Mazda L3 engines
contentus
Exemplar, quod L3 appellatum est, quadriennium machinae cylindricae evolutae et productae a Mazda autocineti sollicitudine est. Cars talibus tormentis instructi sunt in tempore ab 2001 ad 2011 .
Familia L-classum unitatum est instrumentum mediae obsessionis quae ab 1,8 ad 2,5 liters accommodare potest. Omnes machinae gaso-types cum aluminio caudices instructae sunt, quae in vicem lineis ferreis abjectis complentur. Diesel optiones machinae in stipitibus ferreis utuntur caudices cum aluminii capitibus.
Specifications pro LF tormentis
| elementum | parametri |
|---|---|
| genus engine est scriptor | Petrol, quattuor plaga |
| Cylindricis tradidimus numerum ordinemque | Quattuor cylindri in linea |
| Combustio cubiculi | Cuneum |
| Distributio gas mechanism | DOHC (caput caput dual camshafts in capite cylindrico), catena impulsa et 16 valvulae |
| Volumen, ml | 2.261 |
| Cylindrus diametri in ratione pistonis ictum, mm | 87,5h94,0 |
| ratio compressionem | 10,6:1 |
| Cogo pressura | 1,430 (290) |
| Valvae momentum aperire et claudunt; | |
| exhauriunt | |
| Aperire TDC | 0-25 |
| Claudendo post BMT | 0-37 |
| exhauriunt | |
| Aperire BDC | 42 |
| Claudendo post TDC | 5 |
| valvae alvi | |
| Inlet | 0,22-0,28 (frigus cursus) |
| graduatio | 0,27-0,33 (in frigore machinam) |
Machina Mazda L3 ter nominata est titulo Engine Anni. Erant inter decem principales unitates in mundo a 2006 ad 2008. In Mazda L3 machinarum series etiam a Ford producitur, quod omne ius facere potest. Haec motor in America Duratec appellatur. Praeterea technicae machinae Mazda machinae a Ford in fabricando currus Eco Boost adhibentur. Usque nuper L3 tormentorum classis cum volumine 1,8 et 2,0 literae adhibitae sunt etiam ad exemplar currus currus Mazda MX 5 instruere. Basically, machinae huius consilii in Mazda VI carros effectae sunt.
Hae unitates forma machinarum DISI repraesentant, quae praesentiam directae iniectionis et scintillae plugae significat. Machinae dynamicas creverunt, ac conservabilitas. L3 engine standard displacement 2,3 l, maximum imperium 122 kW (166 hp), maximum torque 207 Nm/4000 min.-1quae permittit ut summa celeritate obtineas — 214 km/h. Exempla haec unitatum instructa sunt cum turbochargeribus vocatis S-VT vel Valvae Sequentialis Timing. Incensus vapores exhauriunt turbocharger, quod ex duobus laminis consistit, in actum. Impulsor in compressore habitationis ope gasorum usque ad 100 min agitatur.-1.
Edidit L3 engines
Scapus impulsor secundam vanam deducit, quae aerem in compressorem exhaurit, quae deinde per cameram combustionem transit. Sicut aer per compressor transit, calidissimus fit. Ad refrigerationem speciales radiatores adhibentur, quorum opera maximam vim machinam augent.
Praeterea machina L3 super alia exempla technice emendata est, cum emendationibus tam consiliorum quam novarum partium functionis. Ordinatio phases distributionis novas formas in his machinis accepit. Truncus, sicut caput columpne, fiunt ex alumine ad tormenta.
Praeterea consilio mutationes factae sunt ad gradus vibrationis et sonitus reducendi. Ad hoc machinae instructae sunt in conparatione cuneos cassette et catenis tacitis in autocineto divulgationis mechanismi gasi. Piston lacinia longa super cylindricum stipitem posita est. Hoc etiam peractum est ab praecipuo ferendo integrato cap. Crankshaft trochleae ad omnes machinas L3 applicat. instructa est cum damper vibratione torsionali, necnon suspensione penduli.
Forma cinguli auxiliaris cinguli ad meliorem conservabilitatem facilior facta est. Pro his omnibus, unum tantum cingulum nunc dispositum est. Tensio latae sententiae aptat locum cinguli. Unitates sustentationem per foramen speciale in anterius machinae tegumento fieri potest. Hoc modo scalare solvi potest, vincula accommodari et bracchium tensionis figi potest.
Quattuor cylindri machinae L3 in uno ordine locatae sunt et ab inferis clauduntur per singularem grabatum crankcase format. Haec potest agere ut alveus ad oleum lubricandum et refrigerandum, res magni momenti ad resistentiam motoris induendam augendam. Unitas L3 sedecim valvulas continet, quattuor in uno cylindrico. Auxilio duorum camshafts in summitate machinae sitae, valvulae laborare incipiunt.
Engine elementa eorumque munera
| Actus mutandi valvae leo | Continuo modificat exhauriunt camshaft et crankshaft leo in fine attractio deinceps camshaft utens hydrau pressionis e valvae ditionis oleum (OCV) |
| Oleum imperium valvae | Imperium electrica signum e PCM. SWITCH hydrau ductus olei valvae variabilis actus sincere |
| Loco soni crankshaft | Engine celeritate signum misit ad PCM |
| Loco soni camshaft | Idem signum praebet columpnam in PCM |
| PCM obstructionum | Moderatur oleum valvae imperium (OCV) providere optimum valvae leo aperire vel claudere secundum machinam operandi condiciones |
Lubricatum machinam cum oleo sentinarum, quae in fine sump ponitur. Copia oleum fit per canales, tum foramina fluida ducens ad gestus crankshaft. Sic et ipsum oleum ad camshaft et in cylindros accipit. Cibus copia exercetur utendi automationis electronicae bene operandi, quae serviendi non indiget.
Commendatur oleum ad usum;
- API classis SJ ACBA A1 vel A3 viscositate 52-30;
- API classis SL ILSAC GF-3 cum viscositate 5W-20;
- API gradus SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 cum viscositate 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W. -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
Modificatio L3-VDT
Machina quattuor cylindri est, 16-valvae cum capacitate 2,3 litres et duo camshafts supra caput. Instructus ad tormentum turbocharged, in quo cibus iniectio directe occurrit. Unitas cum aere intercooler instructa est, ignitio spiram in candela utens, tum Warner-Hitachi K04 turbinis typus. 263 hp machinam habet. et 380 Aureus in 5500 rpm. Maxima celeritas machinae quae suis componentibus non nocebit est 6700 rpm. Ad machinam currendam, gasoline 98 typus eget.
Lorem Recensiones
Sergey Vladimirovich, annorum XXXI, Mazda CX-VII, machinam L31-VDT: emit novam raedam in MMVIII. Contentus sum tormento, optimum agens eventus ostendit. Facilis et relaxatus est iter. Sola downside est princeps cibus consummatio.
Anton Dmitrievich, annorum 37, Mazda Antenza, 2-liter L3: machina autocinetorum satis est ut plurimum ex itinere. Potestas aequaliter distribuitur per totum rev range. Raeda bene exercet tam in vestigio quam in consequendo.
