Renault 4G52 engine
contentus
Prima in- machinis una est 4G52. Anno 1972, Mitsubishi Motors seriem Astron, seu machinam 4G5 in publicam introduxit.
Hae unitates ab aequalibus suis differebant per aliquot notas designatas quae fructibus augent, resistentiam gerunt, firmitatem et facilitatem reparationis gerunt. 4 cylindri in hac mechanismo in eadem linea locati sunt, qui te permittit consequi stateram perfectam.
In linearum dispositione cylindrorum specimen est carrosorum oeconomiae classis, quae utrumque cohaerentiam coniungunt et potentiae satis bonae output.
Plures modificationes in serie machinarum Astron quae peculiarem gratiam meruerunt inter artifices et opifices currus. 4G52 anno 1975 dimissus est et angulum tormentorum 2cc implevit.
Plures modificationes in foro Australiae productae sunt et aliquot exempla currus auctam potentiam requirentes (ex 74 kW (100 hp) ad 92 kW (approx. 120 hp))
Plurimae machinae in autocineto Motorum propriae productionis adhibitae sunt: series Jeep et L200, pro Dodge Colt et Dodge Ram 50 currus. Nunc, machina haec interna combustio raritas est in CIS, quia pauci sunt numeri. veteris currus in via relicti: favoris apicem venit in medio 80s - 90s primi saeculi ultimi.
Formularium 4G52 machinae
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1995 |
| Maximam potentiam, h.p. | 100 |
| Cylindro longa, mm | 84 |
| usus est cibus | Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV) Al-XCV gasoline |
| Numerus valvulae per cylindrum | 2 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC |
| Supercharger | No |
| ratio compressionem | 8.5 |
| genus engine est scriptor | Inline, IV-cylindrici |
| Piston plaga: mm | 90 |
Reparare et sustentationem
Productio machinarum 4G52 in medio nonaginta cessavit, eorumque locus a recentioribus consiliis capiebatur cum magno volumine, potestate et pondere. Quamquam currus veteres instructi cum machina quattuor-cylindrici Mitsubishi hodie adhuc videri possunt.
Machinam bene praestitit tam in carris quam in urbe et in pickups fiscalibus Lincoln. Moderatus machinae potentiae et humilis cibus consumptio per kilometer facta est bene optionis pro autocineto illorum annorum. Ad hanc unitatem reficiendam possibile est partes ab aliis machinis machinantibus uti, ut Hyundai, Chrysler, KIA.
In momento, 4G52 machinae et partes pro illis in magna exigunt inter collectores, possessores currus veteris, tabernas reparandi. Multi motores suos distrahunt et vendunt ad partes.
Necessitas originalium partium in CIS satis magna est. Specialis postulatio est:
- Liners, pistores, anulos piston
- Sigilla valvae, principale et connexio virgae gestus
- Gaskets, gestus et nozzles
- Generantibus, cibus soleatus, imprimis
- Filtra, tum crankshafts et camshafts.
Notatu dignum est mechanicos saepe imprimis ab aliis carris upgrade ad pristinum Mitsubishi reparandum. Eadem ratio est in aliis partibus, quae manufactae sunt aut vilia exemplaria.
Recognitio originalis engine numerus
Quando tuum vehiculum reficiendum vel serviendum est, attende ad qualitatem partium et ad numerum serialem unitatis tuae. Ad machinas combustiones Iapones internas, hoc valore, facile est invenire: expellitur vel impressa est in dextra parte autocineti vectis in superiore machinae tutelae.
Numerus et signum motoris semper iuxta se inter se collocantur, ideo genus et notam motoris tui determinando difficile non erit. Exacte tabulae cum numeris et informationibus machinarum circa eas in interreti praesto sunt
Features
Ut supra, 4G52 refers to engines with in- cylindros. Eius igitur reparatio et conservatio omnino simplicia sunt: motor ipse compactus est et mediocre pondus habet. Eius conventus et disgregatio fit brevi tempore ab originali consilio.
Magna potentia output debetur sequentiae operationi 4 cylindrorum. Locus eorum permittit tibi ut onus distribuas in ipsa machina et in toto corpore currus, quod omne genus vibrationis tam ad humilem quam ad celeritatem reducit.
Cibus gradus AI-92 et AI-95 apta est his unitatibus et minimam perfectionem attingit.
Memorabile quoque est quod cum longa temporis huius generis machinarum usu, tempus inter reparationes minuendum est, parvae morae operationis vel technicorum singularum partium non excluduntur.
Cum passibus plus quam 150,000 km valet, mutabilitas ad congruam speciem olei valet, quod rasuram partium operandi eliminabit et motorem sine majoribus reparationibus reliquam vitam suam operari permittit.
