Engine Opel X16XEL
contentus
Motores nomine X16XEL pro carro Opel in 90s late usi sunt et in Astra F, G, Vectra B, Zafira A exemplaribus inserta sunt. Machina in 2 versionibus producta est, quae in consilio attracti multiplex differebat. Quamvis aliquae differentiae nodis in diversis exemplaribus sint, ratio potestate systematis omnibus eadem erat, nomine "Multec-S".
Engine descriptionem
Machina X16XEL vel Z16XE notata est linea unitatum ad notam Opel cum obsessione 1,6 literarum. Prima emissio potentiae plantae anno 1994 fuit, quae postea pro exemplo veteri C16XE factus est. In nova versione, stipes cylindrus eadem manebat ac machinae X16SZR.
Cum unitatibus scapulae comparatae, exemplar descriptum capite cum 16 valvulis et 2 camshafts utebatur. Quisque cylindrus habebat 4 valvulas. Cum 1999, fabrica cor autocineti complevit, praecipuae mutationes in attractio multiformes fuerunt et mutatio in moduli ignitionis.
Exemplar X16XEL valde populare et suo tempore flagitante fuit, sed eius potentia non plene ex capite revelata est. Propter hoc, sollicitudo facta est machinam curvum plenae X16XE notatum. Camshafts lineamenta habet, attractio portus aucta, necnon modulorum multiplicia et modulorum moderatio.
Cum 2000, unitas discontinuata est, exemplar Z16XE substitutum est, quod in situ DPKV directe in scandalum differebat, iugulus electronic factus est.
2 lambdas in autocinetis instituebantur, reliqua lineamenta non mutaverunt, tot periti exempla utrumque fere idem esse censent.
Tota series machinarum cingulum coegi habet, et in horarionalis substitutio leo regulariter post 60000 km efferri debet. Quod si factum non est, cum cingulum rumpit, valvulae incipiunt flectere et amplius iude motoris vel eius subrogandi. Erat X16XEL, qui factus est fundamentum creationis machinarum aliorum cum obsessione 1,4 et 1,8 liters.
технические характеристики
Praecipuae notae technicae pro motore X16XEL sistuntur in mensa:
| Product Name | Description |
|---|---|
| Ingentem plantam, cu. cm. | 1598 |
| Potestatem h.p. | 101 |
| Torque, Nm at rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| cibus | Gasoline A92 et A95 |
| Cibus consumptio, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| genus motricium | Inline ad IV cylindrici |
| Additional information about motricium | Genus distribuitur cibus iniectio |
| CO2 emissio, g / km | 202 |
| diametro cylindro | 79 |
| Valvulae per cylindrum, quam at pede. | 4 |
| Piston ictu, mm | 81.5 |
Mediocris subsidio talis unitatis circiter 250 milia km est, sed cum cura decenti domini multo plus vehi procurant. Machinam numerum invenire potes paulo supra dipstick oleum. Sita est in situ verticali ad confluentes machinae et gearbox.
Reliability, inbecillitates, maintainability
Sicut alia tormenta exemplaria, in X16XEL multa lineamenta, incommoda et pauca puncta infirma habet. Quaestiones praecipuae:
- Duces valvae sigilla saepe avolant, sed hic defectus tantum in versionibus priscis est.
- In quodam passagio, autocinetum oleum consumere incipit, sed pro reparationibus multae stationes decarbonizationem commendant, quae effectum positivum non dat. Haec communis ratio huius generis machinae combustionis internae est, sed opus reparationum maioris non indicat, fabrica ratam circa 600 ml per 1000 km posuit.
- In cingulo leo debilis considerari potest, diligenter monitori debet et tempestive immutari, alioquin valvulae cum frangit tendent, et dominus faciem pretiosam reparat.
- Saepe problema est cum instabilitate conversionum vel amissione tractuum, problema solvere, valvulas USR purgare necesse est.
- Sigilla sub niseis saepe exsiccata sunt.
Secus non sunt plures difficultates et infirmitates. ICE exemplar mediocris attribui potest, et si oleum praecipuum quale imples et unitatem cum conservatione accedant assidue monitor, tunc vita servitus multo tempore erit longior quam a fabricante dicta.
