Opel A16LET engine
contentus
The German engineers of the Opel Corporation in one time developed and introduced into production bonam machinam Z16LET. Sed ille, quod evenit, "aptum" in auctas ambitus requisita non habuit. Propter elegantiam substitutum est nova vis unitatis, quarum parametri omnibus signis temporis hodierni correspondebant.
Description
Machina A16LET est inlinea quattuor cylindri turbocharged petrol powertrain. 180 Virtus hn erat. cum volumine 1,6 litres. Creatum et effectum anno 2006. Missa "adnotatio" in cars Astra Astra recepta est.
Engine installed in A16LET in cars Opel:
Cylindrus e specialibus ferreis truncus fiebat. Capsas principales gerentes non convertuntur (factae cum scandalo conglobatae). Cylindri in corpore scandali teguntur.
Caput columpne ab alumine stannum eiicitur. Habet duas distributores. Intus caput premuntur -in subselliis et ducibus valvae.
Camshafts timide habent rotors ferri ductilis.
Crankshaft ensem, composuerunt.
Pistoris obolos cum duobus compressionibus et anulis rasorio uno oleo. Extrema oleo lubrica sunt. Haec solutio ad solutionem duarum quaestionum magnarum confert: reducendo frictiones et calorem e corpore pistonis removendo.
lubricationis ratio deducta. Oneratae partes pressuris lubricae, reliquae sparguntur.
Clausa crankcase evacuationis ratio. Nullam communicationem directam habet cum atmosphaera. Hoc ad conservationem proprietates lubricationis olei confert et signanter reducet emissionem noxiae combustionis productorum in atmosphaeram.
Valvae variabilis ratio timidus efficientiam machinam amplificat et simul adiuvat ad reducendam toxicitatem vaporum exhauriendi.
Machina instructa est systemate VIS (variabilis geometriae attractio multiplex). Ordinatur etiam ad virtutem augendam, materiam cibi minuendi et materiam nocivam in exhauriendis substantiarum minuendo. Machina instructa est systemate Didymi Portus, quod plus quam 6% gasoline salvat.
Varium attractio systematis multiplex in machinis turbocharged tantum instituitur (machinae aspiratae utantur attractio variae longitudinis multiplicis systematis).
Ratio escarum copia injector est cum iniectio cibus electronice moderatur.
технические характеристики
| manufacturer | Planta Szentgotthard |
|---|---|
| Engine volumen, cm³ | 1598 |
| Potestatem HP | 180 |
| Torque, Nm | 230 |
| ratio compressionem | 8,8 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| Cylindro longa, mm | 79 |
| In ordine autem cylindri | 1-3-4-2 |
| Piston plaga: mm | 81,5 |
| Valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | no |
| Turbocharging | Turbine KKK K03 |
| Valvae leo moderatrix | DCVCP |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Fuel copia ratio | injector, portum iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| scintillam obturaculum | NGK ZFR6BP-G |
| Lubricatio ratio, liter | 4,5 |
| Norma Ecologia | Euro 5 |
| Resource, extra. km | 250 |
Reliability, inbecillitates, maintainability
Praeter notas, factores principaliores erunt, sine quibus idea \uXNUMXb\uXNUMXbany ICE non omnino obiectiva erit.
Fiducia
Nemo machinae constantiam dubitat. Haec opinio non solum est apud possessores currus cum motore tali, sed etiam mechanica officia autocinetorum. Maxime motoristae in recognitionibus "incorruptibilitatem" machinae illustrant. Eodem tempore attenditur attendendum quod talis proprietas verum est solum cum proprio habitudine ad eam.
Peculiaris cura commendatur ut in altera conservatione reducatur. Humilis gasoline qualitas, etiam in statio gasi-habenti, ad longum tempus et impeccabilem laborem non confert. Ratio lubricationis specialem attentionem requirit. Repositoque gradibus olei a fabrica vilioribus analogis commendati semper ad consectaria vagus ducit.
Ad vitam machinam augendam, motoristae periti suadent oleum mutando non post 15 milia chiliometrorum, sed bis totiens. Balteus leo post 150 milia km reponendus est. Sed multo utilius erit si haec operatio prius perficiatur. Hic habitus ad machinam condiciones creat ad operationem certius, durabilem et immaculatam.
In genere, machinam A16LET non est malum, si infundes oleum bonum et monitor gradu suo, reple gasoline qualitatem, ne nimis durum expellam, nulla problemata erit et machinam diu durabit.
Nikolai a Krasnoyarsk dictum membrum e foro videre confirmat:
Fiducia unitatis etiam illustratur per hoc quod duae plures modificationes in versione sua factae sunt, unum lusum (A16LER) cum capacitate 192 hp, et unum deratum (A16LEL), 150 hp, respective.
varietates suas infirma
Quaelibet motoria sua puncta infirma habet. Praesto sunt etiam in A16LET. Fortasse frequentissimum est Leak oleum sub valvae operculo gasket. Obiter omnes motores Opel huic morbo obnoxii sunt. Vitium est ingratum, sed non criticum. Eliminated tensis operculum fasteners vel repositoque gasket.
Ruina pistorum saepius notata est. Factory defectus est, vel ex operatione impropria machinae, difficile est invenire. Sed diiudicando per plures factores, scilicet quaestionem parvam machinarum partem affectam, malfunction factum est solum in primis C milibus chiliometrorum, concludi possunt conclusiones praeliminares.
Verisimile est defectum piston causa operationem machinam impropriam. Petulantia incessus, qualitas pauperum fuelum et lubricantium, intempestiva sustentatio ad eventum technicorum conferunt quae vibrationis machinae causa augentur. Una cum detonatione bene potest non solum pistorum ruinam provocare.
Ad levem exustionem machinae, rimas circa sedes valvae apparuerunt. In hoc casu commentationes, ut aiunt, superfluae sunt. Overheating non prodest aliqua machina combustionis internae. Et servare gradum antifreeze intra certos limites non est difficilis. Nempe thermostat potest etiam deficere, quae etiam ad overheating. Sed tamen est thermometrum et lux in ashboardday overheating imperium. Itaque rimas in capite cylindrici directo effectus sunt intentionis motoristae ad systema refrigerandum machinam.
repairability
Machinam altam habet conservabilitatem. Auto opera mechanicae suam simplicitatem machini extollunt ac laeti ad opus cuiuslibet complexionis reparandum aggrediuntur. Stipes ferreus iactus permittit te cylindros ferre ad dimensiones debitas, et delectu pistorum et aliarum partium nullas omnino difficultates causat. Omnes hae nuances ducunt ad pretia satis parabilis restaurationis prae aliis machinationibus.
Obiter reparationes viliores fieri possunt utendo partes a commotione. Sed hoc in casu, qualitas in dubium vocatur - parce partes adhibitae resource exhaustum habere possunt.
Overhaul machinae independenter saepe exercentur, manibus tuis. Si instrumenta et scientiam habes, non difficile est.
Dudum vide de iude.
Plura in YouTube inveniri possunt, exempli gratia:
Multum utiles informationes de reparatione, sustentatione et operatione machinae hic continentur. (Satis est ad solutionem manualem et omnia necessaria data semper ibi erit).
Machinam structores sollicitudinis Opel certum et durabile machinam A16LET creaverunt, quae bonam operationem cum opportune conservando et opportuno cura demonstravit. Suavis aspectus est humilis materiae suae sustentationis impensas.
