Toyota Prius 1FZ-F engine
contentus
In 1984, Toyota Motor progressionem novae machinae 1FZ-F perfecit ut potentia popularis Terrae Yariae 70 SUV, deinde in vehiculis Lexus positis complevit.
Novus motor vetus 2F restitutus est et usque ad 2007 productus est. Initio, opus erat creare certum, altum machinam torquem, motui per agros asperos accommodatum. Toyota fabrum hoc negotium ad plenam amplitudinem perficiendam curavit. Plures modificationes huius potestatis unitatis productae sunt.
- FZ-F versio cum 197 systematis potentiae hn carburetoris. ad 4600 rpm. Aliquot nationes derate usque ad 190 hp producta est. ad (IV)CD rpm motor optio.
- Modificatio 1FZ-FE, in medium anni 1992 deductae. Iniectio cibus distributus in eo constitutus est, ob quem potestas aucta est ad 212 hp. ad 4600 rpm.
Terra Yaria 70 cum nova machina probavit exemplar constantiae et vetustatis esse et traditum est multis mundi regionibus.
Design features of FZ engines
Vis unitatis 1FZ-F in linea sex-cylindrici carburetoris machinae typus est. Systema ignitionis electronicum est, cum distributore mechanico. Caput cylindricum ex aluminio mixturae. Camshafts habet duas, quarum unaquaque pellit 12 valvulas. Summa — 24, 4 pro quolibet cylindrico. Catena leo fugat, cum tensione hydrau, et similiter damper. Nullae sunt lifterae hydraulicae, periodica temperatio valvae alvi purgationum requiritur.
In fundo stipis est aluminium oleum sump. Oleum sartagine fit ex ferro durabili, quod eam a contactu terrae munit, quod asperum est impellendo.
Leve aluminium offensionis pistoris cum resistentia magno caloris in stipitem cylindricum emissum-ferrum installantur. Suprema compressio anulus factus est ferro immaculato. Inferiora autem et oleum rasorium ex ferro iaciuntur. Est recessus in fundo pistonis, qui impedit plectrum et pistonium a contactu cum leo catenae frangit. Compressionis ratio machinae est 8,1:1, ita potentia plantae gasolineum octane summum usum non requirit.
Tali consilio solutiones effecit ut machinam humilem celeritatem lenis, "tractor" in totam fere iugi velocitatem detrusam, aptatam ad longi temporis operationem in difficilibus condicionibus, creare posset. Eodem tempore, currus cum hac machina combustione interna non sentit sicut corpus alienum in via vel. Unitas potentiae 1FZ-F in synagoga exstitit usque ad 1997 .
Motor 1FZ-FE in fine 1992 productus est. In eo loco carburetoris cibus iniectio distribuebatur. Ratio compressionis aucta est ad 9,0:1. Cum 2000, ratio ignitionis electronicae cum distributore mechanico non-contactus per singulos gyros ignitionis substitutus est. In summa, orbiculi 3 motore inaugurati sunt, singulae 2 cylindri inservientes. Quae res melius scintillans et auctus confirmatio ignitionis systematis confert.
Systema refrigerationis diligenter excogitata est et temperatura operating in amplitudine 84 - 100 ºC praebet. Machinam overheating non timet. Etiam motus diuturnus in anni calidis frigidis non ducit ad machinam quae ultra statutum temperies accedit. Aquae antliae et alternator adiguntur a cingulis cuneatis distinctis, singulis tensionibus instructi. Temperatio tensionis clypeorum harum cingulorum est mechanica.
Series machinarum 1FZ ab optima parte se probaverunt secundum firmitatem et vetustatem. Designatores nullum miscalculatum in progressione machinae combustionis internae fecerunt, et technologi competenter omnia ferro incorporaverunt. Unitas potentia multum confert ad famam Toyota Terrae Yariae 70, quae propter incorruptibilitatem eius celebre est. Engine Commoda:
- simplicitas et constantia consilii;
- passibus mille passibus plus aequo sustentatione - saltem 500 milia km;
- altus torque humilis celeritate;
- conservationem.
Incommoda includunt altam consumptionem cibus, quae est 15-25 liters gasolineorum A-92 per 100 km. Cum his motoribus, Incommodum proprium machinarum Toyota Prius incepit, et adhuc exstat, est mollis ultrices. His in casibus commendatur ut conventum cum originali conventu substituat.
Praeterea frequentes mutationes olei relative requiruntur. Mutatur singula 7-10 milia km, secundum modi operantem. Oleum commendatur syntheticum 5W-30, 10W-30, 15W-40. Crankcase volumen - 7,4 liters.
технические характеристики
Mensa nonnullas notas technicas potentiae seriei 1FZ ostendit:
| engine specif icationem | 1FZ-F |
|---|---|
| ratio copiam | CARBURETTOR |
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| ratio compressionem | 8,1:1 |
| Absolveret, cm3 | 4476 |
| Potentia, hp/rpm | 197 / 4600 (190 / 4400) |
| Torque, Nm / RPM | 363/2800 |
| cibus | 92 |
| resource | 500 + |
Tuning optiones
Machinam 1FZ-FE non placet nimis altae revs, eoque augendo ad altiorem vim obtinendam irrationabilis est. Initio, ratio compressionis gravis te permittit ut turbochargerum instituere non mutato coetus pistonis.
Praesertim motore huic, societas tuning TRD turbocharger emisit quae permittit ut potestatem augendi usque ad 300 hp. Sacrificantes marginem diuturnitatem.
Altius coactionem requirit reponendam crankshaft, quae opus volumen ad 5 liters augebit. Par cum turbocharger presso, haec alteratio gravem raedam praebet cum dynamicis currus ludis, sed cum notabili iactura subsidiorum et magnorum materialium sumptuum.
Facultatem mercari contractus engine
Offert in foro satis diversae sunt. Machinam mercari potes, incipiendo ab aequalitate 60 millium rublorum. Sed difficile est invenire machinam combustionem internam cum subsidio residuo honesto, quia tales motores diu non producti sunt et notabile output habent.