Quod ad sustentationem attinet, diagnostica singula 15000 km commendatur, sed officinas condicionem monitorem monet et opus horarium post 10000 chiliometrorum currendum perficiendum est. Praecipuum officium card:
- Oleum et colum mutatio facta est post 1500 km de currendo. Haec regula post maius overhaul utendum est, quia nova machina combustio interna diutius inveniri non potest. Ratio adiuvat ad novas partes consuescere.
- Secunda MOT post 10000 km fit, cum altera mutatio olei et omnium filorum. Combustio machinae internae pressio illico sedata, valvulae adaptantur.
- Proxima servitus 20000 km erit. Oleum et colum mutatur ut vexillum, omnium systematum machinarum observantia cohibetur.
- Ad 30000 km, sustentatio solum in mutandis oleis et Filtra consistit.
X16XEL unitas certissima est cum longo subsidio, sed dominus ad hoc debet curare et sustentationem debitam curare.
Index carros in quibus hoc engine est installed
X16XEL motores in Opel variis exemplaribus installati sunt. Praecipuae sunt:
- Astra G 2nd generation usque ad 2004 sedan.
- Astra G 2nd generation usque ad 2009 sedan et statione plaustra.
- Astra F 1 generatio post dissolutionem ab 1994 ad 1998 in omni corpore typus.
- Vectra V 2 generationes post dissolutionem ab 1999 ad 2002 pro quolibet corpore.
- Vectra B ab 1995-1998 sedan et hatchback.
- Zafira A cum 1999-2000
Ad machinam combustionem internam serviendam, scire debes parametros fundamentales ad oleum mutandum;
- Volubilis olei intrantis machinam est 3,25 litres.
- Subrogetur ACEA typus A3/B3/GM-LL-A-025 utendum est.
In momento, domini utuntur oleo synthetico vel semi-synthetico.
Possibilitas tuning
Quod incedit, facillime ac vilissimum est instituere;
- Frigida viscus.
- 4-1 multiplices exhauriunt cum convertente catalytico remoto.
- Repone vexillum exhauriunt recta per unum.
- Firmware unitas fac imperium.
Tales accessiones ad virtutem augendam adiuvant circiter 15 hp. Haec satis dynamica augere, tum mutare sonum machinae combustionis internae. Magno desiderio currum celerius faciendi, commendatur ut Dbilas dynamicam 262 camshaft emeret, 10 mm levare et attractio multiplices fabricare similium reponere, necnon unitatem pro novis partibus moderari accommodare.
Turbine etiam inducere potes, sed haec ratio valde pretiosa est et multo facilius permutes facere in machinam 2 sextarii cum turbine vel omnino pro curru machinam desideratam.
Facultatem reponat machinam cum alio (VERTO)
Saepe reponenda unitas potestatis X16XEL cum alia raro fit, sed quidam possessores X20XEV vel C20XE instituunt. Ad simpliciorem modum repositum, optimum est ut currus confecti emere et non solum machinam combustionem internam, sed etiam gearbox et alia componentia utere. Eo facilius wiring.
Nam SWAPO utens exemplo motore C20XE, indigebis;
- DVS IPSA. melius est donatore uti a quo necessarii nodi removebuntur. Insuper hoc efficiet ut intelligatur unitas ipsa operari etiam ante initium disassembly. Si machinam combustionem internam emisti, considerare debes ut statim oleum frigidiorem ad eam accipias.
- Crankshaft trochleae pro V cingulum costarum additis augent. Exemplar motoris ante restylingum trochleam pro V balteo habet.
- Imperium unitatis et motoria wiring ad machinas combustiones internas. Si donator adsit, commendatur ut eam omnino a terminalibus ad cerebra removeat. Wiring generantis et starter e curru veteri relinqui potest.
- Sustinet ad combustionem internam machinarum et gearboxes. Cum usus f20 exemplaris cistae trabeae, necesse est ut 2 subsidia transmissionis manualis e Vectra pro volumine 2 litrarum, anteriori et posteriori adhibeantur. Unitas ipsa partium sustinendis ex X20XEV vel X18XE speciei sine aere conditionis ponitur. Si vis aerem conditionatorem instituere, interest raedam compressorem et gestus in eo mutare, sed subsidia systematis multiplicitatem multum addunt.
