BMW 7 series engines
contentus
Series BMW 7-Series est currus commodus, cuius productio anno 1979 rursus incepit et usque ad Ianuarias 2019 pergit. Machinae seriei 7 multae mutationes per longum tempus operandi subierunt, sed certae unitates se probaverunt, opinionem optimae qualitatis et constantiae Germanorum iustificantes.
Brevis perceptio unitatum omnium generationum BMW 7-Series
Notum distinctivum BMW machinarum 7-Series volumen magnum est, saltem duabus literis. Quae in operatione perventum est ad recordum 6,6 liters, exempli gratia, in modificatione M760Li AT xDrive, 6 generationis in MMXIX seditio. Sed committitur cum prima machina inaugurata in prima generatione huius currus versionis, scilicet M2019V30.
M30V28 - unitas gasolina cum volumine 2788 cm3, maxima cum potestate 238 horsepotentiae et fomes consumptio usque ad 16,5 liters per 100 km. 6 cylindros praebebat torques 238 N*m ad 4000 rpm. Declarandum est machinam M30V28 etiam in carros primae generationis BMW 5 seriei instituisse, et nota certa "millionaire", sed nimis alta esca consumptio. Quid dicam si currus machinamenta M30V28 adhuc in itinera nostra pellunt.
Post exemplar machinae M80V30 incrementum 200 cm3 et 2 cylindrorum accepit. Potestas in 238 horse potentia mansit et consumptio 15,1 litterarum AI-95 vel AI-98 gasoline leviter imminuta est. Sicut unitas M30V28, haec machina in quinta serie BMW inaugurata est et una ex probatissimis machinationibus in autocineto mundo agnita est.
Sed BMW VII-Series quietatio generationis VI Ianuariarum MMXIX dimissionis varias machinas in eius configuratione accepit, incluso Diesel B7B6TOP cum geminis turbocharging et recordum cibus consumptio 2019 liters. Currus CCCC horsepower enucleat et 57 Nm torques ad 30 rpm. Et hoc solum una unitas in sedatione 6,4 generationis constituta est, praeter gasoline B400B700, Diesel N3000D6 et alia machinamenta.
Brevis technicae specificationes BMW VII-Series engines
BMW 7-Series tormentorum, generatio prima, ab anno 1 ad 1977 producta, necnon generatio prima tumultuosa (M1983V1MAE turbocharged);
| exemplar engine | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| working volumine | 2788 sm3 | 2788 sm3 | 2986 sm3 | 3210 sm3 |
| Potestatem | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Aureus | 238 N*m ad 4000 rpm. | 240 N*m ad 4200 rpm. | 275 N*m ad 4000 rpm. | 285 N*m ad 4300 rpm. |
| Genus fuel | gasoline | gasoline | gasoline | gasoline |
| cibus consummatio | 14-16,5 liters per 100 km | 9,9-12,1 liters per 100 km | 10,8-16,9 liters per 100 km | 10,3-14,6 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 6 (86 mm). | 6 (86 mm). | 6 (89 mm). | 6 (89 mm). |
| valvularum | 12 | 12 | 12 | 12 |
Secunda pars mensae;
| exemplar engine | M30V33 | M30B32LAE turbocharged | 30В35М | M30V35MAE turbocharged |
| working volumine | 3210 sm3 | 3210 sm3 | 3430 sm3 | 3430 sm3 |
| Potestatem | 197 HP | 252 HP | 185-218 HP | 252 HP |
| Aureus | 285 N*m ad 4350 rpm. | 380 N*m ad 4000 rpm. | 310 N*m ad 4000 rpm. | 380 N*m ad 2200 rpm. |
| Genus fuel | gasoline | gasoline | gasoline | gasoline |
| cibus consummatio | 11,5-12,7 liters per 100 km | 13,7-15,6 liters per 100 km | 8,8-14,8 liters per 100 km | 11,8-13,7 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 6 (89 mm). | 6 (89 mm). | 6 (92 mm). | 6 (92 mm). |
| valvularum | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-Series machinarum, 2nd generation, productio ab 1986 ad 1994;
| exemplar engine | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| working volumine | 2997 sm3 | 3430 sm3 | 3982 sm3 | 4988 sm3 |
| Potestatem | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 HP | 299-300 HP |
| Aureus | 290 N*m ad 4500 rpm. | 375 N*m ad 4000 rpm. | 400 N*m ad 4500 rpm. | 450 N*m ad 4100 rpm. |
| Genus fuel | gasoline | gasoline | gasoline | gasoline |
| cibus consummatio | 8,9-15,1 liters per 100 km | 11,4-12,1 liters per 100 km | 9,9-17,1 liters per 100 km | 12,9-13,6 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 8 (84 mm). | 6 (92 mm). | 8 (89 mm). | 12 (84 mm). |
