Mazda R2 engine
contentus
Mazda R2 est machina classic quattuor ictu prechamber cum volumine 2.2 literae, operans in machina Diesel. Vehicula gravia nominatim creata est. Differt in constantia et operational periodus princeps.
Features consilio
Vis atmosphaerica unitas R2 in medio octoginta proximi saeculi pro aliquet est evoluta.
Motor iste quattuor cylindros in uno ordine dispositos habet, valvae directae coegi et camshaft in summo sita. Uniuscuiusque cylindri attractio unum habet et unum valvam exhauriunt.
Instructa est etiam cum organice moderata distributio cibus summus pressurae sentinam, tamen aliquot exempla Kia lusoria, tincidunt summus pressura cibus sentinam cum electrica potestate instruit. Hoc genus sentinae firmitatis proprium est, copia cibus uniformis per cylindros et operationem optimam in celeritate magna. Pressionem necessariam conservat in systemate, secundum modum machinae operantis.
Crankshaft cum octo counterweights installatur. Balteus dentatus adhibetur ut coegi ad mechanism gas distributionis.
Brevis anconarius excogitator usus est, qui volumen auxit. Truncus sine manicis cylindrus cum transversis locis oleis, de ferro fusis, magnas vires habet, sed simul pondus unitatis addit. Capita scandala fiunt offensionis aluminii, quae effectum positivum in potentia et observantia machinae oeconomicae habet. Camshaft sensorem situm sub tegumento situm est. Temperatio hiatus valvularum thermarum per lavatores exercetur.
R2 praebet prae-cubiculum injectionem, id est, cibus primo intrat prae-cubiculum, quod cum pluribus canalibus cylindrici iungitur, ibi accendit et tunc intrat principale combustionis cameram, ubi exurit totaliter.
Una praecipuorum notarum motoris est ratio pistorum, quae includit speciales formas scelerisquely compensantes, interserit ne nimiam admixtionum expansionem ac per hoc discrimen inter superficies cylindrici et pistonis reducat.
Internae combustionis machinae scapus instructus est damper dynamico qui melioris notarum distributionem gasi.
Machinae attachiamenta partim leo cinguli impelluntur.
Mazda R2 systema refrigerationis aeris clausa cum circulatione refrigerantia coacta habet, quae per sentinam centrifugam praebetur.
технические характеристики
| manufacturer | Toyota |
| Cylindrus volumen | 2184 cm3 (2,2 liters) |
| maximam facultatem | LXXXI horsepower |
| maximum Bronze torque | 140 HM |
| Commendatur engine oleum (per viscositatem) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| Numerus valvularum per cylindrum | 2 |
| cibus | Diesel fuel |
| pondus | 117 kilos |
| genus engine est scriptor | row |
| ratio compressionem | 22.9 |
| diametro cylindro | 86 mm |
| Mediocris cibus consummatio per 100 chiliometrorum | Urbani cycli — 12 l; Modus mixtus — 11, l; Circulus patriae - 8 litres. |
| Commendatur oleum (a manufacturer) | Lukoil, Liqui Moly |
| Piston plaga | 94 mm |
Numerus machinarum in cylindrico stipite sub attractio multiplex sita est.
Commoda et incommoda
Una e praecipuorum incommodis pellentesque machinae exhibitae caput cylindricum est, intra quod rimas ex overheating formant. Difficilis est hunc defectum cognoscere, eius species per intensam machinam in acceleratione calefactionis indicatur.
In plerisque locis nostris, caput cylindricum et alia quaedam elementa pro R2 difficilia sunt ad inveniendum, itaque capita motoris RF-T vel R2BF saepe pro eo adhibita sunt.
Difficillimum est in tuo R2 exsequi, maxime verisimile, peritiorum ope uti debebis.
Commodum unitatis est in consilio pistorum insolito et tota connexione virgae et globi piston. Magnum est opus salsissimus vel minivanus sicut potentiae ferax et etiam in revs humilibus tractationibus excellens habet. Machinam non destinatur ad alta celeritate itinera.
Maior breakdowns
"R2" satis certum est machinamentum et non ad assiduas naufragationes prona, sed incommodis ei evenire;
- Cessat incipiens ob malfunction injectors vel malfunction cibus sentinae et scintillae plugae;
- Indutus elementorum timidorum vel aeris ingressus in fomitem influens ratio ducit ad instabilem operationem suam;
- Fumus niger apparet propter depressionem, defectum collis fontis vel impediti acus in atomizer;
- Pulsus extraneae occurrunt si gradu compressio valoribus determinatis non respondeat, vel ob injectionem mixtionis combustibilis primae, gestatio elementorum BPG.
"R2" habet bonam sustentationem, sed, ut iam dictum est, partes pro eo non semper facile inveniunt, idcirco eas ab aliis machinis mutuari debes, verbi gratia, ab Mazda RF, R2AA, vel MZR-CD.
victum
Prima conservatio secundum normas facta est post 10 milia chiliometrorum. Eodem tempore, machina oleum reponitur, sicut oleum et aerem et Filtra, pressio unitatis mensuratur et valvulae adaptantur.
Post 20 km, secunda sustentatio perficitur, quae includit diagnosis omnium systematum machinarum et postea oleum et cibus sparguntur.
Tertium MOT (post 30 milia km) involvit colum refrigerantem et oleum, cussum cylindri capitis seris.
Balteus leo in singulis 80 chiliometrorum mutandus est, alioquin valvulas franget et curvabit.
Injectores mutari debent omni anno, pugna, antifreeze et cibus exercituum per 2 annos durant. Balteos adscriptiones post duos annos et dimidium gerunt. Singulis quattuor annis systema recirculation gasi exhauriri renovari debet.
Quid est installed in cars
Hoc machinamentum minis et minivano sequentium malleorum instructum erat;
- Mazda — E2200, Bongo, Cronos, Perge;
- Kia - Lata Bongo;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Sermo de Roc;
- Ford - Econovan, J80, Spectron и Ranger;
- Suzuki — Scutum и Grand Vitara.
