Renault K4J engine
contentus
In fine 90s, Renault fabrum efficere machinam quae facta est magisterium machinae Francogallicae aedificavit. Unitas potentiae elaboratae late in foro mundi versatur. Clavis ad bene gestam qualitatem et vetustatem operis erat princeps.
Description
Machina K4J evoluta est et productio massae anno 1998 imposita. Recognitionem internationalem accepit anno 1999 in auto spectaculum Genavae (Helvetiae). Gasoline in linea quattuor cylindri aspirata cum volumine 1,4 litrarum cum capacitate 82-100 hp cum torques 127 Nm. Donec MMXIII productus, multas modificationes habuit.
Machinam K4J eiusque modificationes in RENAULT carros installati sunt;
- Clio (1999-2012);
- Symbolum (1999-2013);
- Scenic (1999-2003);
- Megane (1999-2009);
- Modus (2004-2008);
- Maximus Modus (2004-2008).
Cylindrus truncus ferri ductilis.
Caput Aluminium cylindricum. Caput XVI valvulas habet. In superiori parte binae camshatae in sex subsidiis singulae sunt.
Valvae lifterae facilem faciunt alvi accommodare valvae.
Lente pelle timidus. Balteus designatus est pro cursu 60 milium km. Sentinam (aqua sentinam) gyrationem accipit.
Crankshaft ensem, composuerunt. Quinque subsidia sita est (liners-bearings).
Pistoris vexillum sunt, stannum aluminium ejiciendum. Tres habent anulos, quorum duo sunt compressio, unum oleum rasorium.
Clausa crankcase evacuationis ratio.
Copia cibus systematis elementis sequentibus comprehendit:
- cibus sentinam (sitam in i/lastro);
- suffocare ecclesiam;
- filtrum tenuis;
- cibus pressus imperium;
- nozzles;
- cibus acies.
Elementa additamenta sunt systematis gasi recirculationi exhauriunt et aerem sparguntur.
Oleum sentinam catenam pellunt. Vestibulum cursus suscipit ex. Olei voluminis ratio in 4,85 litris est.
Scintilla danda proprias singulas gyros altae intentionis habent.
технические характеристики
| manufacturer | Vel Group |
|---|---|
| Engine volumen, cm³ | 1390 |
| Potestatem h.p. | 98 (82) * |
| Torque, Nm | 127 |
| ratio compressionem | 10 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| cylindro capitis | aluminium, 16v |
| Cylindro longa, mm | 79,5 |
| Piston plaga: mm | 70 |
| Valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | + |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Turbocharging | no |
| Valvae leo moderatrix | no |
| Fuel copia ratio | injector, portum iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| In ordine autem cylindri | 1-3-4-2 |
| signa environmental | EUR 3/4** |
| Vita servitii, mille km | 220 |
| locus | transversus |
* 82 hn derated engine modification (sine suffocare electronico), signa environmental primae et subsequentis versiones machinae, respectively.
quid modificationes (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780);
In omni tempore productionis machina saepe upgraded est. Quam ob rem, potentia et elementa non-critica partim mutata sunt. Exempli gratia, unitas in variis car- vis inscendendo potentiam.
Specificationes et modificationes fabrica manebant eadem cum exemplar basis.
| Engine codice | Potestatem | Anno remissionis, | installed |
|---|---|---|---|
| K4J710 | CXXVIII HP | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | CXXVIII HP | 2000-present | Clio II |
| K4J712 | CXXVIII HP | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | CXXVIII HP | 2008 | Clio II |
| K4J714 | CXXVIII HP | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | CXXVIII HP | 1999-2003 | Scenic II |
| K4J732 | CXXVIII HP | 2003 | Megane ii* |
| K4J740 | CXXVIII HP | 1999-2010 | Satis |
| K4J750 | CXXVIII HP | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | CXXVIII HP | 2004-2010 | modus |
| K4J780 | CXXVIII HP | 2005-2014 | modus |
Reliability, inbecillitates, maintainability
Considerate factores magni momenti quae sunt facienda praeter notas technicas cuiusque machinae.
Fiducia
Motor K4J plures qualitates utiles habet, quae eius effectus designant. Plurima maior pars autocinetorum carrorum cum tali machinamento notant altam fidem.
