Mazda MZR LF engine
contentus
- Dynamicae notae Mazda LF engine in diagrammate
- Formularium Mazda LF engine
- Camshaft specifications
- Characteres sincere calces coegi sprocket
- Genera connectens virga conchis
- Coegi balteum specifications
- Piston characteres
- Valvae determinationes
- Valvae exaltans characteres
- Proprietates olei sentinae coegi sprocket
- Characteres leo catenae coegi
- Munera engine elementa
- : Formularium lubricationis systematis
- Commendatur engine oleum ad usum
- Quod cars uti engine
- Engine user recensiones
LF tormenta ordinis recentioris novae generationis unitates cum dynamicis et reparabilitate emendatis. Cogitatum habet volumen laborantis 1,8 litrarum, maximam potentiam - 104 kW (141 hp), maximum torquem - 181 Nm / 4100 min.-1. Machinam maximam celeritatem 208 km / h evolvere sinit.
Dynamicae notae Mazda LF engine in diagrammate
Motores cum S-VT turbochargers suppleri possunt - Valvae Sequentialis Timing. Turbocharger principium operandi in industria exhauriendi gasi combusti operatur. Eius consilio duas rotas axialis paxillum includit, quae ope gas calidae corporis in partem ingrediuntur. Prima rota, quae laborat, velocitate 100 minutarum rotat -1. Ope scapi, secunda rota laminae etiam distorta est, quae aere in compressore soleatus est. Aerem calidum sic intrat combustionem cameram, post quam ab aere radiatore refrigeratur. His processibus magna vis machinarum incrementa praebetur.
Mazda machinas huius seriei ab 2007 ad 2012 produxit, et per hoc tempus multas technicas emendationes efficere curavit, tam in consilio unitatis quam in technicis elementis. Quaedam machinae novas machinas acceperunt ad operationes augmentorum gas distributio. Exempla nova instructa sunt caudices aluminii cylindrici. Hoc factum est ut ad pondus autocinetum altiore reduceretur.
Formularium Mazda LF engine
| elementum | parametri |
|---|---|
| genus | Petrol, quattuor plaga |
| Cylindricis tradidimus numerum ordinemque | Quattuor cylindri in linea |
| Combustio cubiculi | Cuneum |
| Distributio gas mechanism | DOHC (caput duplex camshafts in capite cylindrico, catena agitata, 16-valvae) |
| Volumen, ml | 1.999 |
| Diameter Cylindrus per piston ictum, mm | 87,5 83,1 x |
| ratio compressionem | 1,720 (300) |
| Valvae momentum aperire et claudunt; | |
| diverticulum | |
| foramen ante TDC * | 4 |
| claudendo post BMT | 52 |
| princeps schola graduatio | |
| foramen ad BMT | 37 |
| claudendo post TDC * | 4 |
| Valvae alvi, mm; | |
| attractio | 0,22-0,28 (in frigore machinam) |
| graduatio | 0,27-0,33 (in frigore machinam) |
Genera liners praecipuorum, mm;
| elementum | parametri |
|---|---|
| Diameter exterior, mm | 87,465-87,495 |
| Axis obsessio mm | 0.8 |
| Distat ab imo piston ad axem pistonis acu HC, mm . | 28.5 |
| Piston altitudo HD | 51 |
Mechanica machinarum etiam mutationes subiit, ut novae viae ad vecturas nimio strepitu et tremore expellendae essent. Ad hoc, impetus gasi distribuendi machinarum in machinis tacitis catenis instructae sunt.
Camshaft specifications
| elementum | parametri |
|---|---|
| Diameter exterior, mm | Proxime 47 |
| Latitudo dens, mm | Proxime 6 |
Characteres sincere calces coegi sprocket
| elementum | parametri |
|---|---|
| Diameter exterior, mm | Proxime 47 |
| Latitudo dens, mm | Proxime 7 |
Cylindri caudices instructi sunt oram pistonii longi, itemque genus integrale principale gerens pileum. Omnia tormenta habebat crankshaft trochleam cum damper vibratione torsionali, necnon suspensio pendulo.
Genera connectens virga conchis
| Ferens magnitudine | crassitudine liner |
|---|---|
| Стандартный | 1,496-1,502 |
| 0,50 oversize | 1,748-1,754 |
| 0,25 oversize | 1,623-1,629 |
Venustates accessoriae cinguli depellendi faciliores sunt quam maxime ad conservationem motorum meliores. Omnes accessiones machinae nunc instructae sunt cum uno cingulo emisso, quod sponte adaequat tensionis gradum.
Coegi balteum specifications
| elementum | parametri |
|---|---|
| Cingulum longitudo, mm | Approx 2,255 (Approx 2,160) |
| Cingulum latitudo mm | circiter 20,5 |
Anterius machinae operculo instructa est ad meliorem sustentationem fovea. Quo facilius catenam ratchetae commensurationem reserare et seram brachium desidiosiorem facit. Quatuor cylindri machinae in una rad dispositae. Ab inferis unitas grabatus tegitur, quae crankcas efficit. Eodem tempore haec pars est continens, ubi sita est oleum, cuius ope complexus partium machinarum lubrica, munitur et refrigeratur, ita ab indumento tutatur.
