Kia Magentis engines
Kia Magentis est sella classica e comitatu Coreana Kia Motors Meridionalis, quae segmento medio pretio attribui potest.
Productio harum carrorum anno 2000 incepit. Magentis prima progressio duorum celeberrimarum universitatum Asiaticarum - Hyundai et Kia fuit. Ab 2001, hae carri residentibus Foederationis Russiae in Kaliningrad ad Avtotor plantam fieri coeperunt.
Inter motoristas domesticos, Kia Magentis re vera aliquantum temporis favorem habuit.
Brevis historia et descriptio
Prima Magentis generatio, si diceretur, talem currum substituit sicut Kia Clarus. Novus notam multas utilitates egregias habuit, sed nonnulla incommoda etiam in operatione emerserunt. Anno 2003, Kia speciales artifices fecerunt primum exemplum Magentis seditio. Praesertim sequentes mutationes factae sunt;
- anteriora perspectiva;
- frontem bumper;
- cratem format.
Anno 2005, secunda generatio Magentis vendita erat. Eodem tempore consilium currus notabiliter renovatum est. Praeterea, cum prima generatione comparata sunt, securitatem parametri graviter emendaverunt.
Una exempla primae generationis in fragore probat secundum ordinationem IIHS, unam tantum stellam ex quinque acceptis.
Sed exemplar generationis secundae meruit 5 stellarum ex quinque in fragore EuroNCAP test. in posterum secunda generatio in via etiam restabat. Productio secundae generationis cars tantum anno 2010 cessaverunt.
Tertia generatio harum carrorum iam in mercatu mundi Optima Kia vocari coepta est. Hoc est, nomen Kia Magentis primis duabus generationibus aequum est convenire, reliqua omnia alia fabula est.
Quae machinae diversis aetatibus Kia Magentis constitutae sunt
| engine | cibus | Car generation |
|---|---|---|
| 2,0 L, potestas 100 kW, typus R4 (G4GP) | gasoline | Kia Magentis 1 generation |
| 2,5 L, potestas 124 kW, typus V6 (G6BV) | gasoline | |
| 2,7 L, power 136 kW, type V6 (G6BA) | gasoline | |
| 2,7 L, potestas 193 hp c, type V6 (G6EA) | gasoline | |
| 2,0 L. CVVT, potestas CL hp s., type R150 (G4KA) | gasoline | Kia Magentis 2nd generation |
| 2,0 L. CRDi, 150 hp s., type R4 (D4EA) | diesel fuel | |
| 2,0 L., injectore, potentia 164 l. s., type R4 (G4KD) | gasoline |
Most popular engines
In Kaliningrad planta "Madzhentis" producta cum tormentis gasolini cum capacitate cubica 2,0 litrarum. et 2,5 l. Ideo hae unitates maxime utuntur in foro secundario eorum quae in tabula indicata sunt (sunt plus quam 90 centesimas earum). Aliae variationes machinarum in programmatis online et offline satis rarae sunt. Speciatim modificationes machinarum ad mercatum Coreanum domesticum cum volumine 1,8 liters "rarum" considerari possunt. In hoc casu de sequentibus tormentis loquimur;
- G4GB Betta series (potestas 131 hp);
- G4JN Sirius II series (potestas 134 hp).
Praeterea, post solutionem Magentis I, modificationes cum tormentis sex cylindricis cum volumine 2,7 liters et vis 136 kW in mercatu Americano principaliter apparuit.
Secundum generationem, in foro CIS, exempla maxime invenire potui cum tormentis gasolinis 2,0 et 2,7 literarum (G4KA et G6EA). Haec tormenta sunt quae in maxime trim gradu reperiuntur. Exempli gratia, motor G4KA praesto est in gradibus sequentibus;
- 2.0 MT Consolatio;
- 2.0 MT Ordo;
- 2.0 AT Solatium;
- 2.0 AT Sport etc.
Sed in mercatu Europaeo primo decennali saeculi XXI, satis commune fuit cum Kia Magentis II occurrere cum tormentis pellentesque et gasolinis cum inusitato volumine 2,4 litrarum. Ad mercatum Coreanum domesticum, versiones peculiares Kia Magentis, etiam hoc tempore dimissae sunt - hic, in primis, memorare exempla cum 4-sextro L2KA machinae currens in gas. In Russia, in foro secundario, in principio, adsunt etiam instantiae. Sed in genere, felis optiones nimis utiles dici non possunt. Per annos, plura ac plura problemata facta sunt cum apparatu gas installed in carros.
Utique, omnes unitates pro Magentis potentiae "exacutae" sunt ad mutuam qualitatem cum qualitate cibus (et, exempli gratia, consumables sicut gasoline et oleum ad 4 conditiones Euroni conveniant). Quod cibus non satis idoneus est in qualitate cognosci potest per terrorem signum indicatorum perscriptio Engine. Si raeda unum pellentesque cum colum particulata habet, tum fumus nimis altus in itinere etiam malum cibus indicabit.
Quod melius eligere engine car
Quo maior machinae magnitudo, validior currus, eo maior mensurae ac ponderis. Nichil est machinam cum parva capacitate cubica in magno curru ponere, non omnia onera sustinere sicut decet. Usu etiam ostendit exemplar carius, quo maior machina hic inauguratur. In versionibus fiscalibus, raro machinas invenire potes cum capacitate cubica plus quam duarum librarum.
In hac logica fundata, optimam optionem Magentis essem naturaliter aspiratam G6BA machinam cum volumine 2,7 literarum. Haec motoria ad tam magnas machinas quam Magentis pertinet.
Cum motor (ceteris paribus) minor est, tum dynamici eius notabiliter deteriores sunt. Quod maxime apparet, cum celeritas 100 chiliometrorum per horam vel amplius accelerans. Et cum duo-cc machinam consequendi, satis difficile erit magnam molem trahere (praesertim si currus etiam re aliqua onustus sit).
Gasoline et Diesel machinae combustiones internae generatim agunt secundum similia principia. Fundamentum operis in utroque casu primo et secundo est quattuor plagae cibus combustio cycli. Cibus autem diversimode comburitur - in machina gasoline, scintilla pluga adhibentur, et in tormento tristique, cibus ignitus propter compressionem validam.
Praeterea intellegendum est machinam tristiqueam structuram magis implicatam esse et eius reparationem, si similes sunt naufragii, carior esse quam unitas gasoline reparatio. Aliud est in gasolino machinam sentinam et focum mutare, et aliud in machinamento pellentesque cum systemate commune rail. Sed haec operatio reparationis fere certe opus erit pro autocineto adhibito cum passibus 200000 chiliometrorum.
Et unum maius punctum: optimam modificationem Kia Magentis eligens, ad gearbox attendere debes. Transmissio latae sententiae fere semper plus cibus consummationis significat.