- Affectiones veteres relinquentur, hoc includit generans et imperium gubernans. Omne quod opus est, clavos sub X20XEV vel X18XE instituet.
- Hoses quae piscinam coolant et multiplicem coniungunt.
- Internus suturis. Erunt ad coniungere transmissionem manualem cum 4-ferulis axibus.
- Gearbox elementa in forma pedali, helicopter et aliis rebus, si autocinetum transmissionem automatice antea habebant.
Facere officium, instrumentum eget, unguenta et olea, coolant. Si parum peritia et scientia, commendatur rem professionalibus, praesertim cum wiring, committere, cum etiam in casula mutetur.
Emptio contractus engine
Motorum contractus magnum aliud est in iude, quod paulo vilius evadit. Combustiones internae machinae ipsae aliaeque partes in usu erant, sed extra Russiam et CIS regionibus. Bonam optionem inveniendi quae additas reparationes post institutionem non requirit, non semper facilis est et ieiuna. Saepius venditores machinas iam utiles et probatas offerunt, et pretium proximus erit 30-40 milium rublorum. Nempe vilius et pretiosius sunt bene.
Emptio, solutio facta pecunia vel patrimonio translatio. Multi venditores ad LAPIS et machinae combustionis internae occasionem reprimendi praebent, cum talis sit nodis difficilis qui sine autocineto inclusus est. Saepe tempus probatum pro quo perficientur inhibere potes est 2 septimanas a die accepti motoris a tabellario.
Reditus tantum fieri potest si in periodo experimenti manifesti sunt defectus, qui impossibilitatem faciunt ut onerariis utantur et praesto sint libellis ex statione pro hac servitii praestanda. Refugium motori fracto fieri non potest nisi si venditor nihil habet ut bona restituat et post acceptum a servitio traditionis. Bona recusatio ob defectus minores in forma exasperat, parva dents ratio reditus non est. Effectus non afficiunt.
Negatio commutationis vel reditus apparet in pluribus adiunctis:
- Emptor motorem in test tempus non installat.
- Venditoris sigilla vel notas warantizandas franguntur.
- Nulla documenta est naufragii e statione servitutis.
- Deformationes fortes, circuitus breves et alii defectus in motoriis apparuerunt.
- Renuntiatio male facta est vel omnino praesto non est tempore shipment machinae combustionis internae.
Si possessores motorem cum contractu unum restituere voluerint, statim necesse est plures consumabiles adiectis praeparare;
- Oleum - 4l.
- Novi coolant 7, l.
- Omnes gaskets possibilis, etiam pro systemate exhauriendo et aliis.
- Colum.
- Power gubernaculo Fluid.
- Fasteners.
Saepe machinas contractus ex probatis societatibus instruuntur addita fasciculo documentorum et habent declarationem consuetudinum, quae significat summam machinarum combustionum internarum ex aliis regionibus.
Cum eligendo, commendatur quaerere provisores qui video operationem motoris apponere.
Feedback a possessoribus diversorum exemplorum Opel in quibus X16XEL inauguratus est, saepius positivum est. Motoristae humilis notant consumptionem cibus, quae plus quam XV annos consecuta est. In urbe, mediocris consumptio gasolinearum circiter 15-8 l/9 km est, in via 100-5,5 liters accipere potes. Quamquam parva potentia est, currus admodum dynamicus est, praesertim cum interiore et trunco expositae.
In conservatione motoris non est LIBIDO, summa res est ut leo et alia opportune monent. Saepissime X16XEL occurrere possis in Vectra et Astra. Talis carris est ut coegi taxi vehi et machinamenta internae combustionis plus quam 500 milia km transeunt. sine uno majore iude. Scilicet, sub gravibus condicionibus operandi, oleum consummatio et alia problemata incipiunt. Recognitiones negativae cum machina coniunguntur fere numquam apparent, saepius quam non, Opels illorum temporum problema cum corrosione resistente habuit, ideo motoristae magis de putredine et corrosione queruntur.
X16XEL machina est apta urbis pulsioni et hominibus qui in via currere nolunt. Praecipuae proprietates machinae combustionis internae satis sunt satis commode moveri circa, et vis est reservatio in vestigio quae adiuvat ad consequendum.
