Engines BMW M50B25, M50B25TU
contentus
Currus BMW emere a plerisque sumptis cautione est comparandi autocinetum quale, quod multo longiorem erit quam competitores eius durabunt.
Arcanum Fiduciae carrorum in potestate productionis omnibus gradibus — ex factorum partium ad conventum in unitates et conventus. Hodie non solum currus societatis notati populares sunt, sed etiam machinamenta fabricata - quae saepe in carros condiscipulorum inaugurati sunt loco machinarum combustionum internarum regularium.
A paulo historia
In primis 90s, BMW currus dominis placuit cum emissione novi machinae M50B25, quae M 20 unitatem eo tempore restituit, cum praedecessore suo comparata, elementum magnum consecutum est - globus cylindricus anconarius modernizatus est, qui usus partium levis et durabilis, specialibus technicis factis ad pondus levandum.
Nova versio stabili operatione distinguebatur - distributio gasi mechanismi valvulae upgraded inclusae, quae multo leviores erant et longiore subsidio quam in M 25. Eorum numerus per cylindrum erat 4 loco 2 sicut ante. Contractio multiplex bis levior fuit - eius canales ideales aerodynamicas habuerunt, melius commeatus aeris cubiculis combustionis praebens.
Consilium capitis cylindrici mutatum est - lecti machinati sunt in eo pro duobus camshafts quae 24 valvulis inserviebant. Motoristae delectati sunt coram lifterulis hydraulicis - nunc opus non erat hiatus accommodare, satis erat solum ad monendum oleum planum. Loco baltei sincere, catena in hac glacie primum inaugurata est, quae ab tensione hydraulica regulata est et substitutio tantum requiritur, cum praeteriens 250 milia chiliometrorum.
Fabricator systematis ignitionis upgraded - gyros singulos apparuit, cuius operatio per Bosch Motronic 3.1 machinam administrandi ratio gubernata est.
Per omnes innovationes, motor paene specimen virtutis illius temporis indices habuit, consumptionem cibus humilem, genus altum environmental et minus postulans victum.
Anno 1992, machina alia renovatio subiit et sub nomine M50B25TU dimissa est. Nova versio complevit et novam systema distributionis Vanos gasi accepit, moderni virgas et pistores connexiones inauguravit, sicut etiam Bosch Motronicus 3.3.1 systema ditionis.
Motor 6 annis productus est, duae versiones productae sunt - 2 et 2,5 literae. Initio productionis institutum est in carros seriei 34 E, deinde in E 36 .
технические характеристики
Multi motoristae difficultatem habent inveniendi laminam ubi series et numerus machinarum signantur - cum situs eius diversis exemplaribus diversus est. In unitate M50V25, sita est in superficie trunci anterioris, prope 4 cylindrici.
Nunc exponamus characteres motoris - praecipuae in tabula infra monstrantur:
| Cylindro materia obstructionum | mittitur ferrum |
| ratio copiam | injector |
| genus | bold |
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| Valvulae per cylindrum | 4 |
| Piston plaga: mm | 75 |
| Cylindro longa, mm | 84 |
| ratio compressionem | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 2494 |
| Engine potestatem HP / RPM | 192/5900 |
| 192/5900 (TU); | |
| Torque, Nm / RPM | 245/4700 |
| 245/4200 (TU); | |
| cibus | 95 |
| signa environmental | IV euro |
| Engine pondus, kg | ~ 198 |
| Cibus consumptio, l/100 km (pro E36 325i) | |
| - urbs | 11.5 |
| - semita | 6.8 |
| - ridiculam. | 8.7 |
| Oleum consummatio, v. / Km M | ad 1000 |
| oleum Engine | 5W 30, |
| 5W 40, | |
| 10W 40, | |
| 15W 40, | |
| Quam multum oleum in engine, l | 5.75 |
| Mutare oleum progeritur, km | 7000-10000 |
| Engine operating temperatus, grad. | ~ 90 |
| Engine resource: mille km | |
| - secundum plant | 400 + |
| - in praxi | 400 + |
Maecenas principalis notae motoris:
- M50V25 in linea sex-cylindrici machinalis cum volumine 2494 cm³ est. Eius consilium repraesentatur per stipitem ferreum, in quo sex cylindri cum diametro 84 mm in uno ordine collocantur. Motor torquem bonum habet (245 Nm/rpm) et potestatem (192 hp), tibi plenam potestatem in autocineto tam in negotiatione impedit quam in via rusticana. Gravis est notare appetitus harum parametri esse satis moderatos - consumptio cibus ab 8,7 ad 11,5 l/100 km, secundum modum incessus.
- Systema refrigerationis liquida est, circulatio praebetur per sentinam a crankshaft trochleae agitatam. Thermostat moderatur antifreezes fluxum in circulo magno vel parvo, plenam temperaturae regimen machinae praebens.
- Ratio lubricationis oleum copiam praebet ad unitates principales frictiones utentes pressionis sentinam parat per sentinam calces, quae in sumptione sita est. Ad unitatem operandam, necnon ad impediendam canalium oleum impediendam, colum speciale in systemate instituitur;
- Mechanismus crank repraesentatur per sex virgas et pistonas leves fictas connexiones, eius plaga 75 mm est. Sub eorum actione crankshaft rotatur, torques tradens in vehiculi transmissionem. Compressionis ratio pro classica versionis machinae combustionis internae est 10,0, pro M50V25TU - 10,5.