Piston characteres
| elementum | parametri |
|---|---|
| Diameter exterior, mm | 87,465-87,495 |
| Axis obsessio mm | 0.8 |
| Longe ab imo piston ad axi piston fibulae NS, mm . | 28.5 |
| Piston altitudo HD, mm | 51 |
Apparatus valvulas sedecim habet. Quattuor valvulae per cylindrum sunt.
Valvae determinationes
| elementa | parametri |
|---|---|
| Valvae longitudinis, mm; | |
| limbum valvae | de 101,6 |
| Exhaurire valvae | de 102,6 |
| Diameter laminae valvae limbi, mm | circiter 35,0 |
| bracteae valvae exhaustae diametri, mm | circiter 30,0 |
| Rofcius diametro, mm; | |
| limbum valvae | de 5,5 |
| Exhaurire valvae | de 5,5 |
Valvae exaltans characteres
| vestigium | Crassitudo dis, mm | Pix, mm |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
Supra caput camshafts valvulas adiuvat ut per speciales tappetas fiat. Lubricatum est machina oleum sentinam, quae in extrema parte crankcase insidet. Sentina ope crankshaft operatur, quae eius coegi. Exsugitur oleum e sartagine olei, per varios canales transeuntes, et crankshaft intrans et distributio generis spicula, necnon superficies cylindrorum laborantis.
Proprietates olei sentinae coegi sprocket
| elementum | parametri |
|---|---|
| Diameter exterior, mm | circiter 47,955 |
| Latitudo dens, mm | circiter 6,15 |
Characteres leo catenae coegi
| elementum | parametri |
|---|---|
| Pix, mm | 8 |
| Latitudo dens, mm | 134 |
Mixtura fuel-aeris instrumenti praebetur ab systemate electronico, quod est automated et mechanicam potestatem non requirit.
Munera engine elementa
| Actus mutandi valvae leo | Continuo modificat augmenta exhauriendi camshaft et crankshaft in anteriori fine attractii camshaft utens hydrau pressionis e valvae ditionis oleum (OCV) |
| Oleum Control Valve (OCV) | Currente signo e PCM regitur. SWITCH hydrau ductus olei valvae variabilis actus sincere |
| Loco soni crankshaft | Engine celeritate signum misit ad PCM |
| Loco soni camshaft | Idem signum praebet columpnam in PCM |
| PCM obstructionum | Operatur oleum imperium valvae (OSV) providere optimum torques secundum machinam operandi conditiones |
: Formularium lubricationis systematis
| elementa | parametri |
|---|---|
| lubricatae ratio | Cum magnis circulatione |
| Oleum frigidior Thracam | aqua refrigeratum |
| Oleum pressura, kPa (min -1) | 234, 521 (3000) |
| oleum sentinam | |
| genus | Cum proelio trachiodal |
| Exonerare pressura, kPa | 500-600 |
| colum | |
| genus | Plenus fluxus cum charta colum elementum |
| Fluunt pressura, kPa | 80-120 |
| Facultatem implens (proxime). | |
| Summa (machina arida), l | 4.6 |
| Cum mutatione olei, l | 3.9 |
| Cum oleo et sparguntur mutatione, l | 4.3 |
Commendatur engine oleum ad usum
| Класс | SJ API ACEA A1 seu A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| Viscositas (SAE) | 5W 30, | 5W 20, | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| illud | Mazda genuinum DEXELIA oleum | - | - |
Quod cars uti engine
Mazda LF tormenta classis (inclusa DE, VE et VD modificationibus) adhibita sunt in sequentibus vehiculis:
- Ford C-Max, 2007-2010;
- Ford Eco Sport, 2004-…;
- Ford Fiesta ST, 2004-2008;
- Ford Focus, 2004-2015;
- Ford Mondeo, 2000-2007;
- Ford Transit Connect, 2010-2012;
- Mazda 3 et Mazda Axela, 2004-2005;
- Mazda 6 pro Europa, 2002-2008;
- Mazda 5 et Mazda Premacy, 2006-2007;
- Mazda MX-5, 2006-2010;
- Volvo C30, 2006-2010;
- Volvo S40, 2007-2010;
- Volvo V50, 2007-2010;
- Volvo V70, 2008-2010;
- Volvo S80, 2007-2010;
- Besturn B70, 2006-2012.
Engine user recensiones
Viktor Fedorovich, annos LVII natus, Mazda III, LF machinam egit: Mazda de consilio gymnasii usus est. Raeda CLXX chiliometrorum operuit. Mihi oleum copiae systematis reponere debebam + scandalum figere in statione muneris. Motor perfecte reparabilis est. In genere omnibus sum contentus, maxime oleo ac fomite tantum utendum est.
