Nissan Primera engines
contentus
Motoristae primum exemplar carrum Nissan Primera anno 1990 viderunt, quod ante populares Bluebird reposuerunt. Idem annus fiebat limes curru, ut victor factus est certaminis autocineti Car Anni, quod quotannis in Europa habetur. Haec res adhuc summa est ad hanc notam. Nissan Premiere duobus generibus corporum praesto est, id est hatchback vel portatur.
Aliquanto postea, scilicet anno 1990 in lapsu, exemplar huius notae cum tota rota coegi lucem vidit. Exemplum primae generationis corpus P10 habebat, et corpus W10 pro plaustro stationis destinatum erat. Multum interest inter vehicula, quamquam potestates isdem, similitudine interiorum et aliorum factorum. plaustrum stationis usque ad 1998 in Iaponia producta est, et P10 in insulis Albion nebulosus productus est.
Praecipua differentia inter exempla suspensio est. Pro sella, ligamentum ante tres ligamentum inauguratus est, dum pro plaustris stationis MacPherson struts et trabes dependentes adhibentur. Tergo trabis fere "aeterna" est, sed tractatio autocinetorum notabiliter deterior est. Rigiditas multi- nexus suspensio altam consolationem praebet cum agitantem sellam vel hatchback. Hae sunt qualitates quae a dominis huius notae magni aestimantur, ut ex plurimis exactoribus recensionibus patet.
In photographica photographica tertiae generationis Nissan Primera currus:
Quae machinae in carros diversorum annorum fabricarum inauguratae sunt?
Prima generatio Nissan Primera usque ad 1997 producta est. In mercatis multarum Europae terrarum, carri tormentis instructi sunt, qui cibus tam gasoline quam diesel discurrebat. Prima voluminis 1,6 vel 2,0 literae laboratum habuit et machinam pellentesque 2000 cm3.
Nissan Primera machinamenta primae generationis;
| machina | genus engine est scriptor | motricium | Opus volumen in l* | Indicatores virtutis, hp | notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Exemplum 1,6 | R4, gasoline | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 Europe |
| Exemplum 1,6 | R4, gasoline | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 Europe |
| Exemplum 1,8 | R4, gasoline | SR18Tue | 1.8 | 110 | 1990-1992, Japan |
| Exemplum 1,8 | R4, gasoline | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Japan |
| Exemplum 2,0 | R4, gasoline | SR20Tue | 2 | 115 | 1990-1993, Europe |
| Exemplum 2,0 | R4, gasoline | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Europe |
| Exemplum 2,0 | R4, gasoline | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Europa, Iaponia |
| Exemplum 2,0 TD | R4 pellentesque | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Europe |
Gearbox transmissio manualis vel "automatica" esse potuit. Primus quinque gradus habet, et tantum quattuor machinis automaticis providentur.
Secunda generatio (P11) ab 1995 ad 2002 producta est, et currus in Europa anno 1996 apparuit. Productio, ut ante, constitutum est in terris ut eleifend et augue. Emptor vehiculum cum sedan, ascia vel carro corpore emere potuit, et in Iaponia cum rota coegi carrum emere potuit. Ornamentum comprehendit quinque-celeritates manuales seu transmissiones latae quattuor velocitatis. In foro autocineto in Iaponia, raedam cum tota rota coegi posses emere.
Non sine difficultate huius notae, quae anno 1996 confecta est. Modernisatio non solum motores autocinetorum afficiebat, sed etiam species eius. Machinae laboranti volumini duarum literarum in loco machinarum traditarum variatori instructi esse coeperunt. Venditio carrorum per secundam generationem in Iaponia usque ad finem 2000 continuata est, et in Europae regionibus paulo longior usque ad 2002, p.
Powertrains for Nissan Primera, a second generation emissa
| machina | genus engine est scriptor | motricium | Opus volumen in l* | Indicatores virtutis, hp | notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Exemplum 1,6 | R4, gasoline | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Europe |
| Exemplum 1,6 | R4, gasoline | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Europe |
| Exemplum 1,8 | R4, gasoline | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Japan |
| Exemplum 1,8 | R4, gasoline | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Europe |
| Exemplum 1,8 | R4, gasoline | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Japan |
| Exemplum 1,8 | R4, gasoline | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Japan |
| Exemplum 2,0 | R4, gasoline | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Europe |
| Exemplum 2,0 | R4, gasoline | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Europa, Iaponia |
| Exemplum 2,0 | R4, gasoline | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Japan |
| Exemplum 2,0 TD | R4, Mercedes, turbo | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Europe |
Nissan Primera produxit ab 2001
Ad tertiam generationem Nissan in Iaponia, MMI significans factus est, et anno proximo 2001 motoristae in terris Europaeis videre potuerunt. Aspectus currus et ornamentum corporis interiores mutationes majores subierunt. Unitates potentiae in gasoline et turbodiesel currebant et transmissio mechanica, automatic transmissio et systemata CVT adhibebantur. Regiones Foederationis Russicae publice instructae sunt carros machinis gasoline currentibus, et aliquot diesel 2002 machinis sextariis.
