Mazda CX-IX engines
contentus
Mini SUVs sicut placentas calidas in Europa vendunt. Hoc mercatum etiam Mazda expugnavit cum pertinentiis CX-III crossover - mixto de Mazda II et CX-V. Evenit ut optima parva SUV, segmentum velocissimo crescentis in industria autocinetis. In scala globali cura Iaponicae sponsiones novas CX-III significativas reddit. Praeterea multa praemia consiliorum iam vicit et etiam currus anni in quibusdam regionibus factus est.
Societas Iaponica cum Mazda CX-3 subcompactam transire ab anno MMXV produceret. Raeda creatus est ex Mazda 2015 subcompacti - parva hatchback. Eorum similitudo demonstratur, verbi gratia, magnitudine gb. Donec sit amet scelerisque ipsum. Exemplar venditum est cum transmissione et rota coegi ante-rotam coegi, quamvis in hac segmento non soleat offerre carros cum rota coegi. Praeterea, omnis rota coegi transmissio (quae electronice regitur) cum multi- bractea lassa rotarum posterioris cum exemplo vetustiore CX-2 parte coniungitur. Ambae suspensiones independentes sunt. In exemplaribus ante-rotae agitantibus, posterior suspensio cum trabis torsionis instructa est.
exemplar features
Una Mazdae notiones technologiae Skyaktiv est. Hoc de variis innovationibus, praesertim in ratio pellentiae, tum calces currit. Stella Sistere modus oblatus est ut vexillum. Plurimum tormentorum Mazda fabrum elaboraverunt systematis energiae recuperationis confregit. Gratias technologiae Skyaktiv, quae non turbocharged tormento utitur, sed cum magno volumine et pressionis ratione, cibus consumptio tantum 6,5 liters per 100 km est.
Alia solutio non-comitata. Nunc fabricatores machinae obsessionem reducere conantur, turbam faciunt, robot uti, et Mazda solutionem ligulam habet - quattuor atmosphaericas solitas duas cum directa iniectione et machinae hydromechanicae automatico traditae. Machinam turbo non-bonam habet torquem pro delectabili equitatione. In ante-rota carros agitant, haec quattuor 120 hp enucleantur, in omnes rotas agitant - 150 hp. etiam ipso vel manual. Praeter machinam amet, unitas pellentesque etiam in promptu est, tamen sine omni rota coegi. Diesel unitas cum volumine 1,5 liters basi mercatus Europae factus est. Haec nova machina est quae in Mazda 2. Potestas eius 105 hp. and 250 N/m of torque. In versione fundamentali, aggregatum cum 6-celeritate manuali.
Mazda cx-3 intus et extra
CX-III, sicut alia exempla currens de Mazda, creata est secundum conceptum Kodo, quod significat motum anima. Si currus spectes, statim vim sentis ex eo manantem. Venustates glabrae, longa cuculla, alta, linea curva fenestra. Aliud notam corporis designans est columnae posticae nigrae.
Brevitas et ergonomics, id est quod ante omnia designatores ducti sunt cum autocineto interiore enucleantur. Circumscriptio occasus pro cathedra aurigae maior est. Machinatores etiam operaverunt ut legroom addito compararent. Crux instructa cum recentissima versione Mazda Connect multimedia systematis cum conexio interrete.
Propositum exemplaris cognoscibile est, perfecte in stylo Mazda moderni exsecutum, quod aliquantum viverra est. A fronte moderni Mazdas paulum simile characterum sunt in viverra "Cars". Ipsa magna, crate arridens, et oculos praeceps. Parva autem Mazda cx-3 spectat etiam graviora quam vetustiora CX-V. Multo minus hic pronuntiandum est viverra. Fortasse propter angustiores praedatoriae perspectivae. Fere currus valde nice vultus.
In casula, coniunctio cum donatore etiam patet - subcompacta Mazda 2. Eadem prorsus tabula anterior et moderatio moduli systematis multimedii. Hoc modo opus est designare modum transversim iuvenum. Ex altera parte, hoc tamen premium non est, quia singula elementa omnino fiunt budget, sed hoc non est notabile, omnia simul congregantur et artificiose designantur. Facit affectum ne carior quidem, sed lascivior. Sportness ex quolibet angulo - angulis acutis, athletice ad formandam. Stylus lusus etiam intus investigari potest, ubi multa sunt parva quae studium excitant.
Quae machinae in Mazda CX-3
| exemplar engine | genus | Volubilis, litres | Potestatem h.p. | versionem |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1 generation DK |
| VPS PE- | amet R4 | 2 | 120-165 | 1 generation DK |
Quo engine eligere currus
Ad septimum sic proceditur. Hoc idem motor est qui in utraque troika et sex instituitur, cum sola differentia sit quod 150 hp habent. Sed haec motoria nonnisi in omnibus-rotae pellunt modificationes. Basis engine in mono-coegi exemplum cum CXX HP - Non multum. Acceleratur ad 3 km in 165 secundis. Omnis rota coegi in 120 secundis. Urbs enim motuum satis est. Est, et in vestigio satis est stirps. Et in compositione cum machina classica passiones eximie affirmativas tradit.
