Opel Z12XEP engine - AvtoTachki

contentus

Historia speciei machinalis
cessum Z12XEP et obsequio novis signis environmental
технические характеристики
Reliability, inbecillitates, maintainability
Engine tuning
Index carros in quibus hoc engine est installed

Z12XEP - gasoline engine, gaso instrumento inaugurari potest. Maxima vis machinae 80 hp attigit, volumen 1.2 liters erat. Mounted on Opel Corsa C/D and Agila carros. Fabricatum ab Aspern Engine Planta, ab 2004 ad 2009 productum, post quod exemplar ab A12XER substitutum est. ICE enucleata in Z14XEP.

In novo exemplari, pistores, virgas et crankshaft connectentes leviter mutatae sunt. Valvulae commensurationem non requirunt, compensatores hydraulicos installantur. Tutela machinae secundum normas singulis 10 milibus km efferendas erat. passibus commendatur a fabrica post VIII milia km. Omnia in hac re requisita exemplaribus machinae Z8XEP similes sunt.

Z12XEP

Historia speciei machinalis

12NC - Haec notatio machinam habuit quae in gasoline currit et volumen 1.2 litrarum habuit. Hi motores in prima generatione Corsa constituti sunt, sed consilium outdatum novis postulationibus mercatus autocinetivi non occurrit. Proxima modificatio C12NZ in 1989 apparuit, cum plures machinae elaboratae sunt quae simile consilium habebant. Differentiae potentiae, cylindri et volumi.

Unitas C12NZ ferrum iaciens et scandalum cylindricum altum robur habuit. Caput cylindricum valvulas duas per cylindrum habebat, stipitem superne, compensatorem hydraulicum. Frigidum sentinam et camshaft acti sunt a cingulo dentato. Camshaft in scandalum in forma aluminii constitutum est. Facile erat reponere, solum incommodum valvae operculum erat - gasket elasticitatem amisit et, consequenter, oleum emanavit.

Sincerus catena ad Opel Corsa D cum engine Z12XEP

Incipiens anno 1989, C121NZ ICE producta est cum obsessione metrorum cubicorum 1196. vide, refrigerandi humoris systema, quatuor in- cylindri versus, multiplicis separati. Similes notae in X12SZ habuit. Sine modificationibus fere machinam inauguratus est usque ad introductionem Corsa B anno MCMXCIII.

Minores deinde adaptationes factae sunt, et exemplar 12NZ emendatum apparuit. Potestas eadem manebat, summa differentia in electronicis dicionis erat. Sincerus coegi cum subsidiis potentiae saltem 60 milium chiliometrorum bono fidelitatis insignita est.

Utilitas motoris vilia parce partium ac simplicium consiliorum.

Proxima immutatio X12XE apparuit propter novum mercatum postulata. Plures notabiles mutationes in consilio unitatis factae sunt;

cingulum dentatum substitutum cum cylindro cathena, hoc schedula substitutionis singulis 100 milibus km non afficit. passibus, sed sustentationem et pretium partium superiorum inauguratus catena pellere evasit;
caput truncum cum 16 valvulis, amplio cylindrorum impletione mixtione combustibili, aucta potentia 65 hp. cum., tractio et dynamica;
lecti praecipui fiunt ut una pars, rigore structurae totius unitatis augetur.

Mutationes ad caput cylindrici evolutionis iniectionis diversae ducuntur systematis, quae consumptio cibus et potentia augetur. Hoc exemplar ICE in Corsa inauguratum est et adveniente Astra G anno 1998. Machinam subsidii bonam habebat, facile erat conservare, eius passibus plus quam CCC milia chiliometrorum esse potuit. ubi recte usus est. Potest crankshaft tere et scandalum sub tribus molis reparandis in overhaul.

G. Opel Astra *

In 2000, alia mutatio facta est, vis unitatis Z12XE nominata est. In hoc exemplari, camshaft / crankshaft et cibus iniectio systematis elaborata est, et vis unitatis ad 75 hp aucta est. Cum. sed onera aucta melius usum coacta sunt, et ideo oleum mobile mobile. Requisita ad signa ducatus aucta sunt. Sed obsequia cum exigentiis operandi et sustentationis bonam resource motoriam praestat.

cessum Z12XEP et obsequio novis signis environmental

Ab anno 2004, productio Z12XEP incepit, in qua differentia principale multiplex est attractio Twinport. Ad celeritates humiles, commixtio combustibilis in ea non nisi per 4 valvulas attractio suppletur, et non 8. Tractio aucta et potentia usque ad 80 hp. cum., minuitur cibus consumptio et emissiones substantiarum noxiarum.

Anno 2006, novam Corsa D dimiserunt qua machinam Z12XEP conscenderat, sed tempore arctissimo signa tuta environmental in Europa introducta occurrere desiit.

