MZ150 engine - basic notitia, notitia technica, indoles et consumptio cibus

Non obstante quod tam Reipublicae Populi Poloniae quam GDR ad Bloc Orientales post Bellum Orbis Terrarum II pertinebant, carros extra fines occidentales meliores esse existimabantur. Sic erat cum motorcycle MZ150. The MZ150 machina inaugurata in ea melius perficiendo providit, et combustio oeconomica magis comparata cum duobus vehiculis in nostra patria tunc temporis productis. Plura de hoc disce legendo!

MZ150 engine in an ETZ motorcycle from Chopau - basic information

Versio quam scribimus de successore fuit TS 150 variis, ab anno 1985 usque ad 1991 producta est. Interestingly, simul, alia motorcycle felicis distributa extra terminum occidentalem - MZ ETZ 125, sed non ita populare fuit. MZ ETZ 150 motorcyclus in Poloniam cupide importatus est. Aestimatum est numerum exemplarium circumvolasse 5. partes.

Multae notiones designationis in ETZ150 ex varietate TS150 desumptae sunt. Nova tamen versio adiectis calces, cylindricis et carburetoribus utebatur.

Tres variae versiones MZ ETZ 150 - quas genera duorum autocinetorum emere potes?

Motorcycle cum MZ 150 machina in tribus versionibus producta est. Prima, vexillum productum officinae Germanicae Zschopau tachometer et discus anterius fregit - dissimiles varietates secundas et tertias, i.e. De Lux et X, quae etiam otiosa velocitate sensori instructa erant. 

Hae non sunt solae differentiae versionum descriptarum. Differentiae potentiae. Optio X producta 14 hp. ad 6000 rpm, et De Lux et variantibus Latin - 12 hp. ad 5500 rpm. Post optimam observantiam Exemplar X solutiones designatae erant specificae -, mutato hiatu acus nozzles et valvae leo.

Memorabilis etiam est liniamenta consiliorum exemplorum quae in Europa occidentali erant communia. MZ150 variantes huius mercati cum laoreet mikuni libitum sentinam aptata sunt.

German duos raeda design

Non solum facultates machinae MZ150 ferientes erant, sed etiam architectura motorcycli ETZ. Propositum duorum autocinetorum eximie moderni fuit et oculo gratissimum cum specie insolita. Una e notis aestheticae artis erat turpis figura cibi cisternina et usus demissorum profile fatigat. ita EtZ 150 valde strenuum et sporty respexit.

Quomodo species motorcycli mutata est?

Ab anno 1986 ad 1991 variae mutationes in specie motorcycli ETZ 150 factae sunt, loquimur de usu caudarum rotundorum, ac reponendarum directionum indices cum versione rectangula, et vexillum ignitionis systematis cum electronico. . Tunc alam posteriorem e materia plastica, non metallo instituere placuit.

Suspensionis structuralis elementa ETZ150

150 In ETZ trabibus ex ferro iuncta pectora tergo nsus. Furca telescopica in fronte electa est, cum duo fontes olei et elementa debilitare in tergo utebantur. Suspensio anterior et posterior iter 185 mm et 105 mm erat, respectively.

MZ 150 engine - technical data, characteristics and fuel consumption

Vide designatio MZ 150 machinae est EM 150.2.

1. Totalem obsessionem 143 cm³ et apicem potentiae 9 kW/12,2 hp habuit. ad (VI) rpm.
2. In versione destinata ad forum Occidentale, hi parametri erant in plano 10,5 kW / 14,3 hp. ad 6500 rpm.
3. Aureus erat 15 Nm ad 5000-5500 rpm.
4. Rore 56/58 mm, plaga 56/58 mm. Compressionis ratio erat 10:1.
5. Piscina capacitatis XIII liters (cum subsidiis 13 litris).
6. Maxima celeritas machinae 105 km/h pervenit in versione quae in Oriente vendita est, et 110 km/h in Europa occidentali, et machinae 5-celeritate usus est.

Vertex popularis motorcycli cum 150 machina MZ nuper 80s et 90s facta est. Lapsus communismi et introitus notarum occidentalium in forum, duo vehicula a GDR in patria nostra tam facile emuntur, quid aliud in conclusione notabile est? Fabulam circa 2000 finivit, sed secundarium forum incrementum popularis videbat. Exemplum postulatum est apud amatores antiqui vehiculis duos rotatos, qui fidem eius aestimant. A bene conservata autocinetica adhibita emi paucis centenis PLN potest.