VAZ-415 engine
contentus
Continuatio evolutionis creationis et productionis machinarum rotariorum erat proximus evolutionis machinarum VAZ aedificantium. Novam similem vim unitatis constituunt et in productionem ponunt.
Description
By and large, the VAZ-415 engine gyratorium expolitio facta est antehac VAZ-4132. Prae cum ea, machina combustio interna creata universalis facta est - potest institui in tergo-rotae coegi Zhiguli, rota ante-pellere Samara et tota rota Niva agitare.
Praecipua differentia a machinis pistonium notis fuit sine mechanismo, leo, pistono, et agitationibus omnium horum coetuum.
Hoc consilium multum commoda dedit, sed currus possessores inexpectatis incommodis simul praediti.
VAZ-415 gasoline rotarium machinam aspiratam cum volumine 1,3 litrarum et capacitatis 140 hp. with and a torque of 186. Nm.
Motor in parvis batchis productus est et inauguratus est in VAZ 2109-91, 2115-91, 21099-91 et 2110 carros, singulae officinae in VAZ 2108 et RAF factae sunt.
Aspectus positivus VAZ-415 indifferens est ad focum - aequaliter aequabiliter in notam gasolini ab A-76 ad AI-95 laborat. Notandum est, quod cibus consumptio simul optima desiderata est ex 12 litris per 100 km.
Etiam magis conspicuum est "amor" pro oleo. Tabes olei aestimata per 1000 km est 700 ml. In realibus novis tormentis, attingit 1 l/M km, et de reparatione appropinquantium 1000 l/M km.
Subsidium passivum declaratum a fabrica 125 milium chiliometrorum fere numquam conservatum est. Anno 1999, machina spurius existimata est, cum fere 70 milia km perisset.
Sed eodem tempore ratio habenda est hunc motorem maxime destinatum esse pro carris KGB et Ministerio rerum internarum. Paucae hae turmae in privatas manus inciderunt.
Sic notio "economy" non est pro VAZ-415. Non omnis vulgaris carrus fanaticus talis fomes tabes similis erit, relativum vitae officium breve, et partes reparationi non vilis parcunt.
Apparentia, machina ipsa paulo maior est quam VAZ 2108 gearbox, Solex carburetori instructa, ratio ignitionis dualis: duas virgas, duos orbiculos, duas candelas pro singulis sectionibus (praecipuum et crematum).
Vincula arcte iunguntur et faciles habent accessus ad victum.
Fabrica machinae satis simplex est. Non habet solita KShM, leo et fugat. Munus pistorum a rotor exercetur, et cylindri sunt complexi superficies statoris interioris. Motor quattuor plagae cycli habet. Tabula infra ostendit operationem machinae combustionis internae.
Rotor (trigonum nigrum convexum in diagrammate) facit cyclum plagae laborantis ter in una revolutione. Dehinc, potestas, fere assidua torques et magnae machinae velocitates capiuntur.
Ac per hoc augebatur cibus et oleum consummatio. Non difficile est imaginari qualem vim attritionis habent superare vertices trianguli rotoris. Ad eam reducendam, oleum directe in conclave combustionis (similis materiae motorcycli, ubi oleum in gasolinum infunditur, nutritur).
Patet in hoc casu, obsequio signa environmental purgatio exhauriri fere impossibile est.
Plus discere potes de consilio motoris et operationis eius principium videndi videndi;
технические характеристики
| manufacturer | Sollicitudo "AvtoVAZ" |
| genus engine est scriptor | in gyrum, 2-sectione |
| Dimittis annus | 1994 |
| Numerus sectionum | 2 |
| Volumen, cm³ | 1308 |
| Potentia, l. cum | 140 |
| Torque, Nm | 186 |
| ratio compressionem | 9.4 |
| Minimum velocitate otiosa | 900 |
| De oleo | 5W-30 - 15W-40 |
| Consummatio olei (ratione), e% sumptio cibus | 0.6 |
| Fuel copia ratio | CARBURETTOR |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 0 |
| Resource, extra. km | 125 |
| pondus | 113 |
| locus | transversus |
| Tuning (sine detrimento resource), l. cum | 217 * |
*305 l. c for VAZ-415 with injector
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Quamvis multa momenta imperfecta, machina VAZ-415 certa certa censetur. Hoc luculenter expressum est in una fororum incisorum de Novosibirsco. Scribit: "Machina simplex est, relative certa, sed molestum est parce partibus et pretiis...".