Simplicitas consilii et plures technologiae porttitor interdum opinionem maioris confirmant. Ad exemplum forum membrum ZeBriD a Novosibirsco scribit: "... Oleum aestate tantum compressi, in machinam frigidam... Et omnia bene".
Instrumentum firmum et durabile fit si regulae operativae a fabricante commendatae serventur. Requisita specialia posita sunt in qualitate humorum technicorum, praesertim cibus et olei. Hic "sed" oritur - si adhuc unguentum quod opus est emere potes, res cibus deteriores sunt. Contentus esse habes quod habes. Unus tantum modus est - invenire debes stationem gasi ubi gasoline vexillum plus minusve occurrit.
In Interrete notitias invenire potes de usu gasoline AI-92. Non plane verum est. Commendatur notam cibus AI-95.
Fabrica notas specificas designat pro consumabilium reponendarum. Hic, commendationes effectivae accedendae sunt, habita ratione conditionis machinae operativae. Patet quod ab Europaeis differentes sunt. Et de qualitate escae et unguentorum, et viarum conditione. Ideo tempus consumables et partes subrogandi reduci debent.
Congrua erga unitatem habitus, sine naufragiis diu servire potest, cum notabili subsidii obligati connexione.
varietates suas infirma
Non obstante quod consilium totius machinae prospere evenit, in quibusdam infirmitatibus apparent.
Primum notatur Balteus infirmitatem leo. Periculum fracturae eius in deflexione valvularum iacet. Talis molestia inducit seriam et potius reparationem oeconomicam totius machinae. Vita cingulum a fabrica in 60 milia chiliometrorum currus procursum determinatur. Re quidem vera 90 milia chiliometrorum nutrire potest, sed substitutio facienda est secundum commendationes fabricantis. Una cum leo balteo commendatur alternatorem cingulum mutare.
Oleum lacus per varia sigilla quoque non raro. Nihilominus haec pictura typica est non solum in unitatibus Galliae virtutis. Cura possessoris autocineti adiuvabit tempestive deprehendere malfunction, et facile te ipsum reficere. Exempli gratia, satis est ad conscendendum valvae operculum obstringere et problema lacus olei solvendum est. Maxime in casibus, uti potes ministeriis autocinetorum elit. Opportunum est memorare opportune horarium conservationem eventum olei ultrices excludere.
Gravissima sunt infirmitates defectis in operationem electrica elementis. Ignitio orbibus et sensoriis variis (crankshaft positio sensoris, pressio sensoris, etc.) tali "infortunii" subiecta sunt. In hoc casu, sine servitii autocinetorum malfunction removeri potest.
satis stricto servitio vitae (C milia km) habet crankshaft damper trochleae. Commendatur eam mutare post secundae reponendae cinguli leo.
Ita videmus in machina infirma puncta, sed in pluribus dominus currus eorum eventum provocat. Exceptio auto electricorum est. Est quidem hic pariatur rerum.
repairability
Engine refectio non difficillima est. Stipes ferreus iactus permittit te cylindros ferre ad magnitudinem debitam reparationis.
Substitutio partium et conventuum fieri potest, at animadvertendum est interdum difficultates exstare cum eorum inquisitione. Non in singulis urbibus, in specialibus thesauris, in acie certa sunt. Hic tibi copia online succurrit, ubi semper necessariam partem parcere iubere possis. Vera tempus longum esse potest. Multi etiam motoristae attendunt pretia partium et conventuum.
Usus partium parce ab commotione non semper ducit ad optatum effectum ob impossibilitatem earum condicionem reprimendi.
Sicut dictum est, machina combustio interna simplex consilium habet. Sed hoc non significat quod quisque potest propriis manibus illud reficere. Sine instrumentis specialibus et fixturis facere non potes. Inscius tum reparationis extenuationum. Exempli gratia, tortor cuiuslibet gasket requirit certum torquem claviculorum constringendum. In casu non-obsequio cum figuris commendatis, maxime, lacus fluidi technici, pessime, filum nucis vel bullae avelletur.
Optima optio motoris reficiendae eam professionalibus servitii carri speciali mandare est.
Galli aspiratum K4J evasit valde felix, simplex in consilio, certa et durabilis. Sed hae qualitates tantum manifestantur, si omnes commendationes fabricae operantis machinam spectantur.
