Volkswagen AUT engine
contentus
Volkswagen (VAG) aliam machinam MPI evolvit, quae in linea VAG unitatum EA111-1,6 includitur (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA et CFNB).
Description
Machinam fabrum Volkswagen autocineticam cura innixam in machina ATN novam versionem potestatis unitatis creavit, nomine AUT. Praecipuum eius propositum est cars mercaturae sollicitudinis instruere.
Machina ab 2000 ad 2005 ad plantam VAG producta est.
AUT - gasoline aspirata 1,6-sextarius, 105 hp. with and torque of 148. Nm.
Installed in cars de cura:
- Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
- boram stationis plaustri /1J6/ (2000-2005);
- Golf IV/1J1/ (2000-2005);
- Golf IV Variant/1J5/ (2000-2006);
- Sedes Leonis I /M_/ (1-2000);
- Toletanus II /M_/ (1-2000).
Combustio machinae internae retinuit scandalum cylindricum missum ferreum, quo, sumptu reductionis, commendatio et conservabilitas ponderis aucta sunt.
Pistoris leve, cum tribus circulis striati. Duo compressiones superioris, oleum rasorium inferius. Piston alis graphite obductis ad frictionem reducendam. Fibulae piston fiunt in versione vexilli - fluitantis, umbilici fixa cum annulis retentis.
Crankshaft in quinque partus figitur. Dissimile 1,4 MPI, scapi et gestus principales separatim a stipite reponi possunt.
Obstructionum caput in AUT 16-valve est, cum duabus camshafts. Spicula in lecto speciali sita sunt. Valvae instructae sunt cum compensatoribus hydraulicis quae sponte alvi scelerisque aptant.
Leo coegi est duo balteus. Ex altera parte, hoc consilium effecit ut signanter ad magnitudinem capitis cylindrici reduceret, ex altera parte, partes negativas in fiducia coegi. Fabrica vitam cingulorum non instituit, sed magnopere suadet ut singula 30 milia chiliometrorum curruum diligenter inspiciantur.
Cibus copia ratio injector, iniectio distributa. Gasoline commendatur — AI-98. Aliqui domini currus oeconomicae AI-95 utuntur nec non AI-92. Eventus talium "savings" interdum in altissimas impensas vertunt.
Hoc intelligibile est ad quaestionem "Cur piston mutas? Spaider e Dolgoprudny respondit: "... panni pistonis partitionem abrupit. Et fregit, quia prior dominus 92 gasoline effudit (de quo ipse narravit). In genere, gasoline huic machinae parcere non debes, gasolino malo non placet.".
Ratio lubricationis genus deducta. Sentinae oleum est calces agitatae, ab crankshaft pollicem acti. Systema capacitatis 4,5 litres, oleum engine specificationis VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
In electricis includuntur unum commune coilum altum voltagium, scintilla NGK BKUR6ET10 pluga et Siemens Magneti Marelli 4LV BCH.
Propria operatione et opportuna conservatione, AUT probavit se esse unitas molesta liberae.
технические характеристики
| manufacturer | Auto de VAG |
| Dimittis annus | 2000 |
| Volumen, cm³ | 1598 |
| Potentia, l. cum | 105 |
| Index potestatis, l. s/1 sextarius volumen | 66 |
| Torque, Nm | 148 |
| ratio compressionem | 11.5 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Volumen opus combustionis camerae, cm³ | 34.74 |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 76.5 |
| Piston plaga: mm | 86.9 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | no |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 4.5 |
| De oleo | 5W 30, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | 0.5 |
| Fuel copia ratio | injector, portum iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 4 |
| resource | 300 |
| locus | transversus |
| Hitum (Potentia), l. cum | 120 * |
* Sine amissione resource
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Fiducia unitatis sine dubio est, sed subiectus possessori autocineto pluribus postulationibus fabricatoris servatis.
