вигатель Mitsubishi 4B10
machinamenta

вигатель Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

Toto orbe, nomen "World Motor" potestati unitatum 4B10, 4B11 assignatum est. Non obstante quod factae sunt ad institutionem in carros Iaponica Mitsubishi Lancer, favor et postulatio continentem Americanam attingit, sed iam sub G4KD notati sunt.

Structure, caudices motores e solido aluminio ejiciuntur, manica ferrea intus impressa (4 in total). Fundamentum productionis erat Vestibulum Alliance Global Engine (GEMA) diam. Feliciter creata est iunctis tribus societatibus Chrysler, Motors Mitsubishi, Motoris Hyundai.

Utraque series machinarum combustionum internarum continet quattuor valvulas per cylindrum, duas camshafts, MIVEC electronic gas distributionis systematis. Imperium exercetur non solum in ictu attractio, sed etiam in exhauriunt.вигатель Mitsubishi 4B10

Specificationes, notae, locus

  • manufacturer: Mitsubishi Motors Corporation, si loquimur de institutione in notam Iaponica. In reliquis casibus, notatio adhibetur secundum regionem artificiorum, exempli gratia, Slovakia, USA;
  • series: 4B10, 4B11 vel G4KD machinam tertiae partis concernentia;
  • productio tempus MMVI;
  • angustus basi: aluminium;
  • type of power system: injector;
  • in- structione lineola quatuor cylindrorum;
  • piston ictum subsidiis: 8.6 cm;
  • diametro cylindrico: 8.6 cm;
  • compressio rationis: 10.5;
  • volumen 1.8 liters (2.0 pro 4B11);
  • potentia indicator: hp 165 ad 6500 rpm;
  • torque: 197Nm at 4850 rpm;
  • cibus gradus: AI-95;
  • signa euro-4;
  • engine weight: 151 kg in full gear;
  • cibus consumptio: 5.7 liters in cyclo coniuncto, via suburbana 7.1 literæ, in urbe 9.2 literæ;
  • consummatio (sumptio olei): usque ad 1.0 l / 1 milia km, cum labore pistonium coetus, operatio in arduis conditionibus, specialis ambitus climaticus;
  • frequentia inspectionis technicae scheduled: omnis 15000 km;
  • tuning power indicator: 200 hp;
  • iniectio type: electronic;
  • reparatione liners: gradus magnitudinis 0,025, numerus catalogue 1115A149 (nigrum), 1052A536 (color minus).
  • typus systematis ignitionis: electronice ignitionem leo in quattuor orbibus continuit.

Combustio cubiculorum unius clivi generis et candelarum media dispositio. Valvulae positae sunt ad inclinationem levem in relatione ad caput cylindrici et ad cavitatem cubiculi, quae efficit ut eam formam compactam reddat. AESTUARIUM et exitus canales transversim locantur. Sedes valvae ex speciali durabili cermet stannum fiunt. Eaedem ductores valvae in attractio et valvis exhauriunt. Electio consumabilium et reparationum nunc non multum temporis est.

Insertae et quinque gestus in ephemeride crankshaft principales installantur. Articulus No. 3 totum onus e crankshaft accipit.

Systema refrigerationis speciali consilio sine ductu intermedio (iacc. ) Refrigerium inter cylindros non circuit, sed circum perimetrum. COLLUM oleum adhibetur ad catenam leoni systematice lubricandam.

Omnes pistores (TEIKIN) ejiciuntur aluminium mixturae. Hoc pondus structurae minuere est, sed recessus in superficie pistonum augentur. Materia pro virgis connectendi fabricandis summus ferreus ferreus ementitus est. Crankshaft fictus est, consilium quinque gestus (TAIHO) et 8 ponderum habet. Colla pari intervallo inter se in angulo 180° sita sunt. Crankshaft trochlea ferrum mittitur. In superficie specialis alveus est machinae machinae V-balteae.

Motor reliability

Potestas unitates seriei 4B1, 4B10 et 4B12 comprehendens, una ex certissimis et probatis "pro annis" considerantur. Non gratis constituuntur notae Europaeae et Americanae.

