Machinam 600cc in ludo cursoriorum - historia machinarum 600ccrum Honda, Yamaha et Kawasaki.
contentus
Primum duplex vehiculum cum 600 cc machinarum. Sedis Kawasaki GPZ600R. Exemplar, etiam quod Ninja 600 notum est, anno 1985 dimissum est et omnino novum fuit. 4cc liquidum refrigerium inline 16-valvae 592T machinae cum 75 hp symbolum classis sporty factae sunt. Plura de 600cc unitate ex textu nostro reperi!
Initium evolutionis - prima exemplaria machinarum 600cc.
Non solum Kawasaki placuit unitatem 600 cc creare. Mox, alia fabrica, Yamaha solutionem vidit. Quam ob rem oblatio societas Iaponica cum FZ-600 exemplaribus repleta est. Consilium a Kawasaki differebat in eo quod magis aere quam liquido refrigerando uti placuit. Nihilominus potestatem minus providebat, ducens ad ruinam plantae oeconomicam.
Alia machina huius potentiae erat productum Honda ex CBR600. 85. produxit de hn. et insigne consilium cum insigni evectione, quod machinam et machinam ferro tegebat. Mox, Yamaha versionem emendatam dimisit - exemplar erat 600 FZR1989.
Quae varietates in 90s productae sunt?
Suzuki forum cum suis cursoriis supersportis intravit cum introductione 600 GSX-R. Consilium GSX-R 750 fundatur in variis, iisdem componentibus, sed diversa potentia. 100 fere emisit hn. Etiam his annis, upgraded versiones FZR600, CBR 600 et aliae GSX-R600 factae sunt.
In fine decennii, Kawasaki novum momentum in progressu 600 cc machinarum iterum statuit. Societates fabrum praestantissimam versionem seriei iam iconicae Saxo-6R creaverunt, quae multo melius effectus et torques princeps elaboravit. Yamaha primum 600 hp YZF105R Thundercat.
Novae technologiae in 600cc machinarum
In 90, solutiones structurae modernae apparuerunt. Una potissimarum ex Suzuki cum GSX-R600 TRAD simili consilio cum RGV 500 MotoGP erat. Hoc utitur Rami Aeris Dirige technologia - systematis proprietatis aeris iniectio, ubi ambages aeris spatiosa in latera nasi pyramidis anterioris aedificantur. Aer transivit per fistulas speciales magnas, quae in capsam aerem mittebantur.
Yamaha tunc usus est moderni aeris attractio in YZF-R6, qui 120 hp produxit. satis humili pondere CLXIX kg. Dicere possumus gratias huic certationis 600-cc tormentorum solidis exemplaribus creandis adhibitos esse cursorium gymnasiorum qui hodie producuntur - Honda CBR DC, Kawasaki ZX-600R, Suzuki GSX-R6 et Yamaha YZF-R600.
Post-millennium tempus — quid post 2000 mutatum est?
Initium MM consociata cum exemplaribus triumphalibus iuncta est, praesertim TT2000. Configuratione vexillum usus est cum linea inlinea liquida refrigerata quattuor unitates quattuor-cylindricae, cum quattuor cylindris et sedecim valvis. Plena tamen novitate usus cibus iniectio fuit.
Non solum 600cc machinamenta
Maiores etiam facultates erant unitates - 636 cann. Kawasaki Saxo-6R 636 duos autocinetos rotatos cum consilio mutuo a Ninja Saxo-RR induxit. Machinam in ea installed torquem superiorem praebebat. Rursus, Honda, ad exemplar a MotoGP et RCV seriei graviter incitatum, motorcyclum fecit cum a Unit-Pro Link swingarm, qui sub throno quadrat. Exhaustae et suspensio nullae erant diversae a versione notae e certationibus popularibus.
Yamaha mox curriculis cum YZF-6 coniungitur qui 16 rpm feriunt. et valde gratiosus est hodie — pluribus modificationibus praesto est.
600 cc machinam in hoc tempore — quid est proprium?
In statu, mercatus 600cc machinarum non dynamice explicatur. Hoc ob creationem omnino novarum ordinum impellit, ut casus, retro vel urbana. Hoc quoque afficitur 6 signis emissionibus restrictivis Euronis.
Hoc segmentum etiam in creatione machinarum 1000cc potentiorum reflectitur, quae etiam multae technologiae modernae quae salutem afficiunt et lenitatem impellunt - multo meliori effectu, ac tractationis inducta ratione systematum seu ABS.
Nihilominus machina haec e foro quolibet tempore non evanescet, propter continuam postulationem mediae potentiae unitates, vilis operandi et magnae facultatis partes parcere. Haec unitas boni initium est adventures cum ludis dapibus.
