Internum combustionis engine Nissan vq20de
contentus
VQ series machinarum in primis 90s superioris saeculi evolutae sunt ut VG outdated reponerent et ministerium simul inierunt cum emissione secundae generationis Nissan Cefiro A32 negotiatorum autocinetorum.
Coniungendo omnes qualitates positivas superioris seriei, nova machina aliquot emendationes accepit, ita valde prospero consilio solutionem negotiorum et carros premium huius temporis consecutus est. Animadvertendum etiam est machinam VE30DE adhibitam esse exemplar transeuntis inter has duas series, quae Nissan Maximae J30 quattuor portae sedan instructa est.
alterum
Propter usum aluminii mixturae veluti materia ad capitis cylindrici fabricam, haec vis unitatis multo levior evasit quam praedecessor eius mittitur ferreus, et novus fundamentaliter accessus ad mechanismum gasi distributionis suam fidem novam attulit. planities, quae in strepitu et leni operatione totius escae systematis effectum positivum habens.
Mutationes sequentes sublevantes hydraulicas affectas, vel potius eas uti denegante. Hoc motus ob hoc factum est quod plerique Iapones currus in regiones exportabantur in quibus humilis qualitas fuels et lubricantium, cum usu olei mineralis utendi, crebras difficultates in operatione sua usque ad defectum plenae perduxit.
Ratio attractio novae machinae combustionis internae magis implicatae factae sunt propter multiplicationem valvularum numero, quae bis totidem facta est ad exemplar priorem comparatum.
Hoc intulit necessitatem machinam cum duabus camshafts instruendi, quae, coniuncte cum novo systemate separati fomitis iniectionis, vim et torquem machinae signanter augere potuit, condiciones ad ulteriorem coactionem creans. Ob hoc factum est plura exemplaria tormentorum turbocharge- rum apparuisse in VQ-ascensu temporis, quae instructa erant cum plaustro stationis secundae generationis, Cima et Cedric sedans, ac nonnulla alia, exempla recentiora. .
Princeps environmental vq20de observantia ob usum convertentis catalytici moderni, qui non solum in III-litteris versionis machinae in carros ad mercatum Arabicum exportatum erat. Inde factum est, quod "orientales" machinae inflammationes internae suas versos Americanos et Europaeos in potestate 3 significantibus versos in virtute perfecerunt. Animadvertendum est etiam duas thermostatas simul esse, quae « sensus » systematis refrigerationis augent et vitam radiatoris prolongant.
технические характеристики
Praecipuae notae technicae huius potentiae unitatis exhibentur in forma notitiae tabularis:
| Характеристика | Description |
|---|---|
| Volume, cm 3 | 1995 |
| Potentia (ad 6400 rpm) hp/kW | 140 / 114 |
| cibus gradu | Gasoline AI 98, AI 95, AI 92 |
| Cibus consumptio (via/urbs), l/100km | 5,6 / 9,8 |
| frigefaciendo sentiunt | Liquid |
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| genus engine est scriptor | V informibus, |
| Cylindro longa, mm | 76 |
| Piston plaga: mm | 73.3 |
| valvularum | 24 |
| CO2 emissio, g / km | ~ 230 |
| ratio compressionem | 9,5 - 10 |
| Subsidium approximatis, mille km. | 400 |
Eodem tempore, versio renovata machinae cum indice NEO, quae quinquennio post launch seriem VQ dimissa est, nonnullas differentias a versione fundamentali habet. Magis modernis electronicis instructum est, camshafts modificatis et recta infusione systematis fuel, quae vim et effectum environmental insigniter auxit.
Incommoda huius renovationis directe pendebant ex necessitate utendi esca quali- tate, quia defectus huic condicioni obtemperandum erat quod reparatio machinae oeconomice iniusta facta est (praesertim in casu emptionis unitatis contractus).
Reliability Indicatores
Quamvis haec machina consideretur "millionaire", id est, altam marginem salutis habet, quae unitatem sine gravi impedimento in operatione sua diu operari permittit, proprias etiam vires habet ac infirmitatibus, quibus animadvertas.
