Suzuki J18A engine

Suzuki J18A machinam in suzuki Cultus sella carros humilis-cost installatus est, qui ad categoriam vehiculorum pactorum pertinebat. Motor productus est tantum cum volumine 1,8 liters et potentia 135 horsepower.

Unitas tantum in versione gasolina producta est et tantum in autocineto ante vehicula coegi installed. Opera tandem cum tradenda manuali et latae sententiae.

Uno tempore Suzuki Cultus apud J18A machinam popularem consecutus est ob ludibrium, dynamicam speciem. Ante-rotae coegi carros instructi non solum cum 1,8-sextro, sed cum 1,5-sextro, machinae combustionis internae. Omnes versiones autocinetarum rotarum agitatae etiam productae sunt, quae cum machinae 1,6-literae convenerunt.

Suzuki Cultus cum machina J18A insumptuosus versio autocineti est, sed simul varias "gadgets" habet: seram remotam, fenestras potentias, potestatem gubernandi, systema condiciones aeris et alia bene utilia.

Ab anno 1997, series Acro 1800 specialis cum incrementis auctis apparuit. Consilium interius in nova versione emendatum est. Accedit ludi sedilia, horologio emendato, fenestris tinctis, 15 inch rotae installantur. Aerodynamica corporis opera etiam emendata sunt.

технические характеристики

engine	Volumen, cc	Potestatem h.p.	Maximilianus. potentia, hp (kW) / apud rpm	Maximilianus. torque, N/m (kg/m) / at rpm
J18A	1839	135	CL (XV) / MMMC	CL (XV) / MMMC

Numerus machinarum anterius est post radiator.

Reliability, inbecillitates, maintainability

Suzuki Cultus cum J18A machinamento faciliores sunt quam, exempli gratia, Toyota Kaldina. Praeterea in oriente Foederationis Russicae, optiones invenire potes in variis gradibus abscisae. Simul et currus et machina certa sunt. Sine maioribus reparationibus saltem 4-5 annis movere potes.

Plurimae difficultates ad aetatem machinae referuntur. For example, the starter fail. Praesertim saepe in gravibus pruinis talis naufragii occurrit. Naufragii causa, fere, peniculus possessor est interitus. Coepi pars in quibusdam casibus non ex materia durabili conficitur, sed sine problematibus disgregata est (a Mitsubishi fabricata).

Item, eorum altilium deficiat vel candelas reponere necesse fuerit. Viam posteriorem raro mutant. Per se, impetus absorbers in autocineto adhibito in itinera Russiae super tempus frangere. Sicut necesse est, arma fronte suspensio, ostium concursu absorbers, ante et post tergum fregit exercituum mutatur.

Etiam non raro tormenti munitiones reponuntur. Sicut passibus crescit, oleum in machinam et in gearbox mutatur. Repone scintillam plugs et Filtra prout opus est. Sigillum oleum inter armamenta et machinam effluo potest.

In generalibus terminis possessoribus autocinetorum motoriis convenit. Operatio autem unitatis lenis notatur. Otiosum stabile est. Quaelibet scintilla plug angulum separatum habet. Eodem tempore, pro solito balteo leo, certa catena in machinam operatur.

Quod cars engine est installed in

notam, corpus	generation	productio annis	engine	Potestatem h.p.	I.
Suzuki Cultus statione plaustra	tertium	1996-02	J18A	135	1.8

Quale oleum ad saturitatem

Motor J18A, sicut quaelibet alia unitas, opportuna indiget mutatione olei, quae fit singulis 7—8 milibus chiliometrorum. Ad operationem hyemis oleum viscositatis 20w30 et 25w30 idoneum est.

Hieme oleum viscositatis 5w30 infunditur. Ad usum tempestatis, unguenta 10w3 et 15w30 apta sunt. De generibus olei, melius est optare oleum semi-syntheticum vel minerale.