Nissan TD23 engine
contentus
Per longam historiam, Nissan auto cura magnam quantitatem productorum qualitatis in mercatu attulit. Carros Iaponicae populares sunt, sed de tormentis eorum dici non potest. Nissan momento plures centum machinas suas notas habet, quae sunt optimae notae et bonae functionis. In hoc articulo, nostra subsidia singulae machinae combustionis internae fabricae nomine "TD23" operire decreverunt. Lege de historia creationis, lineamenta machinalis et regulas operativas huius unitatis infra.
De conceptu et creatione motoris
Instrumentum TD23 est repraesentativum typicam unitates pellentesque pellentesque in productis Iaponicis. Parva magnitudo, excellentia functionality et efficax sumptus, sunt praecipua eius discrimina. Quamvis tam modesta ingenia plusquam potentem machinam. Minime mirum erat in parvis aliquet, et in crossovers, et in SUVs, et in carros.
Productio TD23 in fine anni 1985 incepit, et activa introductio machinarum combustionum internarum in consilium carros (exempli gratia Nissan Atlas) exeunte anno 1986. Re quidem vera haec machina substituit institutiones morales et officiatorie cum obsoletas nomina "SD23" et "SD25". Optima a suis antecessoribus accepta, machina TD23 solida Diesel Nissan multos annos facta est. Mirum, in quantitatibus limitatis ad aliquet oeconomicae et etiam per ordinem producitur.
Utique, tempus TD23 iam praeteriit, sed qualitas, fides et bona technicae notae magni momenti adhuc faciunt motorem competitive etiam in rebus hodiernis. Aliquae lineamenta figurae combustionis huius internae machinae discerni non possunt - est machinatio typica cum valvae capitis structura et liquida refrigeratione. Sed Nissan via responsabiliter et qualitive suam creationem appropinquavit, postea emissio suum officium fecit. Iterum, per 30 annos, TD23 favoris aliquid habuit et ab hominibus auditum est aliter vel aliter cum industria autocineti vel autocineto coniuncta.
Notae technicae TD23 et indicem exemplorum instructum cum eo
| manufacturer | Toyota |
|---|---|
| Notam de cursoriam | TD23 |
| productio annis | 1985-present (Agens liberatio ab MCMLXXXV ad MM) |
| caput cylindricum (caput columpnam) | mittitur ferrum |
| Питание | Diesel injector cum iniectio sentinam |
| Constructio rerum (ordinis columpne operationis) | Inline (1-3-4-2) |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 4 (4) |
| Piston plaga: mm | 73.1 |
| Cylindro longa, mm | 72.2 |
| ratio compressionem | 22:1 |
| Engine volumen, cu. cm | 2289 |
| Potestatem HP | 76 |
| Torque, Nm | 154 |
| cibus | DT |
| signa environmental | EURO-3/ EURO-4 |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - oppidum | 7 |
| - track | 5.8 |
| - mixta modus | 6.4 |
| Consummatio olei, P. per 1000 km | 600 |
| Typus ducatus usus | 5W-30 (synthetic) |
| Intervallum mutatio olei, km | 10 15 000, |
| Engine resource, km | 700 000-1 000 000 |
| Phasellus optiones | praesto, potentiale - 120-140 hp |
| Instructus exemplum | Nissan Atlas |
| nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun Truck |
Nota! Nissan machinam TD23 produxit in una tantum variatione - machinam aspiratam cum notis supra notatis. Nullum est specimen turbocharged aut potentius machinae combustionis huius internae.
Reparatione et sustentacionem
"Nissanovsky" TD23 praeclarum est repraesentativum pellentesque laboratoribus laborantibus, qui bonam functionem et potentiam habent. Quamvis notae technicae consideratae, praecipuum commodum huius machinae combustionis internae in alta fide iacet. Ut recognitiones operariorum TD23 ostendunt, machina haec raro frangitur et in usu est notabilis.
Unitas Iaponica technicorum typicas non habet. In rebus Russicis, huiusmodi "ulcera" saepissime observantur:
- stillante gaskets;
- problemata cum systemate fuel propter low-quali- cibus;
- auctus oleum consummatio.
Quaevis naufragia TD23 tolluntur valde simpliciter - sicut contactum centrum profile Nissan vel stationem aliquam servitii. Cum structura et pars machinae technicae rudimentum machinae typica sit, nullae difficultates cum sua reparatione sunt. Si vis troubleshoot, potes ipsum facere.
Quod ad tuning, optima optio TD23 non est, licet bonas habuerit expectationes secundum "promotionem". Gravis est intelligere hanc machinam combustionem internam magis destinatam ad operationem permanentem et non opus esse ut secundum potentiam upgrade. Obiter mediocris pretium pro redemptore TD23 tantum 100 rublorum est. Potes cogitare de acquirendo eam pro truckers et aliis portitoribus privatis, cum subsidia motoris valde bona sit.
Praecipua fortasse praescripta in argumento articuli hodierni ad finem pervenerunt. Speramus informationes provisas omnibus nostris situs utiles fuisse et adiuvari ad intellegendam essentiam unitatis Nissan TD23.