| valvularum | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-Series machinarum, 3nd generation, productio ab 1994 ad 1998;
| exemplar engine | M73V54 |
| working volumine | 5379 sm3 |
| Potestatem | 326 HP |
| Aureus | 490 N*m ad 3900 rpm. |
| Genus fuel | gasoline |
| cibus consummatio | 10,3-16,8 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 12 (85 mm). |
| valvularum | 24 |
BMW 7-Series engines, 4th generation (restyling), productio a 2005 ad 2008:
| exemplar engine | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 geminae turbocharged | M62V48 | N73B60 |
| working volumine | 2993 sm3 | 2996 sm3 | 4000 sm3 | 4423 sm3 | 4799 sm3 | 5972 sm3 |
| Potestatem | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 HP | 329 HP | 355-367 HP | 445 HP |
| Aureus | 580 N*m ad 2250 rpm. | 315 N*m ad 2750 rpm. | 390 N*m ad 3500 rpm. | 7,500 N*m ad 2500 rpm. | 500 N*m ad 3500 rpm. | 600 N*m ad 3950 rpm. |
| Genus fuel | Diesel fuel | gasoline | gasoline | Diesel fuel | gasoline | gasoline |
| cibus consummatio | 6,9-9,0 liters per 100 km | 7,9-11,7 liters per 100 km | VI liters per C km | VII liters per C km | 10,7-13,5 liters per 100 km | VI liters per C km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 6 (84 mm). | 6 (85 mm). | 8 (87 mm). | 8 (87 mm). | 8 (93 mm). | 12 (89 mm). |
| valvularum | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-Series machinarum, 5nd generation, productio ab 2008 ad 2012;
| exemplar engine | N54B30 geminae turbocharged | N57D30OL turbocharged | N57D30TOP geminae turbocharged | N63B44 geminae turbocharged | N74B60 geminae turbocharged |
| working volumine | 2979 sm3 | 2993 sm3 | 2993 sm3 | 4395 sm3 | 5972 sm3 |
| Potestatem | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Aureus | 450 N*m ad 4500 rpm. | 560 N*m ad 3000 rpm. | 740 N*m ad 2000 rpm. | 700 N*m ad 4500 rpm. | 750 N*m ad 1750 rpm. |
| Genus fuel | gasoline | Diesel fuel | Diesel fuel | gasoline | gasoline |
| cibus consummatio | 9,9-10,4 liters per 100 km | 5,6-7,4 liters per 100 km | 5,9-7,5 liters per 100 km | 8,9-13,8 liters per 100 km | 12,9-13,0 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 6 (84 mm). | 6 (84 mm). | 6 (84 mm). | 8 (89 mm). | 12 (89 mm). |
| valvularum | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series engines, 5th generation (restyling), productio a 2012 ad 2015:
| exemplar engine | N55B30 geminae turbocharged | N57S turbocharged |
| working volumine | 2979 sm3 | 2933 sm3 |
| Potestatem | 300-360 HP | 381 HP |
| Aureus | 465 N*m ad 5250 rpm. | 740 N*m ad 3000 rpm. |
| Genus fuel | gasoline | Diesel fuel |
| cibus consummatio | 6,8-12,1 liters per 100 km | 6,4-7,7 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 4 (84 mm). | 6 (84 mm). |
| valvularum | 16 | 24 |
BMW 7-Series machinarum, 6nd generation, productio ab 2015 ad 2018;
| exemplar engine | B48B20 turbocharged | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP geminae turbocharged | B58B30MO | N63B44TU |
| working volumine | 1998 sm3 | 2993 sm3 | 2993 sm3 | 2993 sm3 | 2998 sm3 | 4395 sm3 |
| Potestatem | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 HP | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Aureus | 400 N*m ad 4500 rpm. | 560 N*m ad 3000 rpm. | 760 N*m ad 3000 rpm. | 760 N*m ad 3000 rpm. | 450 N*m ad 5200 rpm. | 750 N*m ad 4600 rpm. |
| Genus fuel | gasoline | Diesel fuel | Diesel fuel | Diesel fuel | gasoline | gasoline |
| cibus consummatio | 2,5-7,8 liters per 100 km | 5,6-7,4 liters per 100 km | 5,7-7,3 liters per 100 km | 5,9-6,4 liters per 100 km | 2,8-9,5 liters per 100 km | 8,6-10,2 liters per 100 km |
| Numerus cylindrorum (diametri cylindrici) | 4 (82 mm). | 6 (84 mm). | 6 (84 mm). | 6 (84 mm). | 6 (82 mm). | 8 (89 mm). |
| valvularum | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Communia BMW 7-Series Engine Problematum
BMW - cars cum machinas "millionth", sed certae difficultates dominos talium carrorum per totum tempus operandi sequentur. Ideo necesse est eis praeparari vel praemonere, utendi qualitatem sustentationem in tempore et utendo tantum sumptuosos consumabiles.