Machinationes tertiae generationis Nissan Premiere;
| Exemplum currus | engine | Modificatio motoris | Opus volumen in l* | Indicatores virtutis, hp | notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Premiere 1,6 | QG16DE | R4, gasoline | 1.6 | 109 | 2002-2007, Europe |
| Premiere 1,8 | QG18DE | R4, gasoline | 1.8 | 116 | 2002-2007, Europe |
| Premiere 1,8 | QG18DE | R4, gasoline | 1.8 | 125 | 2002-2005, Japan |
| Premiere 2,0 | QR20DE | R4, gasoline | 2 | 140 | 2002-2007, Europe |
| Premiere 2,0 | QR20DE | R4, gasoline | 2 | 150 | 2001-2005, Japan |
| Premiere 2,0 | SR20VE | R4, gasoline | 2 | 204 | 2001-2003, Japan |
| Premiere 2,5 | OR25DE | R4, gasoline | 2.5 | 170 | 2001-2005, Japan |
| Premiere 1,9dci | Renault F9Q | R4, diesel, turbo | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Europe |
| premiere 2,2 dci | YD22DDT | R4, diesel, turbo | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Europe |
Quod maxime late motores sunt usus
Notandum est quod artifices machinas integras cum varietate virtutis augent. Gasolina et tristique machinas esse potest. Inter tormenta gasolina notandum est 1,6-sextarius cum injectione aut mono-injectore duo sextarius distributa. Multi Nissan Primera P11 carros in viis cum machina SR20DE movent.
Si recognitiones dominorum legeris, totam machinarum aciem satis amplam habere potes. Si opportune sustentatio exercetur utens summus qualitas consumables, passagium sine reparatione machinarum 400 milia chiliometrorum superare potest.
Secunda generatio Nissan Primera P11 consumit 8,6 ad 12,1 liters escarum in plateis urbanis cum passibus 100 km. In viae rusticanis, consumptio minor, 5,6-6,8 literae centesimae chiliometrorum erunt. Consumptio cibus late pendet ex stylo autocineto incessus, condiciones operationis, condicio technicae currus. Sumptio olei crescere incipit sicut passibus crescit.
Quod melius engine
Haec optio multis emptoribus potentiae huius currus versatur exemplar. Priusquam de certo motore statuas, factores aliquas considerare debes;
- Vehiculum operandi conditionibus.
- Incessus eloquentiae.
- Vehiculum annuum passibus aestimatur.
- Cibus usus est.
- Type transmissionis installed in machina.
- Alia quaedam.
Pro his dominis, qui cum onere pleno curru uti pergere pergunt et ad celeritates summas moventur, machina ad obsessionem 1600 cmXNUMX apta est.3. Cibus consumptio etiam non erit nimis alta, 109 equi tales dominos ad solatium necessarium praebebunt.
Optima optio esset ut machinam 1.8 sextariorum cum potestate 116 hp. Augmentum in operatione voluminis machinae effecit, ut vim et dynamicam agendi autocineticam emendare posset. Optima effectus fit cum gearbox manuali huic motori paratur. "machina" enim validiorem machinam requiret. Duae litere, et haec circiter 140 equis, ad talem transmissionem aptissima est. In casu ideali usus variatoris cum hoc motore erit.
Machina hydromechanica plus quam 200 milia chiliometrorum sine ullis problematibus servire potest. Variator harum carrum valde sensilis est ad vias malas et stilum incessus infestus. Diesel potentiae unitates rarae sunt in mercatu autocineto Foederationis Russicae et CIS. Ostenderunt se in bonam partem et secundum fidem et efficaciam. Sine ullis quaestionibus cibus pellentesque domesticis laborant. Balteus in mechanismo leonina opera agit pro sua 100 milia chiliometrorum currendi, et cylindrus in tensione mechanismo duplo maior est.
In fine, notari potest quod dominus Nissan Primera acquirendo quaestum bonorum emptionis accipit ratione quantitatis quantitatis. Sumptus sustentationis et cura huius currus non erit valde onerosum pro familia cum oeconomia modica.
