Toyota 2GR-FXS engine
contentus
Desiderium aedificantium Iaponicae machinarum emendandi fructus suos ad novum exemplar creandum in 2GR serie machinae lineae perduxit. 2GR-FXS machinam ad institutionem in versionibus Toyota vehiculis hybridis destinatum est. Revera versio hybrida est 2GR-FKS antea evoluta.
Description
2GR-FXS machinam pro Toyota Highlander creata est. Ab MMXVI usque ad praesens installed. Fere eodem tempore, dominus Americanus Toyotae Lexus (RX 2016h AL450) dominus huius motoris factus est. Fabrica est Corporation Toyota Motor.
Unicum consistit in eo quod machinae huius seriei turbocharger non sunt instructae, et solum gasoline pro fomite adhibetur. Quamvis volumen impressivum (3,5 liters), cibus consumptio in via non excedit 5,5 l/100 km.
ICE 2GR-FXS transversus, iniectio mixta, cyclus Atkinson (pressus reductus in attractio multiplex).
Cylindrus stipes aluminii mixturae fit. informibus v. Habet 6 cylindros fusilibus lineis ferreis. Sartaginem oleum deducta - pars superior facta ex aluminio mixturae, pars inferior - chalybe. Spatium est olei rumpit ad refrigerationem et lubricationem pistoribus praebendam.
Pistoris leve mixturae sunt. Fimbriam anti-friction membranam continet. Virgis connexis per digitos natantes necti sunt.
Crankshaft et virgae connexiones fiunt firmissimae fortitudinis ferro fictis.
Caput cylindricum — aluminium. Camshafts in separato habitatione ascenduntur. Plectrum coegi instructum valvae hydraulicae alvi compensatores.
Multiplex attractio est aluminium.
Leo coegi est duplex scaena, catena, cum cathena tensiones hydraulica. Lubricatio speciali oleo nozzles exercetur.
технические характеристики
| Engine volumen, cm³ | 3456 |
| Maxima potestas, hp at rpm | 313/6000 |
| Maximum torque: Nm / RPM | 335/4600 |
| usus est cibus | Al-XCV gasoline |
| Cibus consumptio, l/100 km (via urbis) | 5,5 - 6,7 |
| genus engine est scriptor | V informibus, 6 cylindricis |
| Cylindro longa, mm | 94 |
| Piston plaga: mm | 83,1 |
| ratio compressionem | 12,5-13 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| CO emissio, g/km | 123 |
| signa environmental | Euro 5 |
| ratio copiam | Injector, iniectio composita D-4S |
| Valvae leo imperium | VVTiW |
| Lubricatio systema l/mark | (XLIX)CL /-6,1W (IX)DI |
| Olei consummatio, g/1000 km | 1000 |
| Mutatio oleum, km | 10000 |
| Ruina scandali, grando. | 60 |
| Features | hybrid |
| Vita servitii, mille km | 350 + |
| Engine pondus, kg | 163 |
euismod Indicatores
Motor, secundum recognitiones dominorum, satis certa est, subicitur commendatione fabricae ad suam operationem. Sunt autem incommoda totius 2GR seriei inhaerentia;
- auctus strepitus VVT-i conjunctiones systematis VVT-i Dualis;
- augetur cibus consummatio post 100 milia chiliometrorum;
- valvularum flexio quando leo catena frangitur;
- deminuto otiosa celeritate.
Accedit notitia de inflexione valvularum, cum catena ab VVT-i sphocket decidit. Talis malfunction fieri potest cum moderatrix fulmina volatilis Phase.
Otiosa velocitas instabilis fit ob contagionem valvularum suffocationis. Eas purgans semel singulas 1 milia chiliometrorum hanc quaestionem delebit.
Infirma puncta motoris includunt sentinam aquae, globum cylindricum, et proclivitas ad suffocationem valvularum foedandam. Quod ad aquam sentinam attinet, notandum est subsidia laboris eius esse 50-70 milia chiliometrorum in curruum curruum. Circa hanc scenam, destructio sigilli occurrit. Coolant incipit fatiscere.
CPG usum olei qualitatis princeps requirit. Repositoque cum facibus vilioribus inducimur ad togam pistorum et cylindrorum auctam. Valvulae suffocare dictae sunt.
Nulla certa notitia de conservabilitate certa propter brevem periodum operationis suae. Eodem tempore, sunt commendationes in reposito machinae cum machinam contractam cum opus auxilium. Quamvis hoc, praesentia manicas fusoriae necessarias necessarias efficit ut maioris possibilitatis overhaul.
Sic concludere possumus: machinam Toyota 2GR-FXS summam potentiam, fidem et patientiam habet. Sed eodem tempore strictam adhaesionem requirit fabricae commendationes ad suam operationem.
Paucis verbis de tuning
Unitas 2GR-FXS etiam potentior fieri potest si inflexis insertis turbo ornamentum compressoris (TRD, HKS). Pistoris simul mutantur (Wiseco Piston pro coarctatione ratione 9) et nozzles 440 cann. Operari ad operas currus speciales per unum diem, et vis machinae ad 350 hp augebit.
Alia genera incedit impractical. Uno modo, effectus minimus operis (chip tuning), et secundo (instructio compressoris potentioris), haec est iniusta magna sumptus et causa crebra technicae quaestionis cum machina.
Toyota 2GR-FXS machinam in linea 2GR dignam obtinet in omnibus indicibus technicis et oeconomicis principalibus.
Ubi installed