- Combustiones internae sex-cylindricae machinae 7 seriei cum volumine relativo "parvi" (M30V28, M30V28LE et omnia exemplaria cum valoribus usque ad 3000 cm3) agnoscuntur acceptissima et bene cum corporibus BMW magnis. Coniunctio proportionalis potentiae et celeritatis sustentatur pretio congruenti ad sustentationem et reparationem. Quaestio unica: strictam sustentationem regiminis temperati.
Motores hi mobiliores sunt ad mutationes temperaturas, quare saepe necesse est attendere ad condicionem refrigerationis systematis. Usus humilitatis qualitas antifreeze vel antifreeze non solum ad excalfacitionem ducet, sed etiam ad capitis sentinam vel cylindrici damnum inducens. Obiter soleatus in exemplaribus usque ad 3000 cm3 non differunt diuturnitate.
- Tum gasolini et diesel unitates 7 seriei post 300000 km decurrentes oleum smudges saepe acquirunt. Hoc magis valet de machinis internis combustionis cum volumine usque ad 3000 cm3. Rationes: colum o-anulus, caput cylindricum gasket vel crankshaft sigillum olei. Et si prima quaestio insumptuosus est relativum figere, tunc alia duo pulchro denario constare possunt.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE et M30V35LE differunt unitates ab aliis machinis internis combustionis in orbitante oleo appetitus. Systema oleum crebris diagnosticis requirit et mutationes olei non minus frequentes. Melius est unguenta pretiosa uti, alioquin humilis pressionis index subito accensus in systematis oleum et stimulum ad stuppam vocari causat.
- N74B60, N73B60, M70B50 et M73B54 sunt machinae XII-cylindricae quod verum erit capitis possessores 12 Series BMW. Ut quaeque unitas, duo systemata fuel et duo systemata temperantia provideantur. 7 systemata additamenta - 2 tempora plura problemata. Dici possumus machinam 2 cylindrici machinas duas esse machinas cylindricae 12 et sumptus conservationis ac reparationis congruere.
Alia quaestio magni momenti omnium exemplorum BMW 7 seriei ICE, haec est defectus summus qualitas et durabilis substitutorum indigenarum partium. Partes e mercatu Sinensi vel Coreano dimidio tantum constant (quod non semper parvum significat) sed paucis tantum mensibus durabit. Eodem tempore, nulla cautione praestans, partem subrogationis emit pro machinamento Germano in ludum Roulette.
Optimi et pessimi Motorum in BMW VII Series
In quolibet exemplari carro, felicia sunt configurationes et non omnino prosperae. Hoc conceptum BMW VII series non praetermisit, cuius omnes generationes supra 7 annos operationis vitia ostenderunt.
M60V40 - agnoscitur optima unitas omnium generationum seriei BMW VII, hoc verum est opus artis, per manus fabrum Germanorum designatum. Machina cylindrica octuaginta cum obsessione 7 cm3900, duplici turbocharger instructa, notas celerrime ostendit et vitam operantem longam. Infeliciter, productio harum machinarum 3 substitit et reparatio talium unitates hodie dimidium autocineti constabit.
N57D30OL et N57D30TOP acceptabilia sunt Diesel ICEs, relative vilia ad conservandum, consumptio cibus bene librata. Par cum transmissione latae sententiae, haec motoria mirabilem vetustatem ostendit. Sola nodi quae non tam durat quam machinae combustionis internae est turbocharger. Si Turbine deficit, cuius reparatio semper fieri non potest, eius substitutio pulchro denario domino constabit.
Ksk supra indicatum est, duodecim unitates cylindricae problematicae maxime considerantur, praesertim N74B60 et N73B60. Constant problemata cum fuel systematis, reparationibus nimis pretiosae, consumptionis olei nimiae - hoc solum est breve album minimarum problematum dolentium quae exspectant possessores BMW 7 Series cum duodecim-cylindriciis machinarum combustionis internae. Problema separatum est consumptio cibus colossalis et inaugurandi apparatum gas-cylindricum in German tantum capiti suo addit.
Electio semper in usuario est, sed statim potes excipere seriem BMW 7 omnium non esse.