- Systema ignitionis unum coilum pro quolibet cylindrico includit, cuius operatio per 3.1 machinam administrationis Motronici regitur. Hoc consilium efficit ut ignitio assidua operationis mixtura sit;
- Distributio gas mechanismi repraesentatur per catenam leolem, tensionem hydraulicam, duo camshatae et valvulae cum ducibus suis - uterque cylindrus 2 attractum habet et binae valvulas exhauriunt. Cum crankshaft rotatur, catena motus synchroni camshafts efficit, quae singulatim valvulae aperiunt.
Lineamenta machinae M50B25TU
Haec series versionis gravioris est - mutationes post emissionem principalis machinae introductae sunt II annis. Propositum fabrum erat sonum reducere, augere efficientiam et consumptionem cibus minuere. Praecipuae modificationes M2V50TU sunt:
- Usus systematis novae dicionis DME 3.3.1 et moderatoris Siemens MS 40.1, qui optimalem potestatem in principalibus machinae processibus permittunt. Ex quo factum est, ut virtutem augeret et consummationem cibus minueret;
- Mutatio in consilio mechanismi crank - nova versio utitur partibus gravioribus, quae sunt durabiles, leves et auctae vitae inservientes. Ratio compressionis aucta, novae counterweights in crankshaft apparuerunt ad redigendum axialem runout et vibrationem;
- Leo modernizatus est - nova series utitur valvae levioribus et potentioribus elevatoribus. Reditus valvae ad statum pristinum usus fit uno fonte;
- Motor exemplar aliud velocitatis sensoris otiosae accepit, quod conservat optimalem modum operandi machinam combustionis internae in otiosis, secundum parametri renovatam.
Alia notam distinctam machinae est praesentia systematis Vanos, quod operationem mechanismi gasi moderatur secundum onus, caliditas frigidioris et aliae notae.
Vanos - design lineamenta, opus
Haec ratio angulum rotationis vectis attractii mutat, meliorem modum aperiendi valvularum attractio ad celeritates machinae altae. Quam ob rem, potentia crescit, consumptio cibus decrescit, evacuatio combustionis cubiculi crescit, machina mixtionis combustibilis quantitatem debitam in hoc modo operandi accipit.
Vanos ratio consiliorum:
- Fabrica hydraulica mutationis positionis attractii camshaft;
- Electromagnetic switch;
- Oleum cum valvae linea;
- Electronic moderatoris.
Huius systematis operatio simplex et efficax est - moderatio sensoris parametri machinae analyses et, si opus est, signa mittit ad transitum electromagneticum. Haec coniuncta valvae oleum pressionem claudit. Si opus est, valvae aperit, agit in fabrica hydraulica quae situm camshaft et gradum valvularum aperiendi mutat.
Motor reliability
BMW machinae inter fidelissimas sunt, et nostra M50B25 nulla est exceptio. Praecipuae notae designantiae quae augent ministerium vitae potentiae unitatis sunt:
- Catena pro cingulo utens - multo rarius substitutio requiritur, et firmitas superior est;
- Institutionem lifterarum hydraulicarum - nulla temperatio accedat requisita;
- Usus novarum machinarum systematum temperantiae (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - subsidium partium parce auget, cum operationem machinae combustionis internae optimizat;
- Multae partes sunt altae virtutis mixturae.
Subsidium quod fabrica ponit est quadringentorum milium chiliometrorum. Sed secundum recognitiones motoristarum - modo operante et opportuno mutato subiecto, haec figura tuto multiplicari potest per 400 temporibus.
Problemata et Troubleshooting
ulcera pauca sunt in motore, hic sunt frequentissima;
- Excalfacit - haec malfunction optimum non inridere, quod raro sine consequentiis recedit. Commendatur inhiberi conditionem refrigerationis systematis, praesentiae antifreeze et probabilitatis loculorum aeris;
- Troit engine - quaestio plerumque in orbes ignitionis;
- Inaequale celeritatem -- in pluribus, ociosum velocitatis moderatorem reprehendere est. Emundare peculiari humore ac sentinam. Si quaestio persistit - causa potest esse suffocare sensorem vel lambda specillum, commendatur etiam ut iugulum emundet et integritatem attractii multiplicem reprimat;
- Potestas deminuta plerumque Vanos causa defectus systematis. Problema removetur reponendo, hoc enim utile est ad ministerium car contactum.
Haec sunt praecipua machinae nostrae puncta. Saepe in forma olei scillam technicorum sunt classici, defectus sensuum variorum qui reponendam requirunt.
Quale oleum fundere?
Electio olei semper difficillimum munus currum fanatici est. In foro moderno, probabilitas fictus cursus in altissima, et cor bestiae tuae post unum repositum potes occidere. Quam ob rem periti suadent ne escas et lubricatores in dubiis thesauris mercari vel si vilis est suspiciose infringo.
Olea sequentia apta sunt seriei machinae nostrae;
- 5W-XC;
- 5W-XC;
- 10W-XC;
- LXXXV-15W.
Praestat meminisse secundum sumptionem olei manualis 1 sextarii per 1000 km normalem considerari, sed secundum recognitiones haec figura nimis alta est. Necesse est oleum et colum singula 7-10 milia km mutare.
Index carros quibus M50V25 inauguratus est
- BMW 325i E36;
- BMW 525i E34.
