Nissan VG20E engine
contentus
2.0-liter Nissan VG20E machinam ab 1983 ad 1999 in planta Iaponica producta est et multae curae popularis exempla qualia sunt Cedric, Leopard et Maximus inaugurata sunt. Ab 1987 ad 2005, versio gasi huius unitatis oblatum est sub signo VG20P pro 100 hp.
Combustiones internae valvae 12-machinarum seriei VG includuntur: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET et VG33E.
Formularium Nissan VG20E 2.0 liter engine
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| ratio copiam | distributio iniectio |
| Internum combustionis engine potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| cylindro obstructionum | ferrum V6 " |
| caput obstructionum | aluminium 12v |
| diametro cylindro | 78 mm |
| Piston plaga | 69.7 mm |
| ratio compressionem | 9.0 - 9.5 |
| Features internae combustionis engine | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | yes |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| tempus ordinator | no |
| Turbocharging | no |
| Quale oleum infundat? | 3.9 liters 5W-30 |
| genus fuel | Al-XCV |
| genus environmental | EURO 2/3 |
| Proximus resource | XII km 360 |
Pondus machinamenti VG20E secundum catalogum est 200 kg
Engine numerus VG20E sita est ad confluentes cum archa
Cibus consummatio VG20E
Utens exemplo 1994 Nissan Cedric cum transmissione latae sententiae:
| Город | 12.5 liters |
| semita | 8.6 liters |
| mixta | 10.8 liters |
Similes motores alii artifices:
Quod cars erant instructi VG20E engine
| CEDRIC VII (Y6) | 1983 - 1987 |
| CEDRIC VII (Y7) | 1987 - 1991 |
| CEDRIC VII (Y8) | 1991 - 1995 |
| Gloria 7 (Y30). | 1983 - 1987 |
| Gloria 8 (Y31). | 1987 - 1991 |
| Gloria 9 (Y32). | 1991 - 1995 |
| Pardus 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Pardus 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Incommoda, naufragia et problemata Nissan VG20 E
Subsidium huius machinae cum cura normali ab 300 ad 500 milia km
Saepissime hic tibi mutandum flatum exhauriunt multiplicem gasket
Cum emissione tollenda, claui saepe abrumpunt et crassiores institui debent.
Ad lenis operatio virtutis unitas, necesse est ut nozzles mundare
Praecipua quaestio est fractio crankshaft scapus et inclinatio valvularum.
