Chevrolet Camaro machinamenta
contentus
Chevrolet Camaro, sine exaggeratione, currus fabulosus Americanorum ad Motorum Generalium pertinet. Currus ludis iconicis plus quam dimidium saeculum conciliavit corda fanorum.
Usque ad 90s, dux S-segmenti notus erat in Russia tantum ex pellibus Americanis, sed post ruinam Unionis Sovieticae, motoristae domestici omnes delicias motoris sui sentire poterant.
rebus gestis
Camaro in autocineto iuventutis principio conceptus est sicut competitor directus ad Ford Mustang. Machinatores et designatores ad Motores Generales, cum insanas postulationem pro autocineto anno 1964 insanos esse, decreverunt versionem recentiorem curriculorum gymnasiorum dimittere. In 1996, parva series carrorum e officina Chevrolet exivit, quae venditiones Mustang per 2 tempora primo mense consecuta est.
Primus Camaros factus est consilium nescio quo tempore. Imago sporty pronuntiata, lineae elegantes, interiores luxatis - Mustangae et aliae ludi lusoriae illius temporis longe post erant. GM duas versiones curruum statim dimisit: coupam et convertibile, angulum in duabus segmentis ignobilibus simul incompositis occupans.
Historia Camaro VI principales et III generationes habet. Anni productionis utriusque in tabula infra monstrantur.
| generation | Anno remissionis, |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III. | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV. | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V. | 2013-2015 |
| VI | MMXI praesens, |
Haud facile est animadvertere inter quartam et quintam generationem differentiam 7 annorum fuisse. Re quidem, GM continuam accepit ob venditiones acre redactas et paene integram iacturam certaminis Mustang (numerus carros venditus erat 3 temporibus inferior). Ut postea in castris automaker admissus est, error fuit discessus a principale notae Camaro - crate longa cum indicibus in marginibus. Iter competitoris frustra sequi conatur, productio clausa est.
Anno 2009, Motores Generales Chevrolet Camaro in "vetus" specie reviviscere decreverunt. Crater notae cum headlights in forma ferociore reddidit, ludicrae corporis lineae acutiores factae sunt. Navis iterum in MANNULUS Car segmentum erupit, ubi adhuc in plumbo manet.
machinamenta
Ad dimidium historiae saeculum, solum speciale ad quod nullae fere querelae sunt plantae potentiae. Motores generales semper vehementem in carros technicos collocavit, itaque singula machinarum attentione emptorum digna sunt. Scire potes omnia machinamenta Chevrolet Camaro in tabula summaria.
| Potestatem | Aureus | pleno cursu | Mediocris cibus consummatio | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX generation | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | Nm CCCXX | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | Nm CCCXX | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX generation | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | Nm CCCXX | 174 km / h | l 14,5 |
| V MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | Nm CCCXX | 188 km / h | l 17,7 |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | Nm CCCXX | 202 km / h | l 19,4 |
| 5,7 AT | ||||
| III generation | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | Nm CCCXX | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 HP | Nm CCCXX | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | Nm CCCXX | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generationis. | ||||
| V6 2.8 135 | 137 HP | Nm CCCXX | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 HP | Nm CCCXX | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | Nm CCCXX | 206 km / h | l 11,8 |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | Nm CCCXX | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | Nm CCCXX | 239 km / h | l 17,1 |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | Nm CCCXX | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generation | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | Nm CCCXX | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | Nm CCCXX | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 HP | Nm CCCXX | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 HP | Nm CCCXX | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 HP | Nm CCCXX | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generationis. | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | Nm CCCXX | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | Nm CCCXX | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 HP | Nm CCCXX | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 HP | Nm CCCXX | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generation | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | Nm CCCXX | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | Nm CCCXX | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 HP | Nm CCCXX | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | Nm CCCXX | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | Nm CCCXX | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V, generationis. | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | Nm CCCXX | 273 km / h | l 14,3 |
| V MT | ||||
| VI generation | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | Nm CCCXX | 240 km / h | l 8,2 |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | Nm CCCXX | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| CCVII V8 | 335 HP | Nm CCCXX | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| CCVII V8 | 455 HP | Nm CCCXX | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| CCVII V8 | 660 HP | Nm CCCXX | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Impossibile est eligere optimum machinam ex variis recensitis. Utique, moderni optiones meliores quam exempla expositae praestant, sed ad styli retro fans, vis inferior abhorret ut gravis argumenti ratio in autocineto eligendo videri videatur. Singula Chevrolet Camaro machinam singillatim pertractavit, ergo necesse est ut solum per singulas optiones dirigi debeas.
Motoristae periti non suadeo ut primam solam quartam generationem (including versiones relatas). Ita est quod progressio lateris technici per periodos arescentes exemplaris aliquantum retardavit, sicut societas in consilio posita est. E contra, carros illius aetatis utilissima sunt secundum rationem quantitatis qualitatis, ut aliquas "subtiles" machinae combustionis internae ignorare possis.
Cum Chevrolet Camaro emeret, aurigae duos aspectus intendunt: visuales et technici. Primus modulus est mere singularis, quia, ut scis, non sunt socii saporis et coloris.
Motoristae non minorem attentionem motoris attendunt, cum autocinetum, ut repraesentativum segmenti scenici scenici, simpliciter summa cum observantia delectare tenetur. Fortunate, Motores Generales uberrimas herbarum potentiarum electiones offerebant, inter quas unitas quaelibet postulatio est.
