Kia Optima tormenta

Kia Optima medium amplitudinis sedan 4 ostium est a fabricante Coreano Meridiano Kia Motors Corporation. Raeda productionis anno 2000 coeperunt. Nomen Optima principaliter ad 1 generationis exemplar adhibitum est. Cum 2002, autocinetum in Europa et Canada venditum est sub vocabulo Kia Magentis.

Ab anno 2005, exemplar terrarum sub eodem nomine venditum est, exceptis USA et Malaysia. Ibi nomen traditum retinuit - Optima. In segmentis mercatorum Coreanorum et Sinensium Australium, raeda sub vocabulo Kia Lotze & Kia vendita est. Proficiscens a fine 5, 2015 generatio exemplaris venundata est. Modificatio plaustri stationis 4 ianuae ad sellam 4 ianuae adiecta est.

Initio (in 1st generatione) currus productus est ut versio conversa Sonata Hyundai. Differentiae tantum in singulis consilio et apparatu erant. Anno 2002, eius luxuriae renovatae versio Coreanica Meridiana dimissa est. In secunda generatione, autocinetum novum, global suggestum, designatum "MG" fundatum est. Renovata versio in MMVIII dimissa est.

Cum 2010, 3 generatio exemplaris in eodem suggestu ac Hyundai i40. In eadem generatione, versiones hybridae et turbocharge- tae simul emissi sunt. Sub finem MMXV, fabrica 2015th generationis exemplar cum prorsus novo consilio et functione induxit. Raeda eandem basem ac Hyundai Sonata habet.

Quae machinae diversis aetatibus carros instituuntur?

Features	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volume, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbine)	2360
Maximi potestas, l. Cum.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm.	290 (29)/2000 — 351 (36)/2500	190 (19)/4249 — 199 (20)/4599	191 (19)/4599 — 197 (20)/4599	246 (25)/4000 — 251 (26)/4500	301 (31)/1901 — 374 (38)/4499	232 (24)/4000 — 242 (25)/4000
Genus fuel	True Religion	Gasoline, AI-95	Gasoline, AI-92, AI-95.	Al-XCV gasoline	Gasoline, AI-95.	Al-XCV gasoline
Consummatio per C km	7-8 (4 for turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
genus motricium	In- clinamina 4 cylindrici, valvulae 16^.	In- clinamina 4 cylindrici, valvulae 16^.	In- clinamina 4 cylindrici, valvulae 16^.	V- cylindri, 6 cylindrici.	In- versus, 4 cylindrici.	In- versus, 4 cylindrici.
Emissiones dioxide carbonis, g/km	150	167-199
ratio compressionem	17 (for turbocharged version)
Auto generation	secundus	Secundo, sedando 2009	Secunda, tertia, quarta. Pro secundo et tertio.	Secunda generatio, seditio 2009	Quartum sella MMXVI	Quartum nume 2016 Restyling tertiae generationis 2014

Most popular engines

Singulis generationibus exemplar Optima Kia suas proprietates habet, inclusa potentia inaugurata. Lineamenta earum modificationum quae latissime disseminatae sunt consideremus.

Prima seu immediata generatio

In prima generatione, currus vocatus est Magentis MS. Factio eius ad duas turmas Hyundai et Kia pertinebat. Raeda tribus modificationibus machinis instructa erat 4-cylindrici 2-sextarius cum virtute 134 hp. s., V-formes 6-cylindrici 2,5- sextarii cum potentia 167 hp. Cum. et V formata cum sex cylindris 2,6 literis cum captu 185 hp. Cum.

Optio popularis eorum erat 2-sextarius unitas.

Praecipua huius rei causa est efficientia, sufficiens potentia, otium conservandi et certa esca iniectio moderandi ratio. 6-cylindrici tormenta, licet virtute et torques superiores, signanter inferiora sunt in dynamicis et cibus phthisicis.

Nam vehicula ante id felis 2 ton.

Loquens de notis practicis, notari potest omnes modificationes machinae 3 longo usu vitae et conservabilitate distingui. Qualitates materiae, simplicitas consilii et exsecutionis tales unitates agunt sine impedimento plus quam centum milia chiliometrorum operari.

secundi

In secunda generatione, Kia Optima nova pellentesque unitas suppleta est. Cum volumine 2 literae producit 140 literas. Cum. cum torque of 1800-2500 Nm/rev. min. Nova machina probavit se dignum esse competitorem machinarum combustionum internarum gasolinearum. Hoc imprimis adfectus est ambitus tam magni momenti quam vis tractus et efficientia.

Tamen, licet notae superviventiae et bonae operationis, machinae huius seriei possessores currus cogunt in quibus instituuntur ad conservationem magis attendere. Hoc frequentius involvit subrogationem consumables et magnas necessitates pro qualitatibus fuelum et lubricantium.

Insignis quaestio orta est cum talem unitatem in Kia Optima operantem a filtra particulatis causatum est.

Tandem plusculum ingesseris, nulla res est quae salvare possit eas penitus removere. Alia difficultas in eo posita est quod reinstallatio programmatis programmatis requiritur. Sed haec ratio habet utilitates. Cum recta accessione, machinam potentiam augere potes per 35-45 hp. Cum.

tertianorum;

Tertia-generatio Kia Optima ICE series comprehendit praedominantes naturaliter aspiratas unitates et machinas turbo cum volumine 2 ad 2,4 litrarum, necnon 1,7-sextarius diesel machinam turbocharged. Theta 2 plantae potentiae a Mitsubishi fabricante includunt 4 cylindros cum aluminio clausus, infunduntur systema, 4 valvulae per cylindrum, in cibus gasolineis AI-95 currunt et normae Euro-4 notae sunt.

