varos | De wiring. Diagrammata in rete inveni, hoc est quod fenix 5 cerebra in Volvo Picae aspiratae (sunt fere eadem cum illis quae in RENAULT cum machina 2.0, nescio quae pro 2.5). et ems 2000 in turbo et post 2000 aspiratum, in manibus testoris et compulerunt, nulla res est quae ad wiring addenda est metri pressionis et pressionis pressionis fluere. Omnem suam wiring mox iungonem ad truncum iuxta rationem solidatam reliquit. Quaestionem immo vel non habui, eam ad meam coniunxi et eam mundavi ut fores clausae, solum dubium erat cerebro + immo + clavem invenire, ab autumno exspectavi; primum in Polonia per medium pokupkiallegro.pl per 2 menses deceperunt, cerebra puluere quae uelut in re publica aliquid permiscuerunt et argentum abeunt, deinde amici mei statutum e Polonia mihi attulerunt. Diagnostica super volutpat vestibulum currere experiar si qui sint errores. |
| Babuk | In Volvo S40, communicatio inter unitatibus per can-bus digitale est. In principio, communicatio etiam in Renault, sed post 2000, et in omnibus fere recentioribus carris :-) ordinatur. |
| Ilya | Et quis habet linum in B4194T? ato tabulas invenire non potest et manuales reparare |
| Sasha, Ryazan | Haec est prima raeda et numquam obliviscar eius. Potens, solida et practica cotidie portatur. Id anno 2004 ab originali domino emit. Usque ad MMX iter, deinde ad secundam generationem S2010. Exemplar erat 40, cum machina 1996-horsepower 200-sextarius qui multum escas comedit, sed dynamicas excellentes providit. Cibus consumptio 1,9-13 litres fuit. In nova autocineto MMV, quod cum machinam 14 in 2005-1,6 liters coaptantur. Sane secunda generatio S9 commodior est, sed desiderium non causat sicut cum praedecessore suo. |
| Aemilius | Okromya sicut "librum a Rumbula", basically non multum informationis in T4 in retiaculis est, licet raeda in servitiis satis clara sit et necesse non sit librum praeterea ut "appendicem quaerere cista chirotheca" Alexey habet fere omnes info in quadraginta in capite suo "posuit" et si quid teipsum reficere vis, eum roga: Puto eum semper adiuvaturum. |
| Ilya | Difficultas habeo quod virgas in acceleratione currus, et deinde post tempus praesepia, nec incipit circiter XXX minutis. deinde incipit, engine instabilis currit et poplites audiuntur in machina. postero die bene incipit, 30-20 minuta expello et iterum incipit vellicare et stabulo. Diagnostica nihil ostendit. |
| Alexey | Simillima problema habui, gyros 2 mutavi pro candelis et candelis, et quaestio evanuit |
| Ilya | uno gyro fila mutata sunt. spark plugs were changed about year ago. interdum diagnostica errorem ostendunt: pressio atmosphaerica inconveniens est. Cogitasne alium orbem et scintillam danda mutare? |
| dolor servitium | Maxime forsit est in camshaft sensorem (praetorium sensorem) Sic experiri debes. |
| Ilya | Estne largitor? Sensorem crankshaft mutavi, aka celeritas sensorem. |
