Engine Mitsubishi 4g92

In multis carris Iaponicis factis, Mitsubishi 4g92 machinam invenire potes. Exemplar huius motoris multa commoda habet, quae industriam per longum tempus manere permisit.

Haec vis unitatis creata est ad institutionem de novis generationibus Mitsubishi Lancer et Mirage. Is primus in productionis exempla anno 1991 constitutus est.

Technologically similis 4g93 motori est, sed sunt aliquae differentiae. Illi qui machinam tam popularem fieri permiserunt, ex toto decennio adhibita est, et in multis exemplaribus Iaponicis carros inveniri potest.

Engine descriptionem

Ut patet ex notis, 4 cylindri hic adhibentur, haec est mensura extensionis pro carris Iaponicis. Praeterea ratio habenda est hic, prae motore originali, ictum pistonis mutatum, ad 77,5 mm redactum esse. Hoc effecit, ut scandalum cylindrici altitudo minuatur ad 243,5 mm, limitans facultates machinae tuning. Sed simul, excogitatores magnitudine parta sunt, quae effecit ut motor magis compactus. Totum pondus huius nodi etiam redactum est, quod effectum positivum in dynamicis altioribus habuit.

Haec vis unitatis amplificata est in consilio Dicasteriorum Motorum Corporation. Isti sunt qui hanc machinam elaboraverunt. Etiam consectetur consequat auctor. Etiam haec machina a Kyoto machinae plantae, quae pars curae est, produci potest, sed saepe indicatur ut singula fabrica cum partibus et conventibus notantur.

Haec motoria usque ad 2003 producta est, post quam cessit ad augendas et recentiores potentias unitates. Novissima raeda hac machina instructa prima generatio Mitsubishi Carisma fuit. Eodem tempore, basis erat unitas, quae in exemplari principali redacta est.

технические характеристики

Maximus notae technicae huius machinae generales sunt. Ita rectius comprehendere potes lineamenta huius potentiae unitatis. Animadvertendum est technicas lineas motoris esse, quae unum ex fidelissimis et popularibus inter rectores faciunt. Considerate consectetur alimentorum.

• Cylindrus truncus e ferro conflatus.
• In primis tormentis vis ratio facta est carbureded, sed postea injectore uti coeperunt, quod augebatur efficientia.
• Unitas schema cum 16 valuis utitur.
• Engine obsessio 1,6.
• Usus gasoline AI-95 optimalis habetur, sed in praxi, machinas in AI-92 bene operantur.
• EURO-3.
• Cibus consummatio. In modus urbanus - litres 10,1. In suburbano — litres 7,4.
• Temperatura operans machinae est 90-95°C.

Re, subsidia potestatis unitatis ex 200-250 milibus chiliometrorum vagatur. Sciendum est hanc proprietatem valde conditionalem esse. Multum pendent notae operationis vehiculi, cura praecipue afficitur. Recta sustentatione, tum in condicionibus absentibus cum motor in modis exorbitantibus operatur, auxilium augere potest per unum et dimidium temporis.

Notatu etiam dignum est machinam varias systematum distributio gasi habere potuisse. Haec raritas in autocinetis industriae est, sed in hoc casu accessus efficientiae et constantiae non adversatur. In fundamentali versione, caput cylindricum unum stipite cum SOHC systematis distributione inauguratum est. Potentiora et recentiora versiones usus est dohct gemino cam capite.

Omnes versiones technologiae Mivec gas distributionis utuntur. Hic primus usus est. Hoc genus timoris sino vos ad optimize operationem machinae combustionis internae. In humili celeritate combustio mixtionis stabilit.

In temporibus foramen superiorem valvae auget efficientiam. Talis ratio permittit vos ut eandem efficaciam in omnibus modis operandi habeatis.

In momento, cum perscriptum est, non ad machinam numeri spectant, sed ad problemata vitanda praestanda, verbi gratia, cum furto machinamento, adhuc melius est te ipsum coercere. Numerus machinarum sub thermostat sita est. Ibi in machina est suggestum circiter 15 cm altum, quod numerus motoris serial ibi impressus est. Ex eo invenire potes historiam virtutis unitatis. Si sanded, maxime verisimile est infames currus machinasque habet. Videre potes quid cubiculum simile in photo.

Motor reliability

Praecipua utilitas huius machinae, secundum maxime motoristas, est eius commendatio. Quam ob rem, domini feminae Iaponicae saepe conantur eam in carros instituere. Ceterum hoc permittet te propemodum oblivisci circa nonnullas difficultates, quae cum virtute Iaponica coniunguntur.

Imprimis exemplar machinae huius qualitatem humilem facile tolerat. Non obstante quod opificem clare indicavit usum gasoline AI-95 optimalem esse, in usu machinae in AI-92 subtiliter laborat, et longe ab optima qualitate est. Hoc te permittit ut vitam motoris domesticis condicionibus insigniter augeat.