Propter hoc modificatio A12XER (85 hp) et A12XEL (69 hp) in productionem dimissa est. Novissima immutatio magis notas emissiones angustas habuit. Potentia reductionis facta est propter operandi rationes programmatum et electronicarum occasus, systema Twinport non inauguratum est. Instead, attractio multiplex adhibita est, quae fluxum aream mutare potuit. Subinde, pondus ac dimensiones novae Astrae creverunt, machinam 1.2-liter. simpliciter desiit pertinere et in hoc exemplari non amplius inauguratus est.

технические характеристики

Питание	injector
Numerus cylindrorum / valvulae per cylindrum	04.04.2019
Engine volumen, cc	1229
Cibus / environmental signis	Petrol 95, gas/Euro 4
Cibus consummatio pro Corsa C via/urbs/combinata	4.9/7.9/6.0
Sumptio olei gr / 1 mille km.	Ante 600
Engine oleum / l / mutare omnia	Excl., 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torque, Nm/rev. min.	110/4000
Engine power, hp/rev. min.	80/5600

Qualitas et durabilis ferrum fusum pro stipite cylindrico ponitur. Unitas in-linea est, anconis ictum 72,6 mm, diametri cylindrici 73,4 mm. Instrumentum olei mutatio post XV milia chiliometrorum peragi debet. passibus autem peritis commendant singulas 15 milia chiliometrorum facere. Temperatura operans in machina ad 7,5 gradus pervenit, compressio proportio 95. Diligenter ad machinam et cautelam in praxin adducta, eopia unitatis plus quam CCL milia km sunt. sine ulla dubitatione. Machina numerus infra colum colum sita est. In operatione saepe sordibus obsita est, ut pannus extergat partem corporis invenire.

Reliability, inbecillitates, maintainability

Primum, machina Z12XEP in Opel Agila inaugurata est, Z12XE modificationem reposuit. Haec modificatio explicationibus utitur a Z10XEP.

Opel Agila cum engine Z12XE

Maxime tamen in exemplar Z14XEP nititur cum quibusdam mutationibus;

in cylindrico stipite, crankshaft cum anconis ictu 72.6 mm.;
altitudo pistorum novi, altior 1 mm. ex priori modificatione et 24 mm.;
longi fasciculis connectendis installantur;
diameter valvularum exhauriendi / attractio erat 28/25 mm. admo;
valvae diametri caulis tantum 5 mm.

Eodem tempore, valvae commensuratio non requirebatur, quia ratio compensatoris hydraulica adhibebatur.

Concipitur / exhaurit ratio, unitas imperium, pedales gasi electronici et camshafts, quae unius ordinis catenae leoninae excitantur, cuius vis plus quam 14 milia chiliometrorum attingere potuit, Z150XEP similis manebat.

Cum Octobre 2009, productio huius motoris discontinuata est, quia nihili factum est. Eat substitutum ab A12XER modificatione.

Exemplar huius machinae paene integrum exemplum Z14XEP est. Omnes igitur quaestiones communes huic motori similes sunt;

Aspectus pulsationis, soni simile operationis tormenti tristique. Plerumque quaestio est cum Twinport vel leo extenta catena. Catena ad novam facile mutata est, et in eventu cum Twinport, ob ipsam causam quaerere oportet, eam reficere vel totaliter reponere, figere dampers aperi et averte rationem. Tamen, ad operationem machinae sine Twinport, necesse erat ECU reconfigurare.
Celeritas guttae, currus non exit praesepia. Fere semper problema erat valvae EGR sordidissimae. Bene purgandum vel Metronactis oportuit. Ubi EGR defecerunt, conversiones instabiles apparuerunt.
Interdum machina exusta propter naufragii thermostat, sensorem ventilabrum, systema sentinam refrigerandi vel obturaculum expansionis obturaculum. Crescente in temperatura operating ultra limites licitos, rimas in trunco cylindrico apparere potuerunt, et caput truncus deforme erat. Instat ut diagnostica perficiat, problema agnoscat, partes mutare.

Alia quaestio satis communis minus nota erat - fluidum lubricabile per pressuram oleum sensorem diffluebat. In hoc casu, una tantum solutio erat - reposuit sensorem, et optimum est uti modo originali. In ceteris rebus, machina satis bona est, et cum cura, operatione et sustentatione, usu GENERALIS GENERALIS Cibus et lubricantis, et rectam oleum planum conservans, vita eius CCC milia chiliometrorum attingere potuit.

Engine tuning

Tortores virtutem huius motoris eo modo augere potuerunt ac exemplar Z14XEP. Ad hoc faciendum erat, primum frigidum diverticulum obvolvere EGR. Tum collector mutatur ad 4-1, post quod moderatio unitatis aliter configuratur. Haec modificatio machinam combustionis internam addet usque ad 10 sextarios. cum., ac etiam motus auget. Alia quaevis incedit optatum exitum non dedit, adeo inutilis fuit.