Primum cibus uti debes summus qualitas. Hinc potentia, durabilitas, operatio stabilis et passivus pendent. Sergey3131 ex Petropoli de hoc dixit: "... implevit plenam piscinam primum 98th. Currus refelli et nescivi, sentit sicut omnino aliter agit ... ac praesertim, nulla supplantatio est. Engine decurrit aequaliter et elastically".
Fabrica resource CCC milia km constituit. In usu haec figura fere duplicatur. Recto habitudine, mille passuum 300-450 milia km circumscriptus non est. Administri autocineti machinas convenerunt, quarum passibus 500 milia chiliometrorum erat.
Eodem tempore statu CPG machinam ulteriorem operari potuit.
Magna pars firmitatis est margo salutis. AUT hac in re bonum spectat. Simplex chip tuning (coruscans ECU) permittit ut potestatem augendi 120 hp. nullo effectu in machina.
Altiore coactione motorem 200-horsepower faciet, sed hoc in casu, eius notae technicae in melius mutare non possunt. Exempli gratia, microscopium microscopium, signa environmental ad purgationem gasi exhaurienda decrescet. Pars materialis talis incedit tantum erit ad novam machinam combustionem interiorem potentiorem acquirendam.
Conclusio: AUT certa unitas est, proprie tractata.
varietates suas infirma
In machina combustionis internae paucae sunt infirmitates, sed quaedam earum satis significantes.
Dubium leo coegi. In eventu cinguli fracti, valvularum flexio inevitabilis.
Donec fringilla non justo id convallis. Eodem tempore pistores et cylindri capitis elementa destruuntur.
Aliud commune malfunction est formatio rimas in coil habitationi ignitionis. Sicut Yanlavan de Ryazan scribit: "... In hoc coil, morbus rimas in materia plastica est. Itaque naufragii». Optima optio reparationis cum novo spiram reponere esset, quamvis prospere conatus fuisset cum epoxy rimas replere.
Multae querelae ad USR et ad iugulum conventus adeunt. Usus gasoline humilis qualitas valde celeri contaminationem ducit. Flushinga quaestionem solvit, sed non diu (manet gasoline idem!).
Praeter LENTUS, valvae technicorum technicorum in computer causare possunt. Inconstans operatio unitatum quae enumerantur ducit ad velocitates mobiles machinae.
Altis passibus, oleum uri unitatis contingat. Pro regula, reos huius phaenomeni annulos vel truncos valvae signant. Pleraque reponens quaestionem solvit.
Aliqui domini currus concurrerunt aliud nocumentum - coolantans lacus e thermostat et fistulae plasticae systematis refrigerationis. Fermentum est simplex, sed melius in quibusdam officiis uti car.
repairability
Sicut omnia tormenta MPI AUT altam obtinetbilitatem habet. Hoc faciliorem facit consilium simplicem machinam combustionis internae et scandalum cylindricum fusi-ferrei.
Multi currus dominis se unitas reparant. Ad hoc faciendum, praeter artificium motoris cognoscendi, instrumenta specialia, fixtures et experientiae in operis restitutione opus sunt. In foro speciali introitus sigilli St. Petersburg hac de re: "Instrumentum ordinarium ... a. 105 copiae, 16 valvulae. Agilis. Cingulum sincere mutatum a me ipso. Una cum piston annulos".
Nullae difficultates emptionis partium parce. Inveniri possunt in aliqua specialitate copia. Qualis enim reparat summus, solum originalis partes et partes uti necesse est. Melius est non uti analogis aut usitatis, quoniam illa non semper altae sunt notae, haec autem residua subsidia non habent.
Si opus est plena overhaul, sensum facit considerare optionem emendi machinam contractus.
Pretium eius pendet a pluribus factoribus (mileage, promptuitatibus, impedimentis, etc.) et ab XXX milibus rublorum incipit.
Volkswagen AUT machinamentum certum et durabile est cum habitu congruo a possessore autocineto.
