Volkswagen ALZ engine
contentus
Ad expressam versionem VW Passat B5, fabricatores Volkswagen sollicitudinis machinam suam vim unitatis creaverunt, quae insuper residentiam permittit pro Audi. In amplis tormentis Volkswagenis EA113-1,6 locum suum accepit (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF).
Description
Nova series machinarum EA113 ex elegantia machinarum EA827 apparuit. Novae modernizationis aspectus porttitor eliminati sunt medius stipes a consilio, reponenda ratio ignitionis cum certiori et progressivo, inductio aluminii cylindrici scandali, etc.
Una ex legatis novae seriei glaciei Volkswagen 1.6 machinam ALZ erat. Conventus eius peractus est ad faciliores VAG auto- randis curandis ab 2000 ad 2010 producendum.
Proprietas unitatis est simplex eius fabrica, sufficiens potentia, simplex sustentatio. Momenta propria haec a motoristae non latuerunt - loco gyrorum, moduli ignitionis, nullum turbinem, simplicem, sicut in Zhiguli, in suis recognitionibus scribunt.
Volkswagen ALZ machina est atmosphaerica, cum in- structione quatuor cylindrorum, cum volumine 1,6 litrarum, cum capacitate 102 hp. with and torque of 148. Nm.
Sequentibus exemplaribus curae VAG insertae sunt:
- Audi A4 B5 /8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 /8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 /8E_/ (2004-2008);
- Sedes Exeo I/3R_/ (2008-2010);
- Volkswagen Passat B5 Variant /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 nume /3B3/ (2000-2005);
- Sedes Exeo /3R_/ (2009-2010).
Cylindrus truncus ejicitur aluminium. Manicas ferreas intus jacte pressas. Hoc consilium optimum creditur car engine. Circiter 98% omnium machinarum autocinetorum internae combustionis cum aluminio caudices producuntur utentes hac technologia.
Piston fit iuxta schema traditum cum tribus anulis. Duo compressiones superioris, oleum rasorium inferius. Anconis lineamentum eius in terra summitatum reducta est.
Connexio virgae mutatae sunt, vel potius figurae eorum. Nunc trapezoidales facti sunt.
Caput truncus aluminium. Duces valvae octo in corpus impressae sunt. In summo est una camshaft (SOHC). Innovatio novationis in consilio valvae mechanismi usus erat cylindrus armis rocker. Compensatores hydraulicos qui scelerisque alvi valvularum regulant conservantur.
Lente pellite timidus. Attentio trahitur ad tempus succedendi cinguli reductione, quia fractio eius valvulae flecti et caput cylindricum concidere facit.
Ratio lubricationis genus deducta. Oleum sentinam, dissimiles unitates antea productas, ab crankshaft compulsa est. Facultas systematis 3,5 liters est. Commendatur oleum 5W-30, 5W-40 cum VW 502/505 approbatione.
Cibus suppeditare ratio. Fabrica usum gasoline AI-95 commendat. Usus AI-92 permittitur, sed celeritas characteres motoris in eo non plene manifestatur.
Engine control system (ECM) Siemens Simos 4. Pro coil voltage summus, modulus ignitionis inauguratus est. CANDELA NGK BKUR6ET10.
Circuitus ECM certior factus est propter eius complicationem (exempli gratia secunda pulso sensorem inauguratum est). Car domini notant machinam ECU rarissime deesse. IUGULUS actus electronicus.
Bellus notam machinae combustionis internae nostris motoristae facultas est transferendi a gasolino in gas.
Communis conclusio in ALZ unitatis sequitur ex revocatione car- 1967s possessoris Moscuae: "... ipsum motorem satis simplex et inutilis est".
технические характеристики
| manufacturer | automaker VAG |
| Dimittis annus | 2000 |
| Volumen, cm³ | 1595 |
| Potentia, l. cum | 102 |
| Index potestatis, l. s/1 sextarius volumen | 64 |
| Torque, Nm | 148 |
| ratio compressionem | 10.3 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 81 |
| Piston plaga: mm | 77,4 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | no |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 3.5 |
| De oleo | 5W-30, 5W-40 |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | ad 1,0 |
| Fuel copia ratio | injector, portum iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 4 |
| Resource, extra. km | 330 |
| Satus-siste ratio | no |
| locus | longitudinalis |
| Hitum (Potentia), l. cum | 113 * |
* Post chip tuning
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Instrumentum ALZ evasit maxime felix. Car domini in suis recognitionibus plerumque affirmativas opiniones exprimunt. Sic, Andrey R. Moscoviae scribit: "... bonum, certum machinam, oleum non manducat".