Denotat fidem passibus ad overhaul. Subsidium a fabrica declaratum raro custoditum est, sed facta sunt interesting in historia motoris.
Itaque, emporium "Post rotam" situm describit cum engine rotario RAF inauguratus. Inculcavit;... machina tandem per 120 milia chiliometrorum extenuata est, et rotor iam refectio non parebat.".
Privati currus dominis experientiam habent in operatione motuum machinarum internarum longi temporis. Testantur unitatem passibus plus minus mille chiliometrorum sine reparationibus maioribus praebuisse.
Secundum principale quod de fiducia loquitur est salus. VAZ 415 unum infigo habet. Una tantum installation injectoris plus quam 2,5 temporibus vim machinam auget. Interestingly, machinam celeritates altas facile sustinere potest. Itaque usque ad X milia revolutionum volitans non est ei modus (operational - 10 milia).
In consilio AvtoVAZ hendrerit constanter laborat ut firmitas unitatis emendare possit. Ita quaestio augendae efficacia ad ecclesias, gas et oleum rasorium sigilla, inflexio metalli corporis, conventus ob diversitatem calefactionis eorum solutum est.
VAZ-415 certa machinae notatur, sed solum in casu opportuno et diligenti cura est.
varietates suas infirma
VAZ-415 inhaerens decessorum infirmitatibus. Imprimis currus dominis non contenti sunt altae sumptione olei et escae. Hoc machinae gyratorii notam est, eamque ferre debes.
Hac occasione, motorista ligneus a Makhachkala scribit: "... quamvis consumptio sit fere sextarius olei per 1000, et etiam oleum mutari debet singulis 5000, et candelis - singulis 10000 ... Bene, parce partibus duabus tantum officinis.".
Philippus J in sono ei loquitur: "... res ingrata non est frugalitas. Gyratorius "octo" comedit 15 liters gasolini per 100 km. Contra, machina, secundum tincidunt, quid comedere non curat: saltem XCVIII, saltem LXXVI...".
Consilium speciale combustionis cubiculi non patitur eandem temperaturam omnium superficierum machinae combustionis internae. Ergo incessus segnes et infestus saepe ducit ad exustionem unitatis.
Aeque momenti est alta planities toxicitatis vaporum exhauriendi. Pluribus de causis machina non occurrit in signis circumscriptionibus adhibitis in Europa. Hic tributa opificem reddere debemus - opus in hac directione citatus est.
Magnum incommodum est processus muneris motoris. Pleraque statio servitii tales machinas combustiones internas non capiunt. Ratio est quia periti non sunt qui in machinationibus rotariis laborant.
In praxi, duo tantum centra servitii autocinetorum sunt in quibus unitas magna qualitate potest inservire vel reparare. Alter est Moscuae, alter Tolyatti.
repairability
VAZ 415 consilio simplex, sed nulla garage reparari potest. Primum est quaedam quaestio parcere partibus inveniendis. Alio modo unitas gravissime redundat ad qualitatem partium. Minima discrepantia ducit ad defectum.
Una optionum praesto est machinam contractum emere. Facile est invenire venditores machinarum motuum internarum rotariorum in Interreti. Eodem tempore, quod sumptus istorum machinarum combustionis internae satis altae parari debes.
Quamvis promissio machinarum gyratorii, productio VAZ-415 discontinuata est. Una (et fortasse potissima) rationes productionis summus sumptus fuit.
