Chevrolet Cobalt Engines
contentus
Exemplar Chevrolet Cobalt nostris motoristis non notum est.
Cum raeda paucis annis producta est, et prima generatio ad nos minime pervenit. At, simul, currus alitiunculas habet. Intueamur praecipuas lineas exemplaris.
exemplar Overview
Chevrolet Cobalt primum demonstratum est Moscuae Motoris anno MMXII. Exsecutio in MMXIII incepit. Productio discontinuata est in 2012, sed currus omnino similis, nomine Ravon R2013, ad plantam in Uzbekistan productus est.
Exemplar tantum in tergo T250 oblatum est. Praecipua differentia est magnum volumen internum. Hoc permittit ut rectorem et viatores commode accommodare possis. Chevrolet etiam Cobalt truncum infigendum habet pro sella, cuius volumen 545 litres sunt, quae huius generis memoria fere est.
In genere propositae sunt tres modificationes exemplaris. Omnes tamen unum motorem habent, summa differentia est in adiectis bene. Etiam in duabus codicibus, transmissio latae sententiae adhibetur. Hic est index modificationum.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Omnes versiones cum machinamento L2C instructae sunt, differentiae tantum in gearbox, quam in interiore genere sunt. Operae pretium est ad tradendam automaticam operam, competitores non plus quattuor annis utuntur, est plena armatura cum 6 annis. Etiam maximus finis plures lineamenta habet, imprimis ad salutem. Praesertim plena copia airbags in circulo inauguratus est.
engine Specifications
Ut iam dictum est, unum tantum exemplar machinalis pro exemplari - L2C provisum est. In mensa omnia lineamenta huius unitatis invenire potes.
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1485 |
|---|---|
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC |
| Maximam potentiam, h.p. | 106 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| Cibus consummatio, l / C km | 6.5 - 7.6 |
| usus est cibus | Gasoline AI-92, AI-95 |
| genus engine est scriptor | Inline, IV-cylindrici |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
Una cum GENERIBUS GENERALIS, machinam efficit optimam dynamicam incessus. Nulla problemata cum acceleratione hic sunt, currus primos centum in secundis 11,7 honeste acquirit. Nam pharetra nibh elit, sit amet commodo ligula.
Saepe rectores intersunt ubi numerus potestatis unitas sita est. Re vera emissio currus facta est post abolitionem mandati notae potestatis unitatis. Ergo fabrica non habet aliquas specificationes circa collocationem numeri. Plerumque in trunco cylindrico insculptum prope oleum colum.
Features operandi
In genere, haec motoria satis certa est. Nullae sunt praecipuae difficultates in operatione. Praecipua necessitas est opportune modo sustentationem exercere, necnon frequentem operationem in modis exorbitantibus impedire.
officium
Exercitatio sustentatio singulis 15 milibus chiliometrorum perficitur. Praecipua sustentatio involvit subministrationem machinae olei et sparguntur, ac diagnostica computatralis machinae combustionis internae. Hoc motorem servabit in conditione technica optimal. Si vitia inter diagnostica inveniantur, reparationes perficiuntur.
In genere, machina permittit ut sustentationem costs minimizes. Imprimis consumables diu colligere non debes. Loco colum archetypi, partes ab hisce exemplaribus adhiberi possunt;
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze statione plaustra (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Repone, olei sextariis paulo minus quam 4 vel potius 3,75 litris indigebis. Fabrica suadet synthetica ducatus GM Dexos2 5W-30. Sed generaliter quodlibet oleum cum simili viscositate adhiberi potest. Aestate, semi-synthetica implere potes, praesertim si machina non currit celeritate magno.
In omni secunda conservatione, leo catenae inspiciendae sunt. Hoc mane detecto induere licebit. Secundum normas reponitur catena ad procursum 90 milium. Sed, multum pendet a notis operationis, in aliquibus casibus talis necessitas post 60-70 milia chiliometrorum oritur.
Commendatur etiam ut singulis 30 milibus chiliometrorum systematis escae rubenti. Fiducia haec motoris augebit.
typical delicta
Valet voluptua ex Cobalt coegi quod problemata Chevrolet exspectare potest. Quamvis sufficiens fides habeatur, machinatio difficultates gravissimas iactare potest. Analysis technicorum communissima.
- Effluo per gaskets. Motor ex GM evoluta est, semper problema gaskets qualitatem habuit. Quam ob rem, rectores saepe in pinum de sub valvae operculo vel sumptione conservant.
- Ratio escae gasoline qualitatem sensitivam. Nozzles cito plusculum accipiunt, non frustra rutilant quod in indice operis sustentationis currus regularis comprehenditur.
- Thermostat saepe excidit. Defectum suum periculosum machinam. Overheating ducere potest ad opus reparationum maioris, et in quibusdam casibus, machinam integram reponendam.
- Sensores in quibusdam errores ostendunt sine causa. Similis quaestio pro omnibus Chevrolets typica est.
Sed in genere, machina satis certa est ad currus budget. Omnes maiores technicorum plerumque accidere solent cum machina non solum monitored.
tuning
Facillima optio chip tuning est. Cum eo, potentiae augmentum ad 15% consequi potes, dum omnes fere parametros ad optiones tuas compones. Hic prae oculis habendum est quod ante unitatis imperium coruscum, necesse est motorem egritudinis, ac parametri machinam resolvere. Per operationem, vis unitatis atterit, et longe abest ut novas occasus obire semper possit.
Si vis potiorem unitatem obtinere, fere machinam extare potes. In hoc casu singula sequentia institue:
- ludit sagittis;
- alumine timidus agitant;
- virgis iunctis correpta;
- install mutatio attractio et multiplicia exhauriunt.
Quaeso nota quod cylindrus taediosum non conficitur, technice impossibile est in Cobalt Chevrolet.
Quo fit, ut 140-150 hp machinam erigere possit. Eodem tempore acceleratio ad 100 km / h a secunda reducitur. Sumptus talis elegantiae satis acceptus est, sumptus ornamenti plerumque ex 35-45 milibus rublorum vagatur.
SWAP
Una genera tuning currus dominis saepe utendum est postea machinam. Naturaliter sunt optiones similes operis Cobalt in Chevrolet. Sed a aliquam est. Ante omnia de lineamentis exemplaris loquimur, licet in communi suggestu fiat, magnas habet differentias. Item, machina satis potens est, et nonnulla ex optionibus quae ad institutionem simpliciter possibilia sunt evanescunt ob inferiorem potestatem.
Optione facillima esset machina B15D2 uti. Usus est in Ravon Gentra et essentialiter mutatus est versio L2C. Installatio magna incrementa potestatis non dabit, sed nullae quaestiones institutionis erunt. Etiam condimentum sit amet nisi in cursus.
Plus interesting, sed difficilis erit institutionem B207R. Haec unitas potentiae adhibetur in Saab. 210 Producit hp. In processu institutionis, paulum tynnari debebis, quia claviarii vexillum non aptum est. Etiam calces reponendas necesse est, indigena Chevrolet Cobalt onus non sustinebit.
Chevrolet Cobalt modificationes
Ut iam dictum est, tres modificationes Cobalt Chevrolet productae sunt. Re, versio 1.5 MT LT facta est ut popularis apud nos sit. Ratio est minimum sumptus autocinetorum, nam domestici sumitur hoc modulus maximus. Eodem tempore sunt querelae de gradu consolationis.
Sed, secundum capita, optima mutatio 1.5 AT LT fuit. Haec raeda optimam rationem pretii et optionum adiectivarum coniungit, sed simul fere categoriam precii praevisionis relinquit. Itaque in itineribus rarius videri potest.
