Opel C20LET engine
contentus
Cars ab Opel fabricatis in multis Europae regionibus populares sunt, sicut apud nostros populares. Hi sunt currus oeconomi respective, dum qualitatem altam habent et amplam functionem habent. Multae causae sunt cur industriam autocineticam Germanicam optare debeas. Praesertim multi sunt interested in instrumento technico carros.
Singulae machinae quas fabrica Germanorum praebet in carris, optimum est. Praecipuum repraesentativum est machina C20XE/C20LET. Hoc exemplar a peritis a Motoribus Generalibus adhibitum in Carros Opel designatum est. Eodem tempore, vis unitatis etiam in certa exemplaria currus Chevrolet constitutus est.
History of C20LET
Historia C20LET incipit a creatione C20XE. C20XE est machina 16-valvae 2-sextarius. Exemplar anno 1988 introductum est et priorem generationem machinarum reponere destinatum est. Varietas a exemplo precedenti constabat ante specillum catalyst et lambda. Ita hoc initium fuit machinae creationis secundum signa Europaea-1 environmental. Cylindrus truncus in machinam renovatam ferrum eiectus est. Crankshaft et virgae connectens intra motorem instituuntur.
Truncus sedecim-valve capite tegitur, qui vicissim in gasket 1.4 mm crassus annectitur. Machina quattuor valvulas attractio habet.
Leo coegi in C20XE cingulum pellitur. Singulis 60000 chiliometrorum cingulum leonibus reponere necesse est. Si hoc non fit, magna probabilitas est balteo fracto, quod gravius machinam ducere potest. Ad machinam hanc valvulae aptandam non opus est, cum compensatores hydraulicos hic adhibeantur.
Notatu dignum est machinam anno 1993 relatam esse. Praesertim nova ignitionis ratio sine distributore instructa erat. Fabricatores etiam caput cylindricum mutaverunt, timidi, diversis exhauriendi camshaft inaugurati, novum DMRV, 241 cc injectores, et unitas motronica 2.8 imperium.
Post annos, secundum hanc machinam naturaliter aspiratam, exemplar turbocharged designatum est. Differentiae ab C20XE erant pistores conlectus profundiores. Haec igitur ratio compressionem reducere potuit ad 9. Proprietates distinctivae erant nozzles. Ita ludicris 304 cann. Vis turbochargea unitatis multo melior facta est quam antecessor eius et nunc in multis carris OPEL adhibitus est.
технические характеристики
| marcam | C20FLY |
|---|---|
| vestigium | 1998 vide cubum (2,0 liters) |
| genus motricium | injector |
| engine virtute | Ex CLXXXIV ad CCCVI HP |
| Genus usus cibus | gasoline |
| valvae mechanism | 16-valve |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| Cibus consummatio | Per C E 11 km |
| oleum Engine | 0W 30, |
| 0W 40, | |
| 5W 30, | |
| 5W 40, | |
| 5W 50, | |
| 10W 40, | |
| 15W 40, | |
| environmental Norm | Euro 1-2 |
| Piston dyameter | 86 mm |
| Operational resource | 300+ milia km |
officium
Quantum ad conservationem machinae combustionis internae C20LET pro cars Opel, hoc fere ab aliis machinis a fabrica productis non differt. Singulis XV milibus chiliometrorum opus praecaventiae exsequi necesse est. Commendatur tamen ad ministerium machinae singulis X milibus chiliometrorum. Hoc in casu, oleum et colum mutatur. Diagnosis etiam exercetur pro aliis systematibus machinarum et, si opus est, fermentum.
" Commoda et incommoda " ;
Motor plura vitia habet, quae nota sunt singulis fere agitatoribus, qui operationi autocineti inciderunt, in quo haec vis unitatis inaugurata est.
- Antifreeze scintillam obturaculum introeunt in puteis. In processu candelis constringendi, commendatur ut torques tensis superetur. Quam ob rem haec causa finditur in capite cylindrici. Laesum caput mutare necesse est in operabili.
- Dieselite. Leo catenarius tensioner reponi debet.
- Lubricatio motoris Zhor. Solutio huius problematis est reponere valvae operculum cum uno plastico.
Ut videre potes, problema solvi potest, te iustum ad hoc accessum habere.
Quid cars sunt?
Machina huius exemplaris in talibus carris fabricae Germanicae sicut Opel Astra F adhibetur; Caliber; Kadett; Vectra A .
In genere, exemplar huius machinae certissima unitas est, quae longo usui vitae et constantiae insignitur. Ad propriam sustentationem problemata gravia cum operatione machinae non oriuntur. Si conservatio non fiat, maior overhaul non erit ratio vilissima. Verisimile est te necesse machinam ab alio curru remotam instituere.