Imprimis, emendatio perficiendi in nova machinatione leonina fundamentali relucebat, quae fundata est in usu catenae tacitae impellit, ob levem operationem cuius tensionis hydraulicae author erat. Hoc signanter augebat suam facultatem eo quod, comparatione duorum systematum genera, evenit ut si antea, post singula milia milium chiliometrorum, necesse esset totam mechanismum penitus mutare, tum in catena versionis; frequentia conservationis duplicatur, et moles laboris in hiatus temperatio limitatur. Recognitiones dominorum autocinetorum cum his machinis, quorum vestigium 100 milium passuum transiit, indicant machinam adhuc non egere partes principales reponere, et catena leo in bono statu est.
Quod ad iniectionem systematis, non obstante quod pretium novi collis satis altum est, necessitas mundandi vel succedendi nonnisi post CCC milia chiliometrorum oritur, et opus ipsum per se cum minimum instrumentorum specialium fieri potest. .
repairability
In hac machina etiam plura opera facere potes. Haec includunt reponendo refrigerationem sentinam systematis (praecipua indicia sunt: antifreeze Leak et engine overheating), pulso sensorem (tantum clavis opus est), starter et scintilla plugs (si scintillae defectus). Praeterea, sine contactu stationis servitutis, locum sensorem iugulare vel aptare potes, ipsum damper reponere, scintillam plugs mundare, unitas damper volu, valvae vanae et sensorem aeris fluere, et gratias pro disponibilitate cuiusdam. manuali accurato ad operationem machinarum huius seriei, plene parere potest technologiae omnis operis productionis, usque ad torques e nexus filorum constringendo pro unaquaque parte machinae.
Sed in multis casibus requiritur cura technica, quia, exempli gratia, magnitudo alternatoris cinguli variat secundum praesentiam vel absentiam conditionis aeris, et cum reponatur catena leo, necesse est ut eius notae coincidunt. cum notis in crankshaft (vide imaginem photographicam infra).
Materia bona basis ad reparationem sui ipsius etiam patet ex eo quod etiam pro tali opere complexu cum machinam vacui systematis connectens, fistulae vacui extensione accurata est;
Fuels et lubricants
Ad propriam machinam sustentationem, infra est mensa implendis voluminibus et characteribus oleis et humoribus implendis.
| engine | viscositas gradus olei API liters (SG/SH/SJ) |
|---|---|
| Refrigerium liquid | 8,5 liters Nissan notatus antifreeze |
| Potentia gubernaculo | 1,1 litres DexRon 3 liquid |
| fregit fluidum | 0,7 liters DOT III vel equivalentis |
Animadvertendum est maximum oleum implendum esse ad 4,2 literas limitatas, quae extremae notae superioris in dipstick respondet. Si mutatur oleum inmutato colum, necesse est hoc casu sextario minus implere. Prout ab ambiente temperie, oleum ex 5W-20 pro infimis temperaturis ad 20W-50 pro caliditate maximum eligendum est. Praecipua conditio ad lenis operationis machinam est emptio operis originalis.
Vehicula huic engine
Si institutionem machinae huius in Nissan carros ordine chronologico consideramus, sequens imago emergit:
- Augusti 1994 - Ianuarii 1996: Nissan Cefiro generatio secunda.
- Iunii 1997 - Iulii 1999: sedatio secundae generationis Nissan Cefiro plaustrum stationis plaustri.
- Decembris 1998 - Decembris 2000: tertia generatio Cefiro.
- Augusti 1999 - Iunii 2000: altera facelift plaustri stationis Cefiro.
- Ianuarii 2001 - Februarii 2003: facelift de tertia generatione Cefiro.
- Ianuarii 2000 - Novembris 2011: Quinta generatio Nissan Maxima.
Attendentes ad longiora tempora usus huius particularis machinae in praemiis popularibus Iaponicae praemiis et exemplaribus negotiatorum, dicendum est seriem VQ fuisse, quae frequentissimus particeps fuit in censu annuo top 10 machinarum optimarum secundum Auctoritatis publicationem Ward's AutoWorld.
