Volkswagen CMBA engine
contentus
Praesertim ad instruendam Volkswagen Golf septimae seriei, nova vis fundamentaliter evoluta est, quae in linea EA211-TSI inclusa est (CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA).
Description
Machina CMBA anno 2012 creata est, sed anno post alterum exemplar reparari coepit (CXSA). Fiebat in MMXIV.
Brevis vita machinae combustionis internae facilior fuit per problemata quae in operatione motoris apparuerunt.
In progressu unitatis, fabrum VAG cura miscalculationes factae sunt, ex quibus CMBA parum succedit. De infirmitatibus infra fusius disseretur.
Volkswagen CMBA ICE est prima mutatio initialis machinae 1.4 TSI EA211. Volumen machinae 1,4 liters, potestas 122 litrarum est. s torquis ex 200 Nm. Supercharging fit per turbinem TD025 M2 (prementi excessus 0,8 vectis).
Haec unitas in cars sollicitudinis VAG erat installed:
Unitas lineamentum modularis designatur. Talis solutio technica una cum "pluses" multum habet "minorum".
Truncus cylindrus efficitur aluminii, lineae ferreae, tenues, muratae. Leve pistores, crankshaft et virgas connectens. Reducendo pondus machinae combustionis internae effectum positivum in effectu habet. Eodem tempore signanter sumptus reparationis auget.
Caput truncum aluminium est, duabus camshafts (DOHC) et 16 valvulis compensatoribus hydraulicis instructum. Valvae leo ordinator in attractio scapo inauguratus est.
Lente pellite timidus. Minus sonus quam catena, sed magis inconveniens. Oportet condicionem cinguli singulis 30 milibus km inhibere et post 90 milia km reponere. Si cingulum rumpit, valvulae flectuntur.
Turbine domino non multum negotii causat, sed eius agitatio furca notabilem efficit quantitatem. Aliquando licebit cum reposito actuatorem abire, sed in quibusdam casibus totum turbinem conventus reponere debes.
Machina segniter in 95th gasoline currit, quae praeterea ad nonnullas difficultates gravissimas confert et vitam unitatis minuit.
Ratio refrigerandi duplex circuitus est. Sentina plastica est et non durabilis. Thermostats commendantur reponenda post 90 milia chiliometrorum. Curae paulo laoreet mollis suscipit.
Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU machinam regit.
технические характеристики
| manufacturer | Mlada Boleslav Plant, Res publica Bohemica |
| Dimittis annus | 2012 |
| Volumen, cm³ | 1395 |
| Potentia, l. cum | 122 |
| Index potestatis, l. s/per I sextarius voluminis | 87 |
| Torque, Nm | 200 |
| ratio compressionem | 10 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 74.5 |
| Piston plaga: mm | 80 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | Turbine Mitsubishi TD025 M2 |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | unum (inlet) |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 3.8 |
| De oleo | 5W 30, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | usque ad 0,5 * |
| Fuel copia ratio | injector, directum iniectio |
| cibus | gasoline AI-98 (RON-95) |
| signa environmental | Euro 5 |
| Resource, extra. km | 250 |
| pondus | 104 |
| locus | transversus |
| Hitum (Potentia), l. cum | super CC ** |
* sine detrimento facultatis 155 ** in utilem machinam non plus quam 0,1
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Donec CMBA non est in ligula egestas sollicitudin. Fabrica milia passuum CCL milia chiliometrorum decrevit, sed praxi machinam multo antea deficere ostendit. Multi domini currus ad unitatem reparandam post 250 milia km habuerunt.
Machinam combustionem internam recte operando, augmentum passibus consequi potes. Sed hoc "rectum" non semper effici potest. Exempli gratia, qualitas nostri fuels et lubricationes, praesertim gasoline, multum reprehendit. Plures sunt casus cum autocineti independenter tentant aliquas malfunctiones propriis manibus figere, sine propria experientia in opere reparando ("secundum librum").
Artifex machinam firmitatem proventus sub constanti potestate custodit. Ita, mense Septembri 2013, consilium capitis cylindrici mutatum est. Maslozhor conspicue minuitur, sed non omnino evanescit. Aliae emendationes ad unitatem etiam exitum expectatum non dederunt. Machina inconueniens mansit.
CMBA margo bonam habet salutem. Potest boosted usque ad CC liters. s, sed simul omnia "ulcera" exacerbare. Tuning fans opus est scire quod simplex chip tuning (scaena 200) potentia ad 1 hp. s, magis perplexa (scaena 155) iam usque ad 2. Sed iterum memineris ullam interventus in consilio motoris signanter minuere eius iam parvum auxilium.
varietates suas infirma
Sumptio olei aucta (maslozhor). Eventum ob vitia capitis cylindrici, valvae caulis sigilla et anconia annulorum.
Naufragii in Turbine imperium coegi (jamming of wastegate actus virgae). Provocare malfunction est falsa lectio materiae ad partes impellendas ac diuturnum operationem machinae combustionis internae in eodem rhythmo (fere cum celeritate machinae constanti).
Incassum consilium gyros ignitionis - saepe etiam cum cereis repositis frangunt.
Leak coolant from the water sentinam unitatis cum duobus thermostats. Ratio gasket iniuria in materia est.
Tardus engine calefaciat. Praecipua quaestio in capite cylindrico iacet.
Tumultum unitas. Plerumque in acceleratione et retardatione manifestatur. Fons specificus quaestionis non identificatus est.
repairability
Sententia de conservabilitate ad vivum expressa est a Profi VW Moscuae: “... conservationem - nihil! Modularis designa, modulorum mutatio concilia». Adnititur maxima pars autocinetorum possessorum.
Overhaul est magna quaestio. Crankshaft separatim non reponitur, solum cum stipite conglobatur. Id ut in pluribus cassum taediosum manicas facere.
Minores reparationes fieri possunt. Nullae sunt difficultates cum partibus parce. Sed magno pretio datis machinas combustiones internas restituendi, multi possessores autocinetorum ad arbitrium contractum CMBA redimendum veniunt. Pretium eius dependet a passibus, complemento affectuum et aliis factoribus. Pretium machinae "operationis" ab 80 milibus rublorum incipit.
Volkswagen CMBA machinam totam evasit ut unitas incerta, imperfecta. Multi domini currus ad conclusionem veniunt, expedire eum cum alio reficere, machinam combustionem interiorem certioris facere.
