BMW N42B20 engine - information and work

Instrumentum N42B20 in productione ab 2001 et distributione anno 2004 finita est. Praecipuum propositum huius unitatis inducendae erat restituendi veteres versiones machinarum, ut M43B18, M43TU et M44B19. Maximi momenti informationem de cursorio ex BMW exhibemus.

N42B20 engine - technica notitia

Productio unitatis potentiae ab herba BMW Plant Hams Hall facta est, quae ab 2001 ad 2004 fuit. Machina quattuor cylindris utitur cum quattuor pistoribus singulis in systemate DOHC. Diploma machinalis accurata erat 1995 cc.

Unitas in-linea diametro cuiusque cylindrici ad 84 mm notata erat et ictu pistonis 90 mm. Compressione ratio 10, potestas 1 hp ad CC, Nm. Ordo operandi machinae N143B200: 42-20-1-3.

Ad proprium usum machinae, olea 5W-30 et 5W-40 necessariae sunt. Iamvero capacitas substantiae piscinae erat 4,25 l.

Quo cars est BMW unitas installed?

Machina N42B20 in exemplaribus instituta est quae omnibus fanaticis automotivis notissimis sunt. Loquimur de cars BMW E46 318i, 318Ci et 318 Ti. Unitas naturaliter aspirata positivas aestimationes accepit et adhuc in itinere hodie est.

Pondus reductionis et optimization torque - quomodo factum est?

Haec unitas machinamento aluminium utitur stipitem. Huc accedebat virgulta ferrea. Haec jocus est solutio pro ratione satis communiter adhibita pro ferro fusili. Coniunctio haec consecuta est in leviori pondere ad machinas quattuor machinarum BMW antiquioribus comparatas.

Torque optimization efficitur per attractio geometriae variabilis electronice moderatae usui multiplici. Systema DISA appellabatur et etiam parametri potentiae melioris celeritates infimae et altae erant. Huic etiam additus est Bosch DME ME9.2 cibus iniectio systematis.

Basic design decisiones

In medio cylindrici stipes sunt crankshafta omnino nova cum ictu 90 mm, pistoris et baculis connexis. N42B20 machina quoque hastilia eiusdem consilii cum machina M43TU habuit.

Caput 16-valvae DOHC, etiam ex hac materia factum, in stipite aluminii sedet. Verus erat saltus technologicus, sicut antea exemplaria motorcyclorum tantum capita 8-valvae SOHC adhibebantur. 

N42B20 etiam valvetronicae variabilis vitae ac leo catenae valvae variabiles comprehendit. Tum designatores constituerunt duos camshafts cum valvae variabili ratiocinationis leone instituere - ratio duplex Vanos. 

Coegi Unit Operatio - Communissima Problematum

Una ex communissima problematum motorcycle est overheating. Solet hoc ex contagione radiatoris. Optima preventative mensura erat regularis purgatio. Laesa thermostat etiam causa esse potest - hic solutio regularis substitutionis omnis 100 XNUMX est. km. 

Valvulae caulis sigilla etiam gestandi subiecta sunt, operari desinunt et, consequenter, consummatio olei machinam auget. Sunt etiam problemata cum systemate refrigerante. Instrumentum N42B20 etiam strepere potest - solutio incommodo coniungitur cum strepitu catenae tensionis leo reponere est. Hoc fieri debet ad 100 km. 

Necesse est etiam condicionem ignitionis gyrorum in Bremi monitore observare. Deficere possunt cum scintilla plugs reponat. In hoc casu, repone orbibus ignitionem cum EPA orbibus. Instrumentum oleum a vehiculi fabrica commendatum est etiam ad propriam operationem motorcycli necessaria. Defectum hoc facere requiret synthesis conventus et repositio Vanos. 

N42 B20 machinam - eligendum est dignum?

Motor 2.0 ex BMW felix unitas est. Res oeconomica et singulae reparationes relative vilia sunt - mercatus altam promptitudinem partium parcere habet, et mechanici qualitates machinae optime cognoscunt. Hac de causa, unitas inspectionem regularem et accuratam sustentationem requirit.

Instrumentum quoque idoneum ad chip tuning. Post opportunas partes comparatas, sicut attractio aeris frigidi, Cat Back systema et machinam administratione tuning exhauriunt, modificatio permittit te augere vim unitatis ad 160 hp. Quam ob rem N42B20 bona solutio machinae potest esse.