Volkswagen AVU engine
contentus
Ad exemplaria popularia VAG auto- attinentia, specialis vis unitatis creata est, quae in linea machinarum Volkswagenensium EA113-1,6 inclusa est (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF. ).
Description
In 2000, excogitatores Volkswagen novam machinam evolvit et in productionem introduxit, nomine AVU.
Primo, ad operationem extra conditiones extremas disposita. Idea fabrum - creare certum et simul validum machinam autocineticam, quae a tranquillitate et temperata motorista agetur, evenit.
AVU productio facilities Volkswagen cura duorum annorum usque ad 2002 productus est.
Profecto unitas numerorum solutionum novarum incorporatarum est. Haec includunt variabilis geometriae attractio multiplex, valvae melioris tramen, systema aeris secundarium, thermostat electronic et plures alii.
Volkswagen AVU machinamentum est 1,6-sextarius gasoline in linea quattuor cylindrici machinam aspiratam cum capacitate 102 hp. with and torque of 148. Nm.
In sequentibus exemplaribus productionis propriae VAG institutum est:
- Audi A3 I /8L_/ (2000-2002);
- Volkswagen Golf IV/1J1/ (2000-2002);
- Golf IV Variant/1J5/ (2000-2002);
- Bora I / J1/ (2-2000);
- boram stationis plaustri /1J6/ (2000-2002);
- Skoda Octavia I / IU_/ (1-2000).
Aluminium cylindricum stipitibus fusis ferreis liners.
Crankshaft chalybs, ementitus. Super quinque columnis sedet.
Caput columpne ab aluminio proicitur. In summo, una camshaft (SOHC) speciali artubus figitur.
Octo valvae ducibus pressae sunt in corpore capitis. Plectrum mechanismum modernismum adhibitum est - cylindrus rockers usus ad eas reducitur. Lacunae scelerisque ab compensatoribus hydraulicis regulatur.
Lente pellite timidus. Conditio cinguli singulis 30 milibus chiliometrorum cohibenda est, quia, si frangit, valvularum flexio necessaria est.
Ratio lubricationis utitur oleum 5W-40 cum VW 502 00 vel VW 505 00 probat., calces typus olei sentinae, catenae e crankshaft eiectae. Facultas systematis 4,5 liters est.
Cibus copia ratio injector. Systema Siemens Simos 3.3A ECM regitur. IUGULUS actus electronicus. Adhibentur cerei NGK BKUR6ET10.
Novitas in systemate refrigerationis thermostat electronic est (pretiosa et levis).
Bellus pluma motoristarum facultas fuit machinam ad gas transferendi.
Tortores et currus domini notant fidem et firmitatem unitatis cum sua conservatione opportune.
технические характеристики
| manufacturer | Audi Hungaria Motor Kft., Salzgitter Plant, Puebla Plant |
| Dimittis annus | 2000 |
| Volumen, cm³ | 1595 |
| Potentia, l. cum | 102 |
| Index potestatis, l. s/1 sextarius volumen | 64 |
| Torque, Nm | 148 |
| ratio compressionem | 10.3 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Volumen opus combustionis camerae, cm³ | 38.71 |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 81 |
| Piston plaga: mm | 77,4 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | no |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 4.5 |
| De oleo | 5W 40, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | usque ad 0,5 * |
| Fuel copia ratio | injector, portum iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 3 |
| Resource, extra. km | 350 |
| Satus-siste ratio | no |
| locus | transversus |
| Hitum (Potentia), l. cum | ** 115 |
*in machinam utilem 0,1/1000 km; ** faciem valorem cum summus qualis chip tuning
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Subsidium et margo salutis AVU admodum gravis sunt. Secundum aestimationes motor facile plus quam 500 milia km sine ullo gravi damno curat. Iuxta autocineta dominorum, machina machinam technicorum paene nullas habet.
Eodem tempore humilis gasoline qualitas fidem unitatis significanter minuit.
Margo salutis permittit ut machinam combustionem internam plusquam bis opprimere. Fans talis alterationis cogitare debet de opportunitate interveniendi in consilio motoris.
Sciendum est quod 1,6-sextarius octo-valvae factae sunt ut unitas ordinaria urbana, sine praetensionibus ludis. Quam ob rem, cum gravi hitur, fere omnia membra et machinamenta machinae mutare debebis, a crankshaft ad cylindrum caput.
Praeter collocationes materiales graves et tempus confectum, machina combustio interna parata erit ad scalpturam post 30-40 milia chiliometrorum.
varietates suas infirma
Nulla fere puncta in machina combustionis internae sunt infirma. Hoc non significat quod nullae in eo naufragia sint. Exsurge. Sed longinquis. Ob naturalem exterat et dilacerat. Additum etiam huic problematis adiumentum a nostris fomentis et lubricantibus humilioribus fit.
Post 200 milia chiliometrorum currere, consummatio olei aucta in machina apparere incipit. In hoc casu, conditionem valvae caulis sigillis et anulorum anulorum inhibere debes. si opus est, repone.
Sunt errores in operatione valvae suffocationis. Saepissime culpa est pauper contactum in DZ connectore (dummodo ipsum damper mundam et operational).
Celeritates instabiles apparent si rimam in ignitionis coil vel si cibus sentinam inhaeret.
Solum punctum infirmum est inclinatio valvularum cum leo cingulum frangit.
Subinde interitus elementorum plasticorum motorum occurrit.
Sigilla in systematis sanitatis non perpetuo durant.
repairability
Secundum numerosas recognitiones dominorum autocinetorum, praeter fidem, AVU bonam conservabilitatem habet. Eodem tempore, notandum est machinam auto-reparationis solummodo posse iis qui in opere plumbi experientiam habent.
Glacies in garage sarciri potest. Nullae magnae difficultates sunt cum parce partibus inveniendis, sed interdum in emendis, significantes, simul necessariae pecuniae requiruntur. Intueamur exemplum.
Actuator virgae montis interdum subinde erumpit, attractio multiplex longi- tionibus cessandi flaps. In plurimis casibus, causa naufragii in membranae bracket naufragii iacet. Pars non separatim suppleta est.
Artifices exitum invenerunt. Ad bracket facile fac tibi. Simplex et non pretiosa. Nec tibi attractio emendam multiplicem.
Accedit, VAG ipsa offert ut sumptus reparationum, si fieri potest, minuantur. Exempli gratia, fabrica homemade fabrica ad claudendam sprocket camshaft cum leo reficit.
Praeparatum factum emere potes, sed duo ligamenta metallica et tria fulmina multo vilius fient.
Aliqui motoristae pro reparatione eligunt optionem emendi machinam contractam.
Pretium combustionis talis internae machinae ab 45 milibus rublorum incipit.