vw Denis plene consentit cum eo: "... speciales quaestiones nullae sunt. Machina oeconomica et simplex est, in casu naufragii, reparationes cuilibet vilior erit. Certe plus in vestigio volui, sed usque ad 5 milia trahere potes. revs ac deinde denique. In genere sum contentus, vilis operatio est. Supplementa ad victum meum accedant, numquam id ad ministerium demonstravi".
Usus recentiorum innovationum in machina creationis effecit ut unitas vere digna crearetur.
Quidam motorists sunt interested in possibilitate motoris cogendi. Margo salutis permittit tales artificiosos esse sine dolore. At hitur tutum non est.
Reposito quodlibet componentes et partes in machina ducit ad reductionem in subsidiis suis per justos temporum. Praeterea notae technicae et velocitatis mutantur, non in melius.
Cum gravi hitur, solum cylindrus stipes e machinamento indigena manebit. Etiam cylindricum caput mutandum erit! Expensae virium et facultatum ad facultatem plus quam duo tempora augendi perducent. Sed solum post currendum 30-40 milium chiliometrorum, motor erit abscindendus.
Eodem tempore, simplex chip tuning (micans ECU) ad machinam circiter 10 HP addet. nullo detrimento ipsius motoris. In prospectu altiore potentiae motoris, talis incrementa veri simile est notabile.
varietates suas infirma
Notandum, quod infirmita- tes in machina sola apparent propter duas causas: naturalem usum et vilem qualitatem nostri fomenta et lubricantia.
Inanis velocitas fluitans et occursus vibrationum observantur cum nozzes vel iugulus intercluduntur. Problema solvitur purgando eas cum sequente usu gasoline GENERALIS.
Crankcase evacuationis ratio assiduam vigilantiam requirit. Levis rutilant nodi saepe technicorum ortos eliminat.
Subinde attractio sigilla varia vitiantur. Unus est modus ex - reponenda.
Plurimis tormentis, post decursionem 200 milium km, crescit oleum consummatio, usque ad eventum olei combustionis. Solvitur haec molestia reposito plectro caulis sigillorum. Saepe in casu, anulos anulos mutare necesse est propter eorum lapsum modum.
In tormentis vetustioribus, impeditio olei calore commutatoris conspicitur. Rara antifreeze mutatio est praecipua huius phaenomeni ratio. Si rutilant positivum exitum non dabit, commutator calor reponi debebit.
Ut vides, omnia puncta in machina artificiose causantur, nihil habent ad consilium ipsius motoris.
repairability
VW ALZ altam conservabilitatem habet. Scandalum cylindricum ad dimensiones reparandas forari potest. Simplicitas consilii unitatis confert ad restaurationem operis condiciones gargarizationes.
In hoc argumento multae sententiae sunt a dominis autocinetis in foris specialioribus. Exempli gratia, Passat Taxi a Cheboksary hoc affirmat: "... ALZ facilius est figere quam novem".
Mih@tlt from Togliatti fusius de reparatione loquitur: "... in aestate perrexi per machinam, annulos, omnes lineros, oleum sentinam, caput cylindri gasket et valvas per viam = summa 10 millia rubles pro parce partes, cum dimidia sint originalia, alia medietas sunt qualitates substituti. Puto ipsum budget amica. Bene verum est quod pecuniam non sum in labore, ipse feci".
Nullae sunt difficultates cum parcatis partibus emptionis, praesto sunt in omni copia speciali. Praeterea nonnulli motoristae officiis spectaculorum utuntur. Secundario partes originalia fere, sed residua vita minima.
Processus operis restitutionis ipse magnas difficultates non affert. Cognitione technologicae processus reparationis et possessionis artium ad opus claustrarium perficiendum, officium tuto capere potes.
Ad altiorem intellegentiam facilitatis reparationis, videre potes in repositoque moduli ignitionis:
Aliqui domini currus eligunt pro facultate emendandi machinam reponendam cum contractu.
Contractus engine VW ALZ
Pretium eius ex multis factoribus constat et ab 24 milibus rublorum incipit.
