Toyota M20A-FKS engine
Aspectus uniuscuiusque seriei regularis novae potestatis unitatum cum decessorum emendatione coniungitur. Machina M20A-FKS creatus est ut jocus solutio ad exempla seriei AR antehac producta.
Description
ICE M20A-FKS productum est evolutionis evolutionis novae seriei machinarum gasolinearum. Delineatio designata includunt nonnullas solutiones novas quae meliores sunt firmitatis et industriae efficientiae.
Machina fabricatores Toyota Corporation in MMXVIII creatus est a Iaponica machinam. In cars installed:
Est 2,0 sextarius inline 4-cylindricus naturaliter aspirans machinam petrolem. Magnam compressionem habet rationem et ratio iniectio duplex cibus.
Efficacia attractio providetur per mutationem anguli inter valvulas attractio et exhaurit systema D-4S, quae, cum efficientia aucta, emissiones substantiarum noxiarum in atmosphaeram reducit. Altiore efficacia scelerisque machinae ad 40% pervenit.
Cylindrus stipes aluminii mixturae fit. Caput cylindricum etiam aluminium est, sed dissimiles superiores, sedes valvae laser-punctae habet.
Aliud notabile notam CPG est praesentia laseris incisura in oram pistonis.
Leo balteus est duplex hastilis. Ad sustentationem eius faciliorem durante operatione, compensatores hydraulici in consilium introducti sunt. Cibus iniectio duobus modis exercetur - in attractio portuum et in cylindros (D-4S ratio).
Machina Toyota M20A-FKS instructa est cum GRF (filter particulari) quod signanter emissionem materiae particulatae noxiae ex combustione fomitis minuit.
Systema refrigerationis leviter mutata est - sentinam conventionalem cum electrico sentinam substitutum est. Operatio thermostat per imperium electronicum (ex computatro) exercetur.
Variabilis obsessio olei sentinae in lubricationis systematis instituitur.
Ad vibrationem machinae in operatione madefaciendam, machina aedificata in conpensatione adhibetur.
технические характеристики
| familia Engine | Dynamic Force Engine |
|---|---|
| Volumen, cm³ | 1986 |
| Potestatem HP | 174 |
| Torque, Nm | 207 |
| ratio compressionem | 13 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| Cylindro longa, mm | 80,5 |
| Piston plaga: mm | 97,6 |
| Valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Leo coegi | torque |
| Valvae leo moderatrix | Dual VVT-iE |
| Coram hydrau lifters | + |
| Fuel copia ratio | D-4S (iniectio mixta) systema electronic |
| cibus | Petrol AI 95 |
| Turbocharging | no |
| Adhibetur oleum in lubricatione systematis | Ow-30 (4,2 л.) |
| CO emissio, g/km | 142-158 |
| Toxicity rate | Euro 5 |
| Resource, km | 220000 |
Reliability, debilitates et maintainability
Vis unitatis M20A-FKS paulisper in mercatu fuit, ideo nulla notitia de fide tamen eius est. Multae mutationes in consilio maxime probabilem simplicitatem operandi indicant. Quanquam hic tibi simile trahere potes — eo facilius operari, quo certius. Sed hoc parallelum maxime probabile est ephemeridum. Exempli causa, quin in singula persequamur, non ita facile est ut talis eventus iniectio cibus comprobaretur. Recta dosis, efficientia aucta, ecologia emendata de emissione productorum combustionis ad decrementum perduxit tempore gasolini ad evaporationem antequam cylindrum ingrediatur. Effectus - machina facta est potentior, oeconomica in operatione, sed simul incipiens a temperaturis humilibus notabiliter deterioratus est.
Viam difficilis initium ad low temperaturas est de infirmis punctis moderni Iaponica machinamenta. Ex experientia, ratio est credere VVT-i systematis periodi distributionis etiam non satis certa nodi. Hoc pluribus casibus confirmatur cum, post decursionem 200 milium km, variae pulsatae occurrunt, fuligine in attractio multiplex apparet.
Traditionaliter, debilis nexus in Iapones internis combustionis machinas aqua mollis facta est. Sed ratione habita eius substituendi cum electrico, spes erat condicionem corrigendi.
Complexum consilium cibus copiae systematis (electronic imperium, iniectio mixtum) potest etiam punctum in machinam esse debilem.
Omnia praedicta suppositiones nondum certis casibus confirmata sunt ex usu operandi M20A-FKS.
Sustentationem. Stipes cylindrus perforatus et rursus manicatus est. In exemplaribus superioribus tale opus feliciter peractum est. Reliquarum partium partiumque reponendarum non est difficillimum. Maior igitur in hoc motore possibilis est overhaul.
tuning
M20A-FKS motricium modulari potest sine mutationibus suae partis mechanicae. Ad hoc faciendum, moduli cistae pedalicae coniungere debes ab DTE-systematibus (DTE PEDALBOX) ad electricum ambitum pedali gasi moderandi. Installatio cursus simplex est operatio quae ratio copiae alimentorum non indiget. BCH etiam occasus mutatur.
Eodem tempore, sciendum est quod chip incedit leviter machinam potentiae auget, solum a 5 ad 8%. Utique, si alicui hae figurae fundamentales sunt, optio hitur acceptabilis erit. Sed, secundum recognitiones, machina non accipit lucrum insigne.
Nulla notitia in aliis generibus tuning (atmosphaerici, anconis, etc.).
Toyota est novam generationem machinam producere quae omnibus requisitis consumptis occurrit. Utrum omnes innovationes constructivae et technologicae ei incorporatae sint viable, tempus tantum indicabit.