Fabrica 250 milia km cautionem motoribus suis praebet. Cum prioribus versionibus comparati, novae machinae systematis distributionis gasi melioris habent - CVVT, meliores affectus et programmata.

Felicissima mutatio ex hac serie erat 2-sextarius unitas. Propter bonam tractionem, relative humilis strepitus operantis et magna constantia, institui incepit non solum in Kia Optima, sed etiam in exemplaribus aliorum fabricantium - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-sextarius unitatis ad 6500 rpm potentia crescit usque ad 165 hp. s., licet pro foro Russico incisa sit ad 150 litres. Cum. Machina bene se dat ut hitur. Cum propriis coruscationibus, machina potentiale super 190 HP. Cum. 2,4-sextarios similes notas et popularis habet.

Solum consilium incommodum est absentia compensators hydrau. Singulis igitur 100 milibus chiliometrorum itinerariorum valvulae aptandae necesse est.

Quartum generation

In quarta generatione (versio moderna), Kia Optima novis instrumentis combustionis internae instructa est. Hae unitates principaliter gasoline sunt:

1. 0 MPI. Hp 151 vim habet. Cum. ad (IV)DCCC rpm min. Est instructa transmissione manuali et latae sententiae. Machina in Classica (manuale) et Consolatio, Luxe, Praestigiae (omnium 4800 automatic) figurarum instituuntur. Consumptio cibus non excedit 3 liters per 8 km.
2. 4 GDI. 189 vim habet hn. Cum. ad (IV) rpm min. Recta cibus iniectio systematis instructus. Unitas in auctoritatibus, Luxe et GT-lineae configurationibus instituitur. Non plus quam 4000 liters cibus per 8,5 km consumit.
3. 0 T-GDI turbocharged. Progreditur circa 250 hp. Cum. cum torque circiter 350 Nm. GT trim gradu installed. Raeda circiter 100 liters escae per 8,5 km consumit. Haec modificatio machinae potentissimae hodie Kia Optima praesto est. Currus cum tali instrumento combustionis internae instructus induit characterem sporty. Ita, acceleratio ad 100 km/h exercetur in 7,5 secundis tantum, et in versione versa - in 5 secundis!

Tota linea machinarum ad Kia Optima qualitatem et constantiam postulatorum occurrit. Unitates ex fabrica Mitsubishi pro fundamento ductae sunt. Basi servata et ea cum incrementis ultimis supplevit, societas complures varias machinas combustionis internae dimisit.

Fere tormenta pauca incommoda habent. Currunt in esca gasoline AI - 92/95. Bonis dynamicis, viribus et efficientia distinguuntur. Naturale pretium pro talibus proprietatibus solvendis opportune conservatio et selectio GENERALIS GENERALIS consumables, cibus et, praesertim, instrumentum olei.

Olei eligendis Engine

Electio competentis olei motoris permittet machinam autocineticam munere pro centum milibus chiliometrorum sine gravibus quaestionibus esse. Et contra, infundens oleum vel qualitatem, sed non respondentem ad conditiones et qualitates machinae operantis, potest cito debilitare. Ideo tanti momenti est ut sequentia regulae minimae regulae sequantur quando oleum engine ad Kia Optima eligens:

1. Viscositas SAE index. Uniformem olei distributionem super interiorem machinae superficiem designat. Quo altior est eius vis, eo altius viscositas olei et maior resistentia ad temperaturas onerare. Aliquam efficitur fermentum ante, ac tempus lorem laoreet sed.
2. API et ACEA testimoniales. Determinare cibus consummationem, catalyst diuturnitatem, strepitus et tremor gradus.
3. Obsequium ambientis tortor. Oleorum alia genera ad aestus, alia ad hiemem ordinantur.
4. Revolutionum numero.

Oleum motorium universale non est Optima Kia. Quisque ergo dominus currus rationem habere debet condiciones operandi et, secundum eas, oleum eligere secundum certas primarias normas — secundum tempus anni, gradus machinae vestis, oeconomiae cibus, etc.

Quod melius eligere engine car

Cum in Kia Optima emendo, dominus currus futuri praesto est cum interrogatione quam optio machinae eligendae. Loquimur imprimis de curru actuo producto, id est, de 4ta generatione. Tres versiones in promptu sunt pro sumptis domesticis ad eligendum ex - 2-, 2,4-sextario et turbo versionis.

Hic emptor rationem habere debet condiciones, quibus futurum est ut currum suum exerceat, quantam pecuniam solvere voluerit, taxatis feodis inclusis per sextarium. p.

Exempli gratia, modificatio turbocharged aptior est iis qui lusoriis incessus solent, iisque qui machinam subiicere in incrementis ulterioribus disponunt, unitatem dynamicam notare in segmento suo - accelerationem ad 5 km/h in XNUMX secundis .

Alioquin, si auriga usus non est vel ipse simpliciter, nullibi ad discendum impellens dynamicum, primae duae versiones aptae sunt. Eodem tempore, 2-sextarius optio maxime oeconomica est et sufficientem potestatem habet ad movendam civitatem. Nam qui in itinera vel negotia itinera longa geruntur, potentior et maior 2,4-sextarius magis aptus est.

Si de machinationibus versionum priorum loquimur, tunc omnia per optiones ipsius possessoris autocineti decernuntur. Diesel unitates semper maxime frugi existimatae sunt. Attamen ambitus amicitiae environmental semper inferior quam gasolinarum. Hoc maxime valet de illis qui iter per vias Europaeas moliuntur. Praeterea parametri operativae machinae tristiquel significanter afficiuntur a plano et qualitate escae, quae in condicionibus Russicis non semper est optimus.