Toyota 1GR-FE engine

Toyota 1GR-FE engine ad Toyotas machinas gasolines V6 refertur. Prima huius machinae versio anno 2002 dimissa est et sensim 3,4-sextarios 5VZ-FE depellere coepit machinamenta a mercatu autocineto. Novus 1GR cum suis decessoribus benigne comparat cum 4 literarum volumine operante. Machina non nimis revving, sed satis torque. Praeter 5VZ-FE, missio machinalis 1GR-FE etiam senescentis MZ, JZ et VZ seriem machinis sensim reponere erat.

Caudices et stipites 1GR-FE capita qualitatis aluminii fiunt mixturae. Distributio gasi machinalis machinae meliorem DOHC configurationem cum quattuor valvis per cylindrum habet. Connexio virgae machinae fiunt ex ferro ficto, dum una pars camshafts et attractio multiplex ab alto qualitate aluminii ejiciuntur. Haec machinamenta cum infusione vel infusione speciei D-4 et D-D-4S vel multipuncti fomitis instructi sunt.

1GR-FE solum in SUVs inveniri potest, quod ex notis technicis patet. Volumen 1GR-FE operatum est 4 litrarum (3956 centimetrarum cubicarum). Designed for institutionem longitudinalem. Cylindri autem 1GR-FE quadratum machinae formant. Diameter cylindricus 94 mm est, plaga piston 95 mm est. Maxima vis machinae ad 5200 rpm consecuta est. Virtus machinalis ad hunc numerum revolutionum 236 est horsepower. Sed, quamvis tanta vis figurarum, machina momentum optimum habet, cuius cacumen ad 3700 rpm pervenit et 377 Nm est.

1GR-FE novum squish combustionis cubiculi et pistores redesignati. Hae emendationes significanter periculum detonationis in eventu adversae effectus in machinam redegerunt, necnon efficientiam escae melioris. Novum genus attractii portuum aream imminutam habent et sic condensationem escae praecavunt.

Proprietas novae machinae, quae motoristae iucunde mirabitur, praesentia est e ferro ferrariis emissis, quae in nova technologia utendo et optimae adhaesio ad aluminium scandalum adhibita est. Manicas tam tenues amet, proh dolor, non laborabit. Si cylindrici parietes laeduntur, tum ob eventus scorii et alte exasperatur, totus cylindrus clausus mutandus erit. Ut rigiditatem clausus augeat, speciale tunicae refrigerationis elaboratum est, quod destinatum est ad impedimentum exustionem arcendam et temperaturam aequaliter per cylindrum distribuendam.

Infra tabella exemplorum carrum singillatim in qua machina 1GR-FE inaugurata est et adhuc inaugurata est.

exemplar nomen,	Tempus quo machina 1GR-FE in hoc exemplari inaugurata est.
Toyota Prius 4Runner N210	2002-2009
Toyota Hilux AN10	2004-2015
Toyota Tudra XK30	2005-2006
Toyota Fortuner AN50	2004-2015
Toyota Land Cruiser Prado J120	2002-2009
Toyota Terra Cruiser J200	2007-2011
Toyota Prius 4Runner N280	MMXIV-praesens
Toyota Hilux AN120	MMXIV-praesens
Toyota Tudra XK50	MMXIV-praesens
Toyota Fortuner AN160	MMXIV-praesens
Toyota Land Cruiser Prado J150	MMXIV-praesens
Toyota FJ Cruiser J15	2006 - 2017

Praeter Toyota currus, 1GR-FE etiam in Lexus GX 2012 J400 inauguratus est exempla post MMXII.

Toyota Prius 4Runner

Infra indicem specialem notarum technicarum ad machinam 1GR-FE pertinent.

1. Machinam sollicitudinibus producitur: Kamigo Plant, Shimoyama Plant, Tahara Plant, Toyota Motor Vestibulum Alabama.
2. Notam officialis machinae Toyota 1GR.
3. Anni productionis ab MMII ad praesentem diem.
4. Materia ex qua fiunt stipites cylindrici: aluminium summus qualitas.
5. Cibus copia ratio: nozzles iniectio.
6. Engine type: V-informes.
7. Numeri cylindrici in machina: VI.
8. Numerus valvularum per cylindrum: IV.
9. Plaga in mm: XCV.
10. Diameter cylindricus in mm: XCIV.
11. Cogo ratio: 10; 10,4.
12. Engine obsessio in centimetra cubica: 3956 .
13. Engine potentia in horsepower per rpm: 236 ad 5200, 239 ad 5200, 270 ad 5600, 285 ad 5600.
14. Torque in Nm per rpm: 361/4000, 377/3700, 377/4400, 387/4400.
15. Cibus type: gasoline 95-octane.
16. Commodus environmental: Euro 5 .
17. Totalis ponderis engine: 166 chiliogrammata.
18. Cibus consumptio in literis per 100 chiliometrorum: 14,7 literae in urbe, 11,8 literae in via, 13,8 literae in conditionibus mixtis.
19. Engine oleum consummatio in P. per 1000 chiliometrorum: usque ad 1000 P.
20. Engine oleum: 5W-30.
21. Quantum oleum in machina: 5,2.
22. Olei mutatio per singulos 10000 chiliometrorum (saltem 5000) exercetur.
23. Machinam vitam in chiliometrorum, quae ex dominis autocineticis percontatio notatur: 300+.

Incommoda machinae et eius infirmita-

Prima, machinae prae-dictae cum uno VVTi, problema lacus olei per lineam olei non habent. Sed in car- machinis satis alte passibus, in casu excalfaciendi, naufragii cylindrici capitis gasket interdum occurrit. Ergo necesse est in hoc casu refrigerandi rationem monitori. In omnibus fere 1GR-FEs, character "clatoris" in operatione auditur. Illud non debes observare, cum operatione evacuationis systematis vaporis gasolini oriatur. Alius sonus, similior soni cicadarum, occurrit in operatione nozzlium injectoris.

1GR-FE reticulum VVTI + notas leo niteremur

Nullae attollentes hydraulicas in 1GR-FE. Cum ergo singulis centum milibus chiliometrorum, necesse est exsequi procedendi ad valvae alvi shims aptandas. Tamen, diiudicando per lustra dominis autocinetis, pauci homines in tali commensuratione versantur. Dolendum sane, plerique nostrum currum operandi sine ullis regularibus eius systematibus et conventibus induere consueverunt. Alia machinae incommoda infra recensentur.

• Ut cum maxime modernis Toyota machinas, sonitus in area capitis cover cum machinam incipiens, et varii errores in operatione mechanism gas distribuendi sunt etiam possibiles. Artificia praecipiunt difficultatem elementorum timidorum reponendi, ab sphocks in camshafts. Problemata cum sphockets solliciti domini currus cum hoc genere machinae incomparabiliter saepius.
• Difficultas interdum est cum engine in low temperaturis restarting. Hoc in casu, reponens scandalum adscendendum adiuvabit.
• Cibus laoreet mollis resistor consequat.
• Ut supra dictum est, interdum in startup crepitus vel crepitus. Hoc problema a VVTi manu causatur et commune omnium machinarum in GR familia consideratur. In hoc casu, reponens auxilium lacessit.
• Humilis machina velocitatis in vanis. Iugulum purgatio adiuvabit hanc solvendam quaestionem. Hoc modo commendatur singula 50 milia chiliometrorum perfici.
• Semel singulis 50-70 milibus chiliometrorum, sentinam effluere potest. In hoc casu reponendum est.

Alia incommoda indirecta et ad fidem 1GR-FE non pertinentia. Inter eos est hoc incommodum: ut cum plerisque exemplaribus cum unitas potentiae transversalis, consequens nimis altae machinae output in diminutionem in subsidio tradendae vertit. Aliquando contingit ut cum transversali extensione, ad machinam V informatam accessus difficillimus sit, multis operationibus necesse est ut zonam scuti "in emblematis" machinae disgreget, et interdum etiam machinam suspendat.

Sed huiusmodi vitia sunt minus communia. Si recte uteris sine autocineto incessu et agitatione malae viae fractae, machina salubrior erit.

Tuning engine Toyota Prius 1GR-FE

Pro machinas seriei GR, peculiari studio Toyota curas tuning, TRD nomine (pro Toyota Racing Development), compressor ornamentum ex Eaton M90 supercharger cum intercooler, ECU et aliis unitatibus producit. Ut ornamentum hoc in machinam 1GR-FE instituat, rationem compressionis reducere necesse est, insertis crassis cylindrici capitis gasket vel CP Pistoris pro 9.2 cum Carrillo Rods, Walbro 255 sentina, 440cc injectoribus, TRD attractio, duas 3-1 exhauriunt. araneorum. Effectus est circiter 300-320 hp. et excellentissima tractus in omnibus iugis. Ornamentum potentiorum sunt (350+hp), sed TRD ornamentum est simplicissimum et optimum machinae in quaestione et multum laboris non requirit.

Quaestio de consumptionis olei apud 1GR iam pridem de rectoribus Toyota Terrae Yariae Prada cura est et a fabrica usque ad 1 sextarium per 1000 km providetur, sed re vera talis consummatio alta nondum inventa est. Cum ergo utens 5w30 oleo et reponat in 7000 chiliometrorum et supermittis usque ad summam notam in dipstick in quantitate 400 P., haec erit norma huius machinae combustionis internae. Manufacturers admonent oleum singulis 5000 chiliometrorum permutare, sed tunc consummatio olei paene munda erit. Si 1GR-FE bene operata est et opportune operata est, machina vita 1000000 chiliometrorum attingere potest.