Unitas potentia in variis adiunctis se probavit. Hieme bene incipit frigus tolerat, non sunt querellae de qualitate initium.

Eodem tempore, nullae consecutiones ingratae sunt in specie damni in crankshaft, et aliae technicorum, quae post hiemem incipit fieri solere.

Optiones iniectio non causat quaestiones electricas, quae carros productionis illorum annorum non sunt propria. In potestate unitatis officium suum optime facit. Sensores laborant diu et sine defectis.

repairability

Quamvis summa constantia, noli oblivisci hunc motorem adhuc novum non esse, ergo sine reparationibus facere non poterit. Hic debes intelligere quod in primis necesse est attendere ad obsequium. Pro hac machina, sequentia intervalla optimalia habentur.

• Olei mutatio 10000 (potissimum singulae 5000) chiliometrorum.
• Valvae temperatio singulis 50 milliaribus (una camshaft).
• Balteum leo cum scutulis post 90000 chiliometrorum reposuit.

Haec sunt praecipua opera quae currus tuos diu et sine naufragiis ministrare permittunt. Eosque subtilius resolvemus.

Valvulae tam in tormento frigido quam in calido componi possunt, summa res est ut schema verificationis commendatae servetur. In motoribus geminis hastili, valvulae cum compensatore hydraulica inaedificatae sunt, aptando non indigent. Valvae Clearances talis esse debet.

Cum engine calidum:

• limbus — 0,2 mm longus;
• emissio — 0,3 mm.

Nam frigus;

• limbus — 0,1 mm longus;
• emissio — 0,1 mm.

Cum cingulum repones, nota quomodo in trochlea sita est. Hoc permittet te ut optime componas camshaft positionem sensorem. Etiam damnum pistoribus vitabis.

Saepius etiam queritur cum celeritate natat. Qui mores etiam sine apparente causa fieri possunt. Reapse rationes hoc possunt esse sequentes.

• Scintillam plugs mutare necesse est. Ob fuliginem, scintilla resultans satis non valere potest, consequenter technicorum in operatione machinae combustionis internae observantur.
• Interdum valvula suffocare potest ob LENTUS adhaesit. In hoc casu debes purgare.
• Vir celeritatis compotem frustra moderatorem etiam causa esse potuit.
• Si praedicta non adiuvant, distributor (pro tormentis carburetoribus coerceatur).

Interdum rectores experiuntur impotentiam machinam incipere. Solet causa starter. Tolli et reparari necesse erit. Hoc loco satis numerum videos reperire potes.

Si maior overhaul opus est, scito seligere pistores reparationem secundum hodiernam magnitudinem. Similitudinibus uti potes, recognitiones de illis satis bonae sunt.

tuning

Fere variae optiones pro melioramentis hic adhibentur, sino te ut potentia augeatur. Sed, optio optio consequatur minima.

Optio vexillum, cum aliae pistonae et virgulae magnitudinum connectens selectae sunt, hic non operatur. Machinarii pistorum altitudinem iam signanter redegerunt, quae illis problemata solvere permiserunt, sed simul vitam amantium melioramentorum inpediunt.

Chip tuning sola optio viable manet. Re vera, haec mutatio est in programmate ditionis unitatis cum aliis notis variantibus. Quam ob rem potestas augere potes per 15 hp.

Transmissio manualis permutatio etiam fieri potest. Hoc permittit ut efficientiam potestatis transferendi ad rotas augeas.

Quale oleum infundat?

Memorabile est quod motor satis strenue ducatus exedit. Ergo oleum regulariter cohibendus est. Item, semper attende ad pressuram olei METIOR, ostendit quomodo crankcase oleum plenum sit.

Cum mutato oleo, sump purgare necesse est. Hoc requiri solet in singulis XXX milibus chiliometrorum. Defectum hoc facere potest in quaestionibus perficiendis. Ad hoc exemplar machinae combustionis internae, variis notis ducatus uti potes. Usus syntheticorum optimus habetur. Item, delectu fit habita ratione temporum. Hic est specimen olei accepti indicem:

• 5W-XC;
• 5W-XC;
• 5W-XC;
• 10W-XC;
• 10W-XC;
• 10W-XC;
• 15W-XC;
• 15W-XC;
• 20W-XC;
• LXXXV-20W.

Quid cars est

Coegi saepe mirantur in quibus exemplaribus haec vis unitatis inveniri potest. Ita res prospere evenit, ut multis carris inauguratus est. Hoc saepe ad aliquam confusionem ducit, cum tales motores in speciminibus magis inopinatis videri possunt.

Hic est index exemplorum ubi haec machina adhibita est:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

His motoribus in carros ab 1991 ad 2003 productis occurrere potes.