Vita servitii mediocris machinae est 300 km. Subiectis regulis et commendationibus fundamentalibus, figura notam 000 km excedit. Sed talia non sunt separata.

Fieri potest ut signanter augeat fidem unitatis potentiae post infelicis emissionem machinae 1.5-litriae. Fortasse, nisi pro "unum et dimidium", sors machinarum series 4B10 et 4B12 ignota est.вигатель Mitsubishi 4B10

Sequentes mutationes factae sunt: ​​receptaculum attractivum, DMRV, mechanismum connectens, systema gas distributio, phase shifters, novum genus firmware in electronic instrumenti potestate unitas inauguratus est. Exempla quae in CIS regionibus venditionem habent, specialiter "strangulatae" sunt secundum potentiam ad circiter 150 hp. Et hoc exponitur per quantitatem solutionis in excessu terminorum.

Pluma unum. Quamquam consumptio cibus AI-95, machinatio capas bene AI-92. Verum, post primum vel proximum 100 km, pulsatio incipit, valvae commensuratio necessaria est, quia nullae sunt lifterae hydraulicae.

Typical technicorum motorum lineae 4B10

  • sibilus levis a compressore cylindro gerens. Problema eliminatur per tortorem banalem cum novo;
  • chirring: Proprium notae virtutis huius lineae. Multi currus dominis incipiunt ut timidus de hoc, suus bene, suus workflow est;
  • Post 80 km currendum est proprium vibratio motoris ad celeritates parvos non excedentes 000 - 1000 rpm. Confectus scintilla plugs, electrica wiring laesa. Eliminatur ratio ignitionis elementis repositis, retinaculis integritatis cum multimetris. Error ignitionis systematice in centro instrumentorum consolatorium monstratur;
  • crankshaft sensorem immature deficit;
  • soni sibilantia in area sentinae cibus \uXNUMXb\uXNUMXbthe. Normalis operatio machinae quae adhibenda est.

Quamvis aliqua minora problemata, vis unitatis in parte positiva se probavit. Summus torque, frugi, inprudentia, multae recognitiones dominorum car- minum supra confirmatum est.

Pauci homines sciunt machinam 4-sextarius creatam esse ex 10B2.0 specierum pro ludis carris sicut in Evolutione Lanceorum Mitsubishi et Mitsubishi Lancer Ralliart. Voltus infigo. Iterum tibi persuasum est "vim" machinae.

repairability

Praesens spatium liberum intra cellula machinae plures species operis reparandi adiuvat sine ope mechanismi levationis, foraminis inspectionis. Jack hydraulic capacitas satis.

Dominus gratias multis nodis in cellula machinamenti accessus liberat, dominus partes tritas cum novis sine difficultate et additis commotionibus reponit. Non omnes notae currus Europaei hoc gloriari possunt. Promptus accessus ad stationem culturam, velox substitutio partium - maioris reparationes impediuntur.

Obstructionum conventus Mitsubishi Lancer 10. 4B10

leo marcas

Distributio gas mechanism in duobus camshafts fundatur. Coguntur cathena per sphockets. Operatio catenae ob lineamenta designationis tacet. Tantum 180 nexus. Catena currit per superficiem cuiusque crankshaft VVT stellarum. Leo catenae tres laminas connectens cum notis praestructis aurantiis habet. Hi sunt, qui signant pro positione stellarum. Quaelibet VVT stella est 54 dentes, crankshaft is 27 stars.

Vinculum tensio in systemate a tensione hydraulica praebetur. Constat pistonis, plausis veris, domicilii. Piston calceum premit, inde tensionem activitatis latae praebens.

Genus olei unitas in potentia imple

Fabrica suadet impletionem Mitsubishi 1.8 machinam cum oleo cum genere saltem semi-syntheticorum: 10W - 20, 10W-30. Volumen 4.1 litres est. Ut vitam motoris, conscii currus dominis syntheticis impleant, class: 5W-30, 5W-20. Olei mutatio per intervalla 15000 km exercetur. Cum in condicionibus specialibus instrumentum technicum operaretur, limen a tertio reducitur.

Non commendatur infundere oleum minerale-substructio engine in alta-revving machinam.

Index vehiculorum cum pre-instituto 4B10 series machinarum

Add